對ZIM來說是好消息，對托運人來說是壞消息，因為合同價格正在大幅上漲，托運人似乎對獲得空間非常緊張，促使他們提前投降。

但對于剛剛上市的ZIM來說，這并非一帆風(fēng)順。

未來幾個月，它將面臨來自租船費率的巨大成本壓力。更直接的是，該公司將面臨股東們對其選擇年度和季度股息的抵制。

ZIM首席執(zhí)行官Eli Glickman在電話中證實：“長期合同的簽訂比往年早得多?！?。“截至目前，我們簽署的合約數(shù)量是去年同期的五倍?！盳IM不打算降低其現(xiàn)貨市場敞口的比例，這意味著其合約客戶的貨位將比2020年更快售罄。

格里克曼透露，最近協(xié)商的合同價格比去年協(xié)商的價格高出約50%。Jefferies分析師Randy Givens在一份客戶報告中寫道，ZIM預(yù)計未來幾周合約利率將進一步走高。

ZIM似乎比其他一些班輪公司高管更看好美國進口繁榮的持續(xù)時間。格里克曼說：“我們預(yù)計2021年全年的進口水平將繼續(xù)提高，只是為了將零售庫存恢復(fù)到流感大流行前的水平。”。

該公司首席財務(wù)官澤維爾·德斯特勞（Xavier Destriau）認為，在最初的大流行中斷之后，成交量將持續(xù)走強。德斯特勞說：“更大的問題是，業(yè)界對新常態(tài)的預(yù)期是什么。”?！拔覀冋J為COVID-19是電子商務(wù)趨勢的加速器。我們認為消費者對電子商務(wù)的行為仍將非常強烈。我們預(yù)計（消費者需求）不會出現(xiàn)任何崩潰?！?/p>