根據(jù)國家郵政局消息，2020我國快遞總量約為830億件（最后準(zhǔn)確統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒出來），而據(jù)悉，拼多占據(jù)了我國快遞總量的約30%，這就意味著拼多多2020年產(chǎn)生的快件單量為249億件，那么其平均日單量約為7000萬件，且拼多多的單量依然在呈增長趨勢。

1月13日，有小道消息稱，極兔速遞日單量已突破 2000 萬單，其中80%以上單量來自拼多多，極兔也是至今為止唯一一個不依賴阿里或者京東而達(dá)到日單量 2000 萬的快遞企業(yè)，且取得這個成績用時不到一年時間。按照80%單量來自拼多多這個比例計算，也就是說極兔快遞目前日單量中1600萬單是來自拼多多。而按照目前拼多多日單量為7000萬件計算一下，也就是說拼多多約23%的快件量是由極兔快遞來完成的。

而同日，圓通速遞在互動平臺回答投資者疑問時表示，公司快遞業(yè)務(wù)以電商件為主，來自拼多多平臺的件量持續(xù)增長，目前占比為30%左右?？吹竭@個消息有點(diǎn)讓人意外，因為眾所知之，阿里目前已經(jīng)成為圓通的第二大股東（按照協(xié)議有可能很快就會成為控股股東），很多人都認(rèn)為圓通理所當(dāng)然的是阿里的嫡系成員，沒想到圓通竟然還做了拼多多這么多業(yè)務(wù)。粗略計算一下，2019年圓通完成快遞總量約為91億件，2020年突破100億件應(yīng)該不成問題，這樣的話就意味圓通2020年從拼多多拿下了近30億單件的業(yè)務(wù)量，平均每日單量約為822萬件，這個單量比極兔快遞少了近一半，但數(shù)量也可觀。

前面說過了，拼多多目前日快遞單量為7000萬件，而極兔快遞和圓通快遞承擔(dān)了約2400萬的量，那么，還有約4600萬的快件都給給了誰了呢？

去年12月29日，拼多多發(fā)布了《拼多多2021年春節(jié)不打烊》方案，其中，提到韻達(dá)和極兔將作為拼多多平臺2021年春節(jié)活動的快遞特約合作伙伴。根據(jù)該方案，韻達(dá)、極兔與平臺已簽訂“春節(jié)快遞物流特殊保障協(xié)議”，在2021年1月28日-2021年2月22日間使用兩家快遞公司發(fā)貨的訂單，所有因“虛假軌跡”和“攬收后時效”觸發(fā)的消費(fèi)者賠付將都由快遞公司承擔(dān)，相應(yīng)的流量處罰也會被免除。除此之外，拼多多表示，郵政、順豐在春節(jié)期間正常提供服務(wù)，中通、圓通、德邦等快遞今年也會加大“春節(jié)不打烊”的保障力度。商家可以自主選擇在春節(jié)期間正常攬件派送的其他快遞公司，平臺日常運(yùn)營規(guī)則不變。

從拼多多的這份“2021春節(jié)不打烊”方案中也可看出，極兔和韻達(dá)成為了拼多多的“特約合作伙伴”，這個“特約合作伙伴”和其它同樣給拼多多提供服務(wù)的快遞公司有何區(qū)別？我們可否理解這兩家已經(jīng)成為拼多多的“嫡系”了，并能獲得更多的業(yè)務(wù)量？

另外，在這份方案中拼多多沒有提到同是“四通一達(dá)”的百世快遞和申通快遞，眾所周知，這兩家快遞公司目前已經(jīng)是阿里控股，也可能意味著他們可能已被剔除出拼多多的快遞供應(yīng)商體系，即使有服務(wù)，單量上可能也相對要少很多。

上面我們提到圓通和極兔兩家就承擔(dān)了約2400萬票每天的量，在拼多多其它合作伙伴中還有韻達(dá)、中通、郵政、順豐和德邦5家，理論上，這幾家將會承擔(dān)拼多多7000萬/日單量中剩下的4600萬件，平均分?jǐn)傄幌?，每家也能攤?20萬單/天。但實際肯定不會是平攤市場，我們可用排除法猜測一下，這5家中其中德邦快遞是以大件服務(wù)為主，且實力相對較弱，其獲得的單量應(yīng)該不是很大；而順豐快遞的價格相對較高，也主要針對高端件，而拼多多上的產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，所以，其單量可能相對也會少一些，及時現(xiàn)在順豐推出了經(jīng)濟(jì)件，其價格相較于三通一達(dá)還是高；而郵政老大哥全域無盲點(diǎn)是其優(yōu)勢，但缺點(diǎn)也非常明顯，其服務(wù)時效和靈活度上還是不如民營快遞好；這樣分析下來，韻達(dá)快遞和中通快遞可能會承擔(dān)了拼多多這4600萬件中的較大部分，這兩家每家從拼多多這里獲得的業(yè)務(wù)量應(yīng)該不會少于1000萬件/日，甚至在1500萬件以上。中通快遞12日曾發(fā)布消息稱， 2020年完成快遞業(yè)務(wù)量170億件，同比增長40.3%，這個增量中很可能很大一部分都來自于拼多多的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，以上這段純屬猜測。

總之，拼多多這個曾經(jīng)的五環(huán)外的主現(xiàn)在已經(jīng)變成了產(chǎn)生快遞流量的大戶，已經(jīng)變成為眾快遞公司瘋搶的香餑餑，即使一些公司和阿里存在著某種“血緣”關(guān)系，但大家誰也不會舍得放棄拼多多這個大流量主。

另外，從數(shù)據(jù)上可以看出，拼多多的流量是在向極兔傾斜，其比例已經(jīng)占到了20%以上，但極兔快遞畢竟是新起快遞，在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，不能完全滿足拼多多的服務(wù)需求，拼多多不可能現(xiàn)在就把重?fù)?dān)壓在它身上。且極兔快遞還存在著很變數(shù)，最大的變數(shù)就是其資金是否能跟上其“燒錢”速度，還有極兔快遞在商業(yè)模式和服務(wù)模式上看不出任和三通一達(dá)們有何區(qū)別，它依然在靠低價競爭取得市場。在目前快遞行業(yè)激烈的市場競爭環(huán)境下，三通一達(dá)的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遇到了盈利瓶頸，加盟網(wǎng)點(diǎn)問題頻頻。而現(xiàn)在依然處于燒錢狀態(tài)下的極兔快遞如何解決三通一達(dá)們遇到的問題？如何解決盈利問題這才是大問題，否則，可能就面臨著做的越多虧的越多的窘境。

曾經(jīng)的“四通一達(dá)”依靠阿里系的流量起家，而如今新的快遞流量大戶拼多多崛起，誰會搶到它的流量紅利呢？是極兔快遞還會是三通一達(dá)中的韻達(dá)、中通，還是另有其人，相信這1-2年內(nèi)可能就會有答案。