門檻低，待遇少。

物流行業(yè)相對于那些高科技行業(yè)來說不需要太高的門檻，所以從業(yè)者眾多，競爭也激烈，近年來企業(yè)利潤也越來越薄，難免會在司機的待遇上做文章。

在物流公司開車，每月的平均薪水在四千到八千不等，這還要看你開什么車，走哪條線。同在一個公司上班，工資區(qū)別挺大，但總體上不高。另外，因為等待貨物或者車子壞在半路，哪怕半夜收工，大多數(shù)企業(yè)也不會支付加班費。

不管是物流公司還是散戶司機，跑長途的卡車司機都是非常辛苦的。作息不規(guī)律，工作風(fēng)險高，路途中枯燥乏味，長期工作后還會落下職業(yè)病。所以，年輕的司機不太愿意在物流公司上班，年長的往往又感覺體力不支，無法勝任工作。

當(dāng)前很多進行長線運輸?shù)膶＞€物流公司為了提高運輸效率，增加單次運輸?shù)呢浟?，都紛紛改換了掛車，而掛車駕駛又需要相應(yīng)的A2駕照。

因此，在對外招聘司機時，B證和C證的司機比較好招聘，而需要A2駕駛員駕駛的大型半掛車司機，由于考證不易，本來人數(shù)就少，再加上工作時間長，待遇低等因素，就造成了司機難招的困境。

證難考，車難開。

現(xiàn)在年輕的駕駛員能考到A2證的本來就少，歲數(shù)大的有不少不干了，能干的幾年后有點積蓄自己買車養(yǎng)車的占一部分，另一部分也在尋找更好待遇的工作。這一定程度上也增加了物流司機招聘的難度。

目前，大多數(shù)物流公司都是購車然后招聘司機的模式運營。由于司機素質(zhì)參差不齊，造成車輛保養(yǎng)不夠，油費、修車費過多等一系列問題，再加上司機交通事故等后期賠償，營運成本很高。

物流企業(yè)賺不到錢，就會降低司機待遇，車輛也不能及時得到保養(yǎng)，種種因素導(dǎo)致了司機離職的現(xiàn)象非常普遍。但是司機一旦離職以后，又很難馬上招聘到合適的替代者，而且所有的物流公司都有這樣的問題，于是就造成了物流司機的招聘困難。

一句話，在很多時候，老板不可能讓你拿到高工資的。就像這樣的單位，駕駛員肯定只能說拜拜了。

這只是一種現(xiàn)象，物流公司中林林總總的駕駛員受到委屈后離職的現(xiàn)象很多很多！這也就造成了另一種現(xiàn)象：物流公司長期招聘！

所以說，只要是長期不停招駕駛員的單位，很多都是流氓公司。貴哥提醒司機朋友們，一定要警惕！不要給這樣的物流公司打工。