9月20日，“全球智慧出行大會(huì)暨中國(guó)（南京）國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)"（簡(jiǎn)稱GIMC 2020）在南京空港國(guó)際博覽中心正式開(kāi)幕。

接下來(lái)我們將有請(qǐng)，地上鐵租車（深圳）有限公司華東地區(qū)公共事務(wù)部總監(jiān)王曉千，就“數(shù)字化新能源運(yùn)營(yíng)服務(wù)賦能綠色城市”發(fā)言，有請(qǐng)！

王曉千：好的，謝謝大家。簡(jiǎn)單地先介紹一下地上鐵，地上鐵是目前來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)最大的新能源運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)四個(gè)大區(qū)，中國(guó)政府定期推出綠色配送城市，所以新能源會(huì)有局部增長(zhǎng)，然后我們服務(wù)的客戶企業(yè)現(xiàn)在是2500多家，覆蓋城市1600多個(gè)，互聯(lián)網(wǎng)充電樁8萬(wàn)多個(gè)，這些城市主要是一線城市全部覆蓋，二線城市80%覆蓋，三線城市我們是通過(guò)渠道商和加盟商的模式來(lái)進(jìn)行覆蓋。

簡(jiǎn)單地來(lái)看一下地上鐵的運(yùn)營(yíng)模式，主要是幾種運(yùn)營(yíng)方式，一種是車輛的租賃模式，京東、順豐都是我們比較大的客戶，他們會(huì)租了我們的車來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這是第一種經(jīng)營(yíng)模式。第二種經(jīng)營(yíng)模式是運(yùn)營(yíng)模式，像上海大的城市，我們和國(guó)際化企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立合資公司。第三種就是以車輛的銷售模式。

我簡(jiǎn)單介紹一下我們最大的模式，就是車輛的租賃。其實(shí)很多人都會(huì)問(wèn)我們，我們公司是很有錢、很有實(shí)力的，為什么我們不自己買車，而是要租賃，這種問(wèn)題其實(shí)很好理解，我們很多大的客戶都會(huì)嘗試自己去買車，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源車有個(gè)很大的特色，新能源的車會(huì)有一個(gè)降級(jí)，往下降的過(guò)程。第一年新車買進(jìn)來(lái)續(xù)航260公里，第二年可能到200，第三年180的范圍，目前來(lái)說(shuō)是這樣的情況。所以大的客戶買車以后，第一他要建立一個(gè)完善的售后維護(hù)的團(tuán)隊(duì)去支持這些車輛的運(yùn)維，第二車輛的里程下降以后，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的車買了以后不能夠完全地支持他們的運(yùn)營(yíng)。但是對(duì)于我們這種專業(yè)性的全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題是不存在的，為什么？比方說(shuō)我在上海這么大城市，我在運(yùn)營(yíng)，我跟你簽的合同保證你的公里數(shù)260公里以上，到了第二年把新車換給你，把公里數(shù)已經(jīng)下來(lái)的車子換到蘇州去，蘇州不滿足的話換到更小的城市去，公里數(shù)越多，我的車是完全可以循環(huán)利用的。

這個(gè)是我們的一些合作商，包括國(guó)家電網(wǎng)，還有充電合作商，順豐、EMS、韻達(dá)，這是我們的大客戶。

這個(gè)是我們得到的一些獎(jiǎng)項(xiàng)，我們?cè)谛履茉葱袠I(yè)里應(yīng)該說(shuō)該得的獎(jiǎng)基本上80%、90%得到了高度的認(rèn)可。新能源車目前在城市配送面臨的挑戰(zhàn)就是交通擁堵、安全隱患、管理困難和環(huán)境污染，城配車輛、城配企業(yè)，在中國(guó)來(lái)說(shuō)城配企業(yè)有很大的點(diǎn)就是比較少、比較散，門檻比較低，很多個(gè)體司機(jī)買了一臺(tái)車就開(kāi)始跑城配，而且整體的素質(zhì)參差不齊。但是如果是大型的運(yùn)營(yíng)商，新能源的運(yùn)營(yíng)商加入以后，它要管理是相對(duì)于油車是很規(guī)范的，所有的新能源車都可以監(jiān)控，而且都可以遠(yuǎn)程進(jìn)行一些監(jiān)控和干預(yù)，這是我后面會(huì)講到的，我們新能源車的。

