戰(zhàn)爭(zhēng)使多數(shù)人流血，卻養(yǎng)肥了少數(shù)人。

當(dāng)下的快遞江湖，真可謂多事之秋。各大巨頭間的價(jià)格戰(zhàn)剎不住車似的“一往無錢”，而基層網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況之艱難大家有目共睹。

有人說，現(xiàn)在的上市快遞企業(yè)已非昔日能比，融資渠道多元，而且多數(shù)玩家的現(xiàn)金流也都很充沛，能禁得起折騰。

此話不假，但老鬼想問的是：總部能禁得起折騰，網(wǎng)點(diǎn)和盟商們呢？在看不到任何利潤(rùn)，甚至是持續(xù)虧損的情況下，他們還會(huì)拿出身家性命陪總部來打仗嗎？

如果說以往玩家們雖然也有拼殺，但基本上大家都還有飯吃，只是吃得飽不飽、好不好的問題。那么當(dāng)下，因低價(jià)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)正在集聚，尤其是目前這種不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)，帶來的傷害性是巨大且不可預(yù)測(cè)的，讓很多末端網(wǎng)點(diǎn)處在“如何活下去”的尷尬境地。

一山不容二虎，終究需要一戰(zhàn)。未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，流血的“價(jià)格戰(zhàn)”依舊不可避免，一味地反對(duì)低價(jià)，無異于“何不食肉糜”，而如何“更有意義”的花錢，才是關(guān)鍵。

那么問題來了：如何才能把錢花好、花得合理又合法？

這個(gè)問題，恐怕也只有專業(yè)的人最了解?；诖?，老鬼的朋友，有著多年快遞從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的David.wang，從股權(quán)、財(cái)務(wù)、稅務(wù)三個(gè)維度同老鐵們一起交流，老鬼也希望能藉此引發(fā)些許有益探討。

以下就是David.wang帶來的分享——

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)多年，末端快遞網(wǎng)點(diǎn)利比紙薄，苦苦支撐。價(jià)格戰(zhàn)背后深層次的原因是，各品牌末端網(wǎng)點(diǎn)盤算著“各自心里的小九九”，以價(jià)換量，拉低了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)整體價(jià)格，結(jié)果是增量不增收，白忙活。

但如果在某一個(gè)區(qū)域各品牌網(wǎng)點(diǎn)擁有共同的利益，深度捆綁形成利益一致的一家快遞公司，那么價(jià)格戰(zhàn)就可以按下“終止鍵”了。

▎通過股權(quán)工具形成利益深度捆綁，組建某個(gè)城市或區(qū)域利益一致的快遞公司。

如上圖所示，例如：由某個(gè)城市的5家品牌末端網(wǎng)點(diǎn)公司共同設(shè)立一家SYDBJ公司（各家公司占SYDBJ公司股權(quán)份額由5家公司協(xié)商），通過股權(quán)交易形成SYDBJ對(duì)5家公司的控制（SYDBJ成為5家公司的母公司），SYDBJ公司連同5家公司形成一個(gè)企業(yè)集團(tuán)，擁有共同的利益。5家公司按各自在SYDBJ公司所占股權(quán)份額享受利潤(rùn)和承擔(dān)虧損，共同約定，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上統(tǒng)一以SYDBJ公司的名義對(duì)客戶報(bào)價(jià)，形成統(tǒng)一的價(jià)格。

利益深度捆綁后，可以測(cè)算一下統(tǒng)一價(jià)格為各地快遞企業(yè)帶來的增量收益。以“通達(dá)百”為例，保守假定市場(chǎng)份額為60%。

以上數(shù)據(jù)為2020年1-8月份快遞業(yè)務(wù)量前50位城市情況。

以南京市為例，月均快件量為8054.85萬(wàn)件。假定“通達(dá)百”系占比60%，通達(dá)百快件數(shù)量計(jì)4832.91萬(wàn)件。如果末端加盟商攬收單票價(jià)格上漲2元，那么帶來的增量收入為9665.82萬(wàn)元?？鄢黝惗愘M(fèi)，帶來的增量?jī)衾麧?rùn)大約在6797.99萬(wàn)元左右。

