左新宇 ：

分會(huì)對(duì)過(guò)去一年行業(yè)內(nèi)的變化做了系統(tǒng)的梳理，受秘書處的委托，今天我在這里對(duì)這一年內(nèi)的行業(yè)熱點(diǎn)給大家進(jìn)行一個(gè)盤點(diǎn)。

第一是市場(chǎng)情況。今年整個(gè)市場(chǎng)的情況不是特別理想，我們遇到了前所未有的負(fù)增長(zhǎng)。雖然新車市場(chǎng)不好，但二手車的市場(chǎng)還是不錯(cuò)的，所以二手車市場(chǎng)和旅游自駕的市場(chǎng)有望成為未來(lái)整車物流的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，也就是說(shuō)我們很多的物流服務(wù)商要把原來(lái)2 B的業(yè)務(wù)向2 C的業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

第二是合規(guī)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在治超之前市場(chǎng)上有3.2萬(wàn)臺(tái)超長(zhǎng)車。還有一些不在統(tǒng)計(jì)范圍的套牌車輛，實(shí)際上超長(zhǎng)車有4-5萬(wàn)輛。根據(jù)工信部合格證情況統(tǒng)計(jì)，截至目前，市面上約有中置軸車2萬(wàn)輛，半掛車6.4萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，根據(jù)生產(chǎn)制造的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，行業(yè)運(yùn)行的車輛約有8.4萬(wàn)輛。這個(gè)情況說(shuō)明中置軸車的保有量還不可以支撐整個(gè)行業(yè)運(yùn)行，在未來(lái)1-2年，中置軸車的市場(chǎng)仍會(huì)釋放非常大的購(gòu)買力，還有一些半掛車的運(yùn)營(yíng)商需要消化買車貸款。

整車物流市場(chǎng)風(fēng)氣好轉(zhuǎn)。我們有一個(gè)治理工作溝通的微信群，原來(lái)是反映企業(yè)上路時(shí)遇到的問(wèn)題，比如某個(gè)地方不讓我們上路，企業(yè)就會(huì)把相關(guān)的信息報(bào)到治理工作群中。但是從今年7月1日之后，我們治理工作群的主要工作內(nèi)容發(fā)生了變化，變成了違法裝載的舉報(bào)群?，F(xiàn)在群里面反映的問(wèn)題，更多的是在路上遇到了6+2的情況，不僅僅是違法裝載，包括超長(zhǎng)的情況也都會(huì)舉報(bào)到群里。這個(gè)群的監(jiān)督工作是積極有效的，現(xiàn)在舉報(bào)到群里的所有違法行為都按要求帶有時(shí)間、地點(diǎn)、圖片。公安部的同志也在群里，受理并反饋的比例是100%，一起都沒(méi)有落下，這是行業(yè)非常大的轉(zhuǎn)變。治超工作也得到了所有物流企業(yè)的大力支撐。

第三是綜合運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)三年左右的發(fā)展，干線市場(chǎng)鐵水占比有所增加，在去年達(dá)到了30%。2018年依舊保持高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率有望超過(guò)30%。另外鐵路的運(yùn)輸能力也在持續(xù)提升，今年新增的裝備數(shù)量是4000節(jié)車廂，總計(jì)超過(guò)1.8萬(wàn)節(jié)車廂，用來(lái)分撥的物流基地也達(dá)到42個(gè)。水路方面，2018年新增了2條海船和10條江船，現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)滾裝的數(shù)量約為39艘海船，25艘江船，明年有望繼續(xù)增長(zhǎng)。 

第四是效率。在治超完成了之后，公路運(yùn)輸?shù)亩?、中、長(zhǎng)的比例發(fā)生了變化?，F(xiàn)在公路方面80%的業(yè)務(wù)集中在短途運(yùn)輸。

另外從周轉(zhuǎn)次數(shù)來(lái)看，這是中物聯(lián)與G7每個(gè)月統(tǒng)計(jì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，從10月以來(lái)，較去年同期周轉(zhuǎn)次數(shù)增加4.52次，也就是說(shuō)公路短距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)加大，周轉(zhuǎn)效率提升。

第五是安全。現(xiàn)在的運(yùn)輸車上并沒(méi)有普及EBS，但EBS并不是特別貴的設(shè)備，中置軸車輛加裝一套EBS的費(fèi)用實(shí)際上只有五六千塊錢。雖然說(shuō)從表面上好像看不出區(qū)別，但其實(shí)際作用卻非常大，它對(duì)車輛的穩(wěn)定性起關(guān)鍵的作用。有一些企業(yè)如安吉物流，會(huì)強(qiáng)制要求新增車輛全部裝配EBS。未來(lái)希望我們行業(yè)可以普及這種安全高效的設(shè)備，讓這種裝備發(fā)展及應(yīng)用成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不是按照工信部的要求，而是按照安全的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于維護(hù)運(yùn)輸安全，一方面我們要從裝備發(fā)展與應(yīng)用上提升，另一方面要從管理和人上提升，其關(guān)鍵在于對(duì)速度的監(jiān)控以及對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和對(duì)人員的管理。 

第六是合作。中物聯(lián)上周發(fā)布了物流行業(yè)50強(qiáng)的名單，汽車、物流有5家企業(yè)入圍，在名單中占比約為10%。今年，這5家企業(yè)的物流收入比去年50強(qiáng)統(tǒng)計(jì)時(shí)有明顯的提升，排位上也有明顯的提升。從合作方面看，T3L5是去年曝光