剛才前面幾位專家也說(shuō)了對(duì)于人員的需求，因?yàn)槲覀冏鲞@個(gè)行業(yè)也跟很多領(lǐng)導(dǎo)也聊過(guò)這個(gè)事，環(huán)保是非常大的因素，還有一個(gè)因素是國(guó)家戰(zhàn)略的調(diào)整，對(duì)于能源的調(diào)整。這個(gè)是近兩年國(guó)家通過(guò)路權(quán)的改革，對(duì)新能源車出了很多的路權(quán)優(yōu)勢(shì)、傾向性的優(yōu)勢(shì)，明天我要到南京交通局開(kāi)會(huì)，南京的交通局馬上要設(shè)立南京的新能源示范企業(yè)，示范企業(yè)會(huì)給一定的優(yōu)勢(shì)度，包括南通、寧波，在華東地區(qū)很多城市，包括全國(guó)的很多城市，都有新能源的路權(quán)剛剛開(kāi)出來(lái)，剛剛公布出來(lái)，這個(gè)整個(gè)的趨勢(shì)是非常好的。

這個(gè)是我剛才說(shuō)的我們的車子，它擁有GPS和里程監(jiān)控、車輛軌跡、充電設(shè)施等等，駕駛員對(duì)這輛車有專一性，當(dāng)這個(gè)車門鎖上以后，遠(yuǎn)程操控駕駛?cè)舜虿婚_(kāi)這扇門的，運(yùn)輸當(dāng)中的調(diào)包是不可能存在的。第二還有駕駛員的駕駛習(xí)慣，這輛車是否超載、超重，超載油車很難控，電車很好控，可以馬上監(jiān)控這輛車是否超載，超載百分之多少，對(duì)于企業(yè)的管理是很有效的。另外就是疲勞駕駛，你開(kāi)車的時(shí)候打手機(jī)也好，打哈氣也好，遠(yuǎn)程都能控制，這是我們對(duì)于新能源車的一些電子化的設(shè)備、智能化的設(shè)備。

這個(gè)是全生命周期管理，車輛交付、車輛運(yùn)營(yíng)、車輛維護(hù)、車輛處置。剛才說(shuō)了那個(gè)話題，就是我們的車從新車200多公里的續(xù)航，到100多公里，到最后五六年以后，這個(gè)車我們覺(jué)得公里數(shù)到了一定期限，我們會(huì)把它電池拿下來(lái)，車子報(bào)廢了，電池可以拿下來(lái)，電池拿下來(lái)以后我們可以一直利用，我們電子通過(guò)專業(yè)的公司改裝放在箱里類似我們用的充電寶，好處在哪里？在晚上電比較便宜的時(shí)候，把國(guó)網(wǎng)的電沖進(jìn)去，到白天電價(jià)比較貴的時(shí)候把電放出來(lái)給客戶用。

另外我們的很多廠站現(xiàn)在都裝了太陽(yáng)能發(fā)電、光伏的發(fā)電，現(xiàn)在如果在廣州這邊我們太陽(yáng)能發(fā)電的廠商基本上能夠80%的閉環(huán)，也就是說(shuō)太陽(yáng)能充電以后放在儲(chǔ)電包里，80%國(guó)網(wǎng)電不用。但是目前為止，現(xiàn)在只不過(guò)個(gè)別的廠站在做試點(diǎn)，我們現(xiàn)在純光伏太陽(yáng)能發(fā)電投入非常大，我們相信隨著時(shí)間的推移，這個(gè)事成本會(huì)越來(lái)越低，這個(gè)是我們運(yùn)營(yíng)的效率，原來(lái)的公司都是重資產(chǎn)，傳統(tǒng)企業(yè)買車自己來(lái)運(yùn)營(yíng)，自己來(lái)做城配的工作。但是現(xiàn)在的趨勢(shì)就是我們給他們做產(chǎn)品的打包，我們做售后運(yùn)營(yíng)的保障，甚至做它的保姆，所有工作我們可以做，對(duì)于企業(yè)來(lái)講是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

