注：基本時間節(jié)點是以2020年12月31日為準，其他時間會單獨說，財務(wù)上的單位以人民幣為單位；

解讀一：輕資產(chǎn)的科技公司：

1、截至2020年12月31日，京東物流所擁有建筑物的總面積超過11,000平方米，主要用于辦公及倉儲功能。京東物流用的倉儲地產(chǎn)資產(chǎn)基本都放在京東集團的子公司，京東產(chǎn)發(fā)；每年支付租金。

2、主要物業(yè)和設(shè)備資產(chǎn)規(guī)模63億，大部分應(yīng)該是車輛及智能化設(shè)備；

3、所有者權(quán)益是負數(shù)。

解讀二：京東物流定位“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商”是啥？

一、京東物流規(guī)模

2018年的人民幣379億元增加31.6%至2019年的人民幣498億元，2020年前9個月的收入為人民幣495億元，預(yù)計京東物流2020年全年營收超過700億；年度增速約45%；

相比較2019年同期的人民幣346億元同比增長43.2%。在2018年、2019年及2020年前9個月分別產(chǎn)生的虧損凈額為人民幣28億元、人民幣22億元及人民幣1.17千萬元，虧損遞減幅度較大。

二、京東物流收入內(nèi)部外部占比

外部客戶的收入貢獻占總收入的百分比從2018年的29.9%113.3億（內(nèi)部265.7億）增加到2019年的38.4% 191.2億（內(nèi)部306.8億），在截至2020年9月30日止九個月中進一步增加到43.4% 215億（內(nèi)部280億）。 

三、京東物流服務(wù)定位和發(fā)展方向：

愿景 ：成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。 

使命：技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展。

新造的一個詞：一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商

一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商能夠提供一站式解決方案， 從產(chǎn)品制造到配送，滿足客戶的端到端需求，如倉儲及存貨管理解決方案：

1、對服務(wù)的細分行業(yè)理解的要求更高：有解決方案能力； 

2、有多級倉配服務(wù)能力；

3、能優(yōu)化增效降本增加體驗；

4、更先進的技術(shù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)賦能；

戰(zhàn)略里提到四點，我總結(jié)就構(gòu)建完整的物流網(wǎng)絡(luò)，以科技驅(qū)動，大力開拓解決方案型的供應(yīng)鏈物流服務(wù)并能下沉和全球化服務(wù)； 

解讀三、京東物流的核心能力

好爸爸的電商及零售業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈物流規(guī)劃能力、科技能力；

今天主要講前兩個核心能力之一二：母體零售基礎(chǔ)和體量+物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

1、好爸爸的基礎(chǔ)物流規(guī)模和體量；

2020前三季度還有56.6%業(yè)務(wù)來源于京東內(nèi)部，預(yù)期720億左右的規(guī)模，給京東物流貢獻應(yīng)該超過400億左右；本身從2007開始，也是服務(wù)內(nèi)部，2017年4月25日，京東物流子集團成立，對外正式開放；也預(yù)定了5年1000億目標。當天我在京東總部現(xiàn)場，聽了1000億目標，其實也是有些吃驚的。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò) ；

物流基礎(chǔ)設(shè)施：包括倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò) 及跨境網(wǎng)絡(luò)組成，即所謂小件快遞 快運 大件 冷鏈 跨境 即時配網(wǎng)絡(luò)。即時配借助的控制的達達集團。

以下是幾組數(shù)據(jù)：

2.1倉儲網(wǎng)絡(luò) 截至2020年9月30日，倉儲網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全國所有區(qū)縣， 包括由我們運營的800多個倉庫及由云倉生態(tài)平臺上業(yè)主及經(jīng)營者運營的超過1,400個云倉。我們運營的倉庫設(shè)施主要包括28座亞一，300個區(qū)域配送中心(RDC)、前端配送中心(FDC)及其他倉庫，總面積超過2000萬平米；

2.2配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主要包含配送站+配送員

截至2020年12月31日，配送團隊超過190,000人員。我們運營約7,280個配送站+最后一公里的達達（高峰期補充），覆蓋中國32個省份及444個城市。

2.3綜合運輸網(wǎng)絡(luò)

綜合運輸網(wǎng)絡(luò)包括直接運營的分揀中心及連接倉庫、分揀中心及配送站的干支線網(wǎng)絡(luò)。分揀中心直營。截至2020年12月31日，中國運營約200個分揀中心。 截至2020年12月31日，我們的自營運輸車隊包括約7,500輛卡車及其他車輛。

2020年8月收購了主營零擔的跨越。截至2020年12月31日，我們擁有約620條航空貨運航線。 與中國鐵路總公司合作，利用其高速鐵路網(wǎng)絡(luò)為若干高端商品及產(chǎn)品提供安全的遠距離運輸。截至2020年12月31日，我們通過與中國鐵路總公司合作使用250 條鐵路路線（其中137條為高速鐵路路線）。

2.4大件網(wǎng)絡(luò)

2020年12月31日，我們于74個城市擁有能夠進行大件及重貨倉儲的86個倉庫及102個分揀中心，總管理面積約280萬平方米。 下沉末端市場，京東幫品牌約1,800個大件配送及安裝站點。

2.5冷鏈網(wǎng)絡(luò) 

截至2020年12月31日，生鮮、易變質(zhì)產(chǎn)品的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施如下： 