那么如果單票攬收價(jià)格上漲3元，帶來的增量?jī)衾麧?rùn)在10196.99萬(wàn)元。當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)如此慘烈，經(jīng)過股權(quán)運(yùn)作形成統(tǒng)一價(jià)格的局面后，末端加盟網(wǎng)點(diǎn)單票攬收價(jià)格上漲2-3元還是有實(shí)現(xiàn)的可能的。

▎財(cái)務(wù)核算

1、組建財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)6家公司的日常財(cái)務(wù)核算工作，實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督。

2、日常運(yùn)營(yíng)快件收、派工作仍由5家品牌公司各獨(dú)立運(yùn)作，根據(jù)各家公司對(duì)母公司SYDBJ的貢獻(xiàn)計(jì)付“提成”，（“提成”比例由5家公司協(xié)商）

3、定期核算利潤(rùn)，向5家公司分配利潤(rùn)。（母公司向5家成員公司分配利潤(rùn)，5家成員公司獲得的利潤(rùn)免交企業(yè)所得稅）

▎稅務(wù)籌劃

快遞企業(yè)主要涉稅種類有：增值稅、城建稅、教育費(fèi)附加、地方教育費(fèi)附加及企業(yè)所得稅。（“營(yíng)改增”后，快遞企業(yè)改繳增值稅），若是增值稅一般納稅人可享受進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣（如“通行費(fèi)”、“燃油費(fèi)”、“購(gòu)置固定資產(chǎn)”、“車輛維修保養(yǎng)”等）。

1、合同控稅

集團(tuán)內(nèi)部交易：無論是企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部交易還是外部交易，都要簽訂合同，約定價(jià)格，內(nèi)部結(jié)算仍需開票。

例如：為節(jié)省運(yùn)力成本，整合運(yùn)力資源，S公司的車輛幫Y公司帶貨，那么S公司與Y公司也應(yīng)簽訂合同（簽訂車輛租賃合同），S公司同Y公司結(jié)算時(shí)，S公司給Y公司開票。假定S、Y公司都為增值稅一般納稅人，Y公司取得的S公司開具的發(fā)票，可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。

2、稅負(fù)轉(zhuǎn)移

無論是對(duì)外采購(gòu)或銷售，均以企業(yè)集團(tuán)的名義簽訂合同，同時(shí)附帶5家成員公司，合同上注明“供應(yīng)商或客戶同集團(tuán)內(nèi)任何一家成員公司的交易，均視為同企業(yè)集團(tuán)交易“。方便任何一家公司為該客戶提供服務(wù)。

由于增值稅實(shí)行進(jìn)（購(gòu)）項(xiàng)稅抵扣政策，某一會(huì)計(jì)期間，當(dāng)某一家成員公司當(dāng)期銷項(xiàng)稅額大于進(jìn)項(xiàng)稅額時(shí)，則以該公司名義采購(gòu)，獲得進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票。同樣的道理，當(dāng)某一會(huì)計(jì)期間，某公司的銷項(xiàng)稅額較大，則以集團(tuán)內(nèi)其它銷項(xiàng)稅額較小的公司同客戶進(jìn)行結(jié)算。

企業(yè)所得稅是對(duì)當(dāng)期企業(yè)的收入減去當(dāng)期企業(yè)的成本費(fèi)用后的余額征稅。各家公司日常經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)成本費(fèi)用如房租、員工工資、社保、水電費(fèi)、車輛折舊、過路費(fèi)等都是企業(yè)所得稅的稅前扣除項(xiàng)，所以企業(yè)在確認(rèn)收入時(shí)，要充分考慮可扣減項(xiàng)的金額。

某電商大佬說過，未來中國(guó)只有3-4家快遞公司，不是沒有道理的。在利益的驅(qū)動(dòng)下，分分合合是必然存在的。但，分是短暫的、暫時(shí)的。合，才是長(zhǎng)久的，是主流。