蘇伊士運河盡管已經(jīng)恢復通行，但仍有數(shù)百艘船舶在等待。

運河的中斷恐將在4月初產(chǎn)生一堆連鎖反應：船期延誤、運費暴漲、起運港缺柜爆艙、歐洲目的港新?lián)矶碌?，也將促使船公司再次或被動或主動空班停航和跳港漲價。

馬士基預計近幾周運力將下降30％，暫停部分地區(qū)短期出口訂艙！

全球最大的集裝箱航運公司馬士基本周二表示，蘇伊士運河的堵塞和運河外大量等待的船只，可能致未來幾周內(nèi)使運力下降20％至30％。

并指出，可能需要多達一周的時間才能使許多等候中的船只通過運河。

“目前，我們估計延誤可能會在未來幾周內(nèi)影響20％到30％的海運運力，具體取決于市場動態(tài)，我們將制定應急計劃?！瘪R士基一位發(fā)言人說。

“運河已經(jīng)被封鎖了六天，因此至少需要六天的時間才能清理出排隊等候的船舶。這將給運力帶來進一步的壓力，而且地中海和歐洲的港口也將出現(xiàn)排隊的情況。”

暫停亞洲、歐洲、北美、非洲等地部分短期出口訂艙！

鑒于由此帶來的連鎖反應，馬士基決定暫停通過Spot訂艙平臺的短期在線訂艙，同時暫停本周和近期部分地區(qū)的短期合同訂艙。

馬士基公告

暫停短期訂艙服務的包括：

亞洲出口業(yè)務：因預計運力及集裝箱短缺，暫停亞洲出口至全球的短期訂艙。

中東印巴出口業(yè)務：暫停中東印巴出口至歐洲、北非、北美東海岸，以及經(jīng)地中海至西非和拉丁美洲的短期訂艙。

歐洲出口業(yè)務：暫停歐洲出口至亞洲、中東、印度次大陸和大洋洲的短期訂艙。

北美出口業(yè)務：暫停北美出口至中東、印度次大陸和東非的短期訂艙。

拉丁美洲出口業(yè)務：暫停南美東海岸經(jīng)地中海至中東、印度次大陸和亞洲，以及中美地區(qū)和南美西海岸至中東和印度次大陸的短期訂艙。

非洲出口業(yè)務：暫停東非至歐洲，以及西非經(jīng)地中海至亞洲、中東和印度次大陸的短期訂艙。

馬士基強調(diào)，這一調(diào)整只是暫時的，以便將現(xiàn)有貨物和空集裝箱，快速運輸至最需要的地區(qū)。

“除了運力下降，蘇伊士運河堵塞事件還將帶來嚴重的港口擁堵。因為船舶掛靠錯過了之前的窗口期，需要進行港口掛靠調(diào)整，以降低運力損失。我們現(xiàn)在的工作是積極為客戶出運尋找替代方案，重建穩(wěn)定的網(wǎng)絡，保持信息透明?！瘪R士基補充說。

近期或有更多停航空班！

總部位于哥本哈根的海洋情報公司eeSea.com的創(chuàng)始人Simon Sundboell表示，“航運公司剛剛失去了兩周的運力，”他預測，為了讓航線重回正軌，各家航運公司將不得不跳過港口，并取消航班。

當一件事情嚴重破壞班輪服務時，承運人可以通過取消整個航行，取消港口?？炕虿渴稹邦~外船舶”來恢復返回計劃。

可是當前集裝箱船的租賃市場基本已售罄，這意味著額外的船舶無法解決運河的中斷。Sundboell表示：“現(xiàn)在無法找到額外兩周損失的運力?！?/p>

他認為，航運公司需要做的是取消航行。他解釋說：“他們會宣布空白航次，或者取消航行。”

當洛杉磯/長灘的擁擠達到頂峰時，盡管需求量很大，承運人在2月宣布了大量停航和空白航次，以便讓停泊在加利福尼亞以外的船只有時間趕上。他說：“就運力所受影響而言，運河中斷的情況與洛杉磯和長灘發(fā)生的情況完全一樣?！?Sundboell說。

船舶遠遠落后于計劃，港口擁擠，集裝箱短缺……這也是會導致高即期運價的因素。

分析師預計運費將在下半年下降，但由于蘇伊士運河的事故，一些人現(xiàn)在認為運費可能會保持在高位。Jefferies分析師David Kerstens稱：“我們認為，集裝箱市場和運費預期的正?；瘜⑿枰L的時間才能實現(xiàn)?！?/p>

Sundboell也提出了同樣的觀點，“這可能會延長高運費。”

這些船舶改道了！

為了避免蘇伊士運河堵塞，有船繼續(xù)等待通過蘇伊士運河，也有不少船只準備繞過好望角繼續(xù)航行。

馬士基3月29日表示，決定讓兩艘改道的船只掉頭，繼續(xù)通過蘇伊士運河的原航線，并公布了船只繞行南非好望角的最新概況：

與此同時，馬士基的2M盟伙伴、地中海航運公司MSC也表示，蘇伊士運河事件將影響其運營。

該公司表示，為了保持其他航線的貨物流動，公司已對一些船只進行了改道好望角：

Australia Express service: MSC SINDY, voyage MA109A

2M America service: MAERSK ALGOL, voyage 108E

2M Elephant service: MAERSK SKARSTIND, voyage 109E

2M Emerald service: BREMEN, voyage UL108W

2M Emerald service: MSC BILBAO, voyage UL109W

INDUSA service: NORTHERN JAVELIN, voyage IV109R

INDUSA service: VARNA BAY, voyage IV110R

NWC to IPAK service: CONTI CORTESIA, voyage IP111R

2M Lion Service: MSC AMSTERDAM, voyage QL110W

2M Albatross service: MERETE MAERSK, voyage 111E

2M Silk Service: MAERSK MADISON, voyage 111E

同時，以下MSC船只將返回原航線：

• India-Med Service: MSC STELLA, voyage MI109R, will discharge cargo at King Abdullah Port on Saudi Arabia's Red Sea coast, south of the Suez Canal, and return to India.

• INDUSA Service: SEAMAX DARIEN, voyage IV108R, will discharge cargo in Mediterranean ports awaiting further orders.

此外，CMA CGM提到，它正與當?shù)貓F隊和蘇伊士運河當局密切關注事態(tài)發(fā)展，并宣布，為了減輕事故的影響，已決定讓幾艘船繞過好望角。

另外，中遠集團旗下的東方海外已決定將以下船只改道好望角，以盡量減少供應鏈中斷。

赫伯羅特還宣布了聯(lián)盟服務輪調(diào)的船舶：

“HMM Dublin”, Voy 003E (DP: 262200), (FE2 Service eastbound)

“HMM Stockholm”, Voy 003W (DP: 265016), (FE3 Service westbound)

“HMM Rotterdam”, Voy 003E (DP: 265000), (FE3 Service eastbound)

“ONE Munchen”, Voy 027W (DP: 263268), (EC4 Service westbound)

“YM Wellhead”, Voy 030E (DP: 263285), (EC4 Service eastbound)

“ONE Marvel”, Voy 054E (DP: 265224), (EC5 Service eastbound)