即時配送網(wǎng)絡(luò)作為本地生活的基礎(chǔ)設(shè)施，正擁有越來越重要的戰(zhàn)略價值。

商業(yè)趨勢改變物流

翻閱歷史，不難發(fā)現(xiàn)，快遞、即時配送等在短時間內(nèi)取得快速發(fā)展的物流分支，都起源于商業(yè)變革對供應(yīng)鏈的新需求。

“物流作為服務(wù)業(yè)的一種，它并不是一個獨立存在的形態(tài)，而是跟隨商流的變化而變化的”，劉歆楊也說到，“我覺得主要是商流變化的趨勢，帶來了整個即時配送行業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

最近幾年來，商業(yè)變革的主流方向正逐步轉(zhuǎn)移至實體商業(yè)的線上化，這需要將實體門店中的商品等變成一個線上化的服務(wù)，也就天然地形成了大量店倉合一的模式，即單體門店同時在線上及線下發(fā)生交易，而實體商品必然需要快速送達(dá)的服務(wù)。

但囿于中國城市物流配送系統(tǒng)的復(fù)雜性，物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的歷程中仍面臨著很多問題，即時配送也不例外，劉歆楊將即時配送的標(biāo)準(zhǔn)化流程分為兩個方面。

一方面是商品本身包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，“物流轉(zhuǎn)運過程中所需要使用的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，其實是由轉(zhuǎn)運所需的時長以及反復(fù)搬運的次數(shù)等因素決定的”，隨著運輸距離、時效性等方面的縮短，商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化程度在逐步下降，因此標(biāo)準(zhǔn)容器也在發(fā)生變化，比如從海運時代的集裝箱演變?yōu)榭爝f階段的紙箱。

即時配送在時效性方面更是跨了一大步，對于要求在30分鐘內(nèi)送達(dá)的訂單，不可能也不太需要去專門提供一種成本高昂的標(biāo)準(zhǔn)化容器或轉(zhuǎn)運工具。因此，即時配送的標(biāo)準(zhǔn)化會更多地貼近于商品本身，比如餐飲外賣本身就是有包裝的，只需要對其做一些細(xì)微的改動，就足以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

另一方面則是作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。整個物流行業(yè)本質(zhì)上所需要的是一致的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，無非就是將其劃分為多少種不同的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)適配于單個細(xì)分業(yè)態(tài)所需要的距離與時效。

劉歆楊表示：“這幾個重點要素就類似于我們在工業(yè)工程里經(jīng)常會講到的人機料法環(huán)，所謂的標(biāo)準(zhǔn)流程也就是基于人機料法環(huán)去設(shè)置它的作業(yè)流程?！?/p>

正是基于這樣的理念，蜂鳥已在商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立起標(biāo)準(zhǔn)化配送解決方案，牢牢占據(jù)著即時配送行業(yè)第一梯隊的位置。

即時配送的數(shù)智化時代

2019年6月，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示：“數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。”

而在不久后的品牌升級大會上，蜂鳥也表示未來3年，將建設(shè)2萬個全數(shù)字化即配站，發(fā)力商戶、騎手、用戶的數(shù)智化。

如今，全數(shù)字化即配站的建設(shè)仍然在進(jìn)行中，對于數(shù)字化即配站，劉歆楊介紹說主要包含三個維度。

第一層是站點基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，包含了從騎手的招募、選用、預(yù)留，然后到日常管理、站點服務(wù)質(zhì)量的復(fù)盤等相關(guān)工作，也就是說這個站點首先從管理和作業(yè)流程上完成了數(shù)字化升級。

第二層是運作模塊的數(shù)字化，配送的模式是由地面上無數(shù)個蜂窩組成的，蜂窩是一個商圈或幾個商圈組成的單個服務(wù)單元，每個服務(wù)個體最后拼湊組合而形成整個蜂鳥的即時配送網(wǎng)絡(luò)。

第三層是騎手裝備的數(shù)字化，“比如說在餐箱里，我們會通過溫控芯片的植入，去監(jiān)控每一張訂單在運輸過程中的溫度是否達(dá)到我們的要求。”

如今，蜂鳥的數(shù)智化轉(zhuǎn)型已初見成效。

從送外賣到送萬物

今年7月，王磊宣布餓了么全面升級，從餐飲外賣平臺升級為解決用戶身邊一切即時需求的生活服務(wù)平臺，從送外賣到送萬物。

其實，即時配送需要思考的就是：送多遠(yuǎn)、送多快以及送什么。在餓了么升級之后，這三件事都發(fā)生了巨大的變化。

一是配送距離，單就餐飲外賣而言，這個品類的供給非常充分，因此在大部分情況下只需要提供3公里左右的服務(wù)半徑就能滿足消費者需求，但如果擴展到其他業(yè)態(tài)，配送半徑可能會變得更長。

二是配送時效，即訂單要在多長時間內(nèi)完成履約和服務(wù)。隨著品類的不斷豐富，配送平臺的另一個挑戰(zhàn)其實不是快而是準(zhǔn)時，比如很多消費者期望的是在到家的時候就能拿到買的菜，這其實對調(diào)度系統(tǒng)的整體能力提了更高的要求。

三是配送品類，過去送外賣僅需要一個標(biāo)準(zhǔn)的盒飯包裝，但如今面向鮮花、蛋糕等品類開放，就需要蜂鳥能夠提供不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的包裝解決方案以及操作流程方案，每多一個行業(yè)就要多一套線上化和數(shù)字化的作業(yè)流程，干預(yù)到騎士的日常運作中。

經(jīng)過多年的能力打造，蜂鳥已初步形成了送萬物的能力，餓了么的升級就是一次明顯的體現(xiàn)。但對蜂鳥而言，未來的想象空間遠(yuǎn)不止如此。

在被阿里收購之前，餓了么創(chuàng)始人張旭豪就說過，“配送是餓了么的核心價值之一”。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利逐漸消散，電商巨頭開始深耕存量用戶的消費需求，而即時配送網(wǎng)絡(luò)作為本地生活的基礎(chǔ)設(shè)施，正擁有越來越重要的戰(zhàn)略價值。

劉歆楊也表示：“我們是非常清晰的把自己定義成本地生活和新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，我們也希望隨著實體經(jīng)濟(jì)線上化的不斷繁榮，我們能夠真正成為整個經(jīng)濟(jì)帶中的‘水電煤’業(yè)務(wù)，變成一個不可缺失的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。”

當(dāng)前，蜂鳥的業(yè)務(wù)總體表現(xiàn)出兩大特征。一方面，客戶數(shù)和客戶的業(yè)務(wù)量在快速增長，尤其是非餐類客戶的業(yè)務(wù)量在快速增長；另一方面，蜂鳥所涉及到的品類豐富程度在快速增長。

這也從側(cè)面證明了作為基礎(chǔ)設(shè)施的蜂鳥正發(fā)揮著越來越大的作用。