冷鏈倉儲 ：運營87個，面積超過490,000平方米。 

冷鏈運輸：調(diào)用約2,000臺專用于冷鏈車；覆蓋31個省級區(qū)；

2.6跨境服務(wù)能力：有32個保稅倉庫及海外倉庫，面積約為440,000平方米。

3，供應(yīng)鏈物流規(guī)劃能力；

在存量商業(yè)和未來增量商業(yè)里，首先看供應(yīng)鏈驅(qū)動的目標，服務(wù) 成本 安全及柔韌性，根據(jù)目標，制定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、然后確定供應(yīng)鏈模式和網(wǎng)絡(luò)，再根據(jù)組織、流程、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和管控要求，推動供應(yīng)鏈持續(xù)的優(yōu)化和變革。

舉例來說：在多級倉儲協(xié)同網(wǎng)絡(luò)形成之前，首先根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展和服務(wù)的要求，提前做倉網(wǎng)物流規(guī)劃，就是根據(jù)自己的目前訂單分布，基礎(chǔ)設(shè)施能力，規(guī)劃出物流節(jié)點和層級以及線路，目前京東是CDC(包括亞一）RDC FDC+末端服務(wù)站點和柜子 ，主要以前三個，三級倉網(wǎng)規(guī)劃，還要根據(jù)未來業(yè)務(wù)的成長，持續(xù)做好動態(tài)規(guī)劃。在國內(nèi)，我個人認為京東物流大規(guī)劃成就了京東物流的211服務(wù)和標準，可以說一騎絕塵。沒有京東物流大規(guī)劃的專業(yè)團隊和持續(xù)迭代的能力，就沒有京東物流的現(xiàn)在。目前已經(jīng)拓展到供應(yīng)鏈端的規(guī)劃和優(yōu)化能力，包括訂單計劃需求預(yù)測、物流網(wǎng)絡(luò)（三級倉網(wǎng)）、庫存規(guī)劃優(yōu)化（分級分布及優(yōu)化）、運輸線路和配送的規(guī)劃，包含特定周期大促和SKU前置等。

所以我們看到規(guī)劃能力的成果不僅僅是大家看到的2000平米三級倉網(wǎng)，對京東商城訂單211的配送服務(wù)，還有給開放后，外部B端客戶提供整體的供應(yīng)鏈產(chǎn)品線。

另外我想從京東物流組織架構(gòu)上也提一下京東物流大規(guī)劃升級成一級部門是一個重要標志。

2017年4月，京東物流集團正式成立。京東物流正式成立開放業(yè)務(wù)部和物流規(guī)劃部兩個二級部門提升成一級部門，前者提高權(quán)限，負責(zé)所有的開放業(yè)務(wù)，后者負責(zé)整合所有獨立部門中的物流規(guī)劃業(yè)務(wù)。開放和規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)去組織。

2018年：形成“1844”的業(yè)務(wù)體系

“1”是由綜合規(guī)劃群、經(jīng)營保障中心、市場公關(guān)搭建起的體系化、專業(yè)化的中臺，全面提升運營效率；2020年初，京東物流核心戰(zhàn)略升級為“體驗為本 技術(shù)驅(qū)動 效率制勝”隨著戰(zhàn)略的升級，組織架構(gòu)由1844升級為6118：1個中臺升級為6個中臺職能，強化中臺的專業(yè)性能力，京東物流規(guī)劃在其中之一。

4，科技能力——京東物流是一個科技綜合體

科技能力一般包含自動化、數(shù)字化、智能化。先看于2018年、2019年及截至2020年9月30日止九個月，研發(fā)投入分別投資約人民幣15億元、人民幣17億元及人民幣14億元用于研發(fā)，以不斷提高我們的科技實力。截至2020年12月31日，擁有逾4,400項專利及版權(quán)（含申請中的），其中逾2,500 項涉及自動化及無人技術(shù)。

科技投入，如果測算ROI是個很復(fù)雜的問題，基本的判斷是 科技基礎(chǔ)是能力+疊加專業(yè)共供應(yīng)鏈專業(yè)能力，產(chǎn)出減少人工依賴上、服務(wù)體驗上、成本優(yōu)化上。當然也會在組織、流程上做變革，總之就是對人力效率、資金效率、資產(chǎn)效率上體現(xiàn)。

我們看看大的優(yōu)化結(jié)果：

京東集團的履約費用率由2016年的7.2%降至截至2020年9月30日止九個月的6.5% 。預(yù)期2020年京東年度應(yīng)收超過7000億，在物流履約成本上，年度優(yōu)化費用超過40億。京東從2012年開始，海量SKU庫存周轉(zhuǎn)40天以下，節(jié)約的資金成本和人員成本就不說了。

京東集團推出的211限時達服務(wù)，在業(yè)內(nèi)率先制定了當日達及次日達標準。2020年，京東集團通過京東物流處理的在線零售訂單總數(shù)中，約90%可于下單當日或次日送達，其中超過60%的訂單為211限時達。

講了具體的成本和服務(wù)，另外科技投入后產(chǎn)出的對外輸出的科技產(chǎn)品服務(wù)是最有價值的。

2020年10月22日，京東物流科技 作為一個品牌呈現(xiàn)在行業(yè)里，京東提供的已經(jīng)不僅僅是有形物流運營服務(wù)、還有科技服務(wù)和優(yōu)化服務(wù)，這是未來。我個人認為是跟隨京東物流大規(guī)劃時代后的另一個科技綜合體時代的開始。如果我把京東物流核心能力分成幾個階段，分區(qū)農(nóng)耕時代、規(guī)劃時代、科技綜合體時代。