這是一種管理效應(yīng)，我們基本上智能化的算法都有。這是我們的充電，這是我們?cè)谏钲诟愕囊粋€(gè)大的項(xiàng)目，叫海吉星，海吉星是在深圳一個(gè)最大的農(nóng)批市場(chǎng)，輻射范圍在珠三角地區(qū)，包括香港地區(qū)配送。在這個(gè)工程里我們投入了三千多臺(tái)車，是班車化運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，像很多農(nóng)機(jī)市場(chǎng)都是小三輪、小的面包車，但是我們?cè)诋?dāng)?shù)貙?shí)行班車化，就是公交化。比如我到哪一條線路上，每一小時(shí)換一班車，這一條線路上所有生鮮配送都放在我這車上，幫你送出去。通過(guò)這種模式，我們?cè)诋?dāng)?shù)匾幌伦影焉钲诘貐^(qū)三輪車和小車基本上打掉三分之一以上。

這是我剛才說(shuō)的控制中心的問(wèn)題，通過(guò)控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛?cè)四壳暗鸟{駛狀態(tài)，以及公里數(shù)，我們現(xiàn)在也在做無(wú)人駕駛的嘗試，這個(gè)主要是一些訂單航線，就是定點(diǎn)的，這個(gè)點(diǎn)到那個(gè)點(diǎn)的定點(diǎn)航線，我們已經(jīng)開(kāi)始做了相應(yīng)的嘗試，但是這個(gè)事情說(shuō)實(shí)話還沒(méi)有完完全全落到現(xiàn)實(shí)上去，只不過(guò)是嘗試性的工作。

我們的廠站現(xiàn)在有30%以上現(xiàn)在都是實(shí)行無(wú)人化的廠站，這個(gè)廠站我們很多的車現(xiàn)在只用電卡，通過(guò)電子感應(yīng)可以直接充電，充完電以后可以自動(dòng)地扣款，跟公司進(jìn)行結(jié)賬。我們現(xiàn)在在嘗試跟浙江的公路在聯(lián)系，這條高速公路一邊開(kāi)一邊可以充電，相應(yīng)的設(shè)施我們也在研究，能不能跟高速公路這邊連起來(lái)。

“北極星守護(hù)”計(jì)劃，我們知道新能源有安全性問(wèn)題，維護(hù)保養(yǎng)是一個(gè)很大的點(diǎn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了四年，很多的企業(yè)家都說(shuō)我們每過(guò)一段時(shí)間會(huì)上來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，車輛的維保情況是不一樣的，所以說(shuō)完成5000多臺(tái)新能源車巡檢，我們幾乎現(xiàn)在每個(gè)月都在做巡檢，我們現(xiàn)在安全率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前全國(guó)的平均范圍。包括我們的樁，可以在全國(guó)范圍內(nèi)做到一個(gè)星期一檢，還有目前運(yùn)營(yíng)的情況，每個(gè)星期都會(huì)檢查一次。

這個(gè)是地上鐵的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，我們承擔(dān)了綠色中國(guó)公益計(jì)劃，目前搬了兩屆，今年受疫情影響還沒(méi)有定，估計(jì)要在北京辦，前面是在深圳辦了一屆，這個(gè)是得到了國(guó)家高度的認(rèn)可。綠色中國(guó)當(dāng)時(shí)還跟盲童，聾啞兒童搞了活動(dòng)。

大致情況就介紹到這里，這是我們公司目前在新能源領(lǐng)域所做的事情，希望大家有機(jī)會(huì)可以和我們公司有合作意向或者說(shuō)想要了解的可以和我們進(jìn)行探討，感謝各位！