作者 | 李長宏

來源 | 物流沙龍

十九大報告提出，經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進(jìn)入了新時代。會議確定了新目標(biāo)，并把現(xiàn)代供應(yīng)鏈列為新增長點(diǎn)和新動能。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程中，必將成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步的重要力量，肩負(fù)新的使命。

物流的新使命，具體體現(xiàn)在如下六個方面：

（1）深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通過系列創(chuàng)新，建設(shè)交通強(qiáng)國。

（2）瞄準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)提高水平，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進(jìn)制造業(yè)集群。

（3）發(fā)揮物流復(fù)合型產(chǎn)業(yè)特征，促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，支持和鼓勵農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。

（4）加快完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)有效激勵、要素自由流動、價格反應(yīng)靈活、競爭公平有序、企業(yè)優(yōu)勝劣汰。  

（5）以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國際合作新平臺。

（6）物流的驅(qū)動力主要自于人，新時代需要弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，培養(yǎng)造就一大批具有國際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊。

中國特色社會主義進(jìn)入新時代，物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為物流高成本、低效率運(yùn)行不能充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

今年三季度全國的物流業(yè)同比增長6.1%，比“十二五”時期年均增長下滑了2.6個百分點(diǎn)。從運(yùn)行效率來看，今年的前三季度社會物流總費(fèi)用占GDP的比例額為14.5%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。物流業(yè)依靠總量快速增長的發(fā)展模式基本終結(jié)，需要經(jīng)營創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，尋找發(fā)展的新動能。

使命呼喚擔(dān)當(dāng)，使命引領(lǐng)未來。擔(dān)當(dāng)新使命， 我們迫切需要重新審視物流，從新的視角發(fā)現(xiàn)物流新要素、新動能，打開發(fā)展新空間。

從如下六個不同視角，探索物流發(fā)展的新維度。

（1）馬克思在《資本論》中指出：“運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)總過程的動脈。位移、服務(wù)也是商品?！蔽锪魇菍?shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶共創(chuàng)價值的中間導(dǎo)體，物流服務(wù)的過程需要再認(rèn)識和深度開發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)為物流商品功能的實(shí)現(xiàn)提供了有效支撐。

（2）物流是整個人類分工協(xié)作過程中的一種連接，鏈接的價值逐步超越作業(yè)價值，協(xié)作接口的標(biāo)準(zhǔn)化正走向商業(yè)化。物流金融就是體現(xiàn)物流鏈接價值的有效例證。

（3）以“流”為要素開展各種延伸服務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展成為引領(lǐng)力量。浙江義烏、山東臨沂等地通過經(jīng)濟(jì)流要素的集聚而迅速成長起來，具有很強(qiáng)的競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（4）物流產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)入新階段，凸顯了物流業(yè)競爭的新形式，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺”成為重要戰(zhàn)略方向。

（5）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展特征表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)裝備智能化、物流管理與服務(wù)平臺化，形成依靠技術(shù)、生態(tài)、商業(yè)模式、資本等多元驅(qū)動的創(chuàng)新發(fā)展新格局。

（6）物流是一個開放的生態(tài)。物流是一座持續(xù)開放的冰山！

遵循新的發(fā)展理念和新的視角，我們需要確定物流發(fā)展的新抓手和新載體。

大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等智能科技的成熟應(yīng)用，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)支撐。平臺模式、O2O等新型商業(yè)模式的興起，為物流發(fā)展增添了新的動力。

新時代物流發(fā)展要遵循創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以市場為導(dǎo)向，以降本增效和價值創(chuàng)新為動力，以物流平臺化為基礎(chǔ)，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以“物流+”為發(fā)展路徑，打造物流發(fā)展的新生態(tài)，構(gòu)建供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈三鏈協(xié)同發(fā)展的開放、合作、共贏的生態(tài)系統(tǒng)。

物流平臺化是解決當(dāng)前物流問題的主要方法，平臺化可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和創(chuàng)造新價值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)有效激勵、要素自由流動、價格反應(yīng)靈活、競爭公平有序、企業(yè)優(yōu)勝劣汰，是推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)改革的重要抓手，有利于加快社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的完善。

支撐現(xiàn)代物流運(yùn)行的平臺和平臺商業(yè)模式是物流平臺化的兩翼，物流平臺具有基礎(chǔ)性和制約性，平臺商業(yè)模式更具有引領(lǐng)性和集成性。

物流平臺是向物流運(yùn)行提供直接支撐的工程和管理系統(tǒng)，是由信息網(wǎng)絡(luò)、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)設(shè)施共同構(gòu)筑的，包括物流設(shè)施、物流裝備、信息平臺和物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流平臺的重要組成部分，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善要做到先行，要率先走向國際化。

物流平臺模式是基于物流過程整合商業(yè)活動，提供解決方案和操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源要素的優(yōu)化配置和風(fēng)險的有效管控。發(fā)展物流，平臺模式優(yōu)先。平臺不僅是模式，又是戰(zhàn)略思維，是跨界融合，是共生共融的新生態(tài)。

物流平臺化是是一個主動求新、求變的過程，是一個創(chuàng)新的過程。實(shí)現(xiàn)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展、從粗放向集約型升級，組織方式由交易博弈關(guān)系向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，經(jīng)營理念由被動服務(wù)向主動引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，資源配置方式由過去單一企業(yè)資源向更整個鏈條和生態(tài)的轉(zhuǎn)變，說到底是物流的供給側(cè)改革和以創(chuàng)新的發(fā)展方式滿足各種需求。

“物流+”是在物流平臺化的基礎(chǔ)之上，發(fā)揮物流復(fù)合型產(chǎn)業(yè)特質(zhì)，實(shí)現(xiàn)跨界融合，是基于物流規(guī)模、生態(tài)之上的外溢效應(yīng)、放大效應(yīng)?！拔锪?”存在于物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與競爭優(yōu)勢形成的互動當(dāng)中，存在于物流與供應(yīng)鏈體系互動升級的過程中，存在于物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)互動發(fā)展過程中，存在于資源要素投入的優(yōu)化配置過程之中?！?/p>

“物流+”是以現(xiàn)代物流服務(wù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)新物流過程管理，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的高效連接，降低流通成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，推動商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。

“ 物流+”呈現(xiàn)物流主導(dǎo)、效率驅(qū)動、重塑商品、跨界融合和開放生態(tài)等五個主要特征。具體內(nèi)容包括物流服務(wù)、“物流+企業(yè)”、“物流+人”、“物流+產(chǎn)業(yè)”和“物流+∞”等五個層次。聲不過五，五聲之變，不可勝聽也。奇正相生，如循環(huán)之無端，不竭如江海。

人與物、物與物，這些流動和連接隨處發(fā)生；不同地域、時空、行業(yè)、機(jī)構(gòu)、行為都在連接?！?物流+”就是要發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造一種新的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的"新結(jié)合"，形成新的生產(chǎn)體系。“ 物流+”不僅僅是一種商業(yè)模式，還是一種產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)、新生態(tài)系統(tǒng)和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，它將影響、重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

Web和移動之后，下一個平臺是交通和物流。未來，交通和物流將會像電力、燃?xì)饣蛘咚粯樱兂晒檬聵I(yè)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)賦能。邁進(jìn)新時代，物流必將聚合磅礴之力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，開啟更大范圍、更深層次的領(lǐng)域合作，面向未來打造更加開放、綠色的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形態(tài)。

作者 | 李長宏，中國物流學(xué)會常務(wù)理事、特約研究員（微信號：wlqyylms）

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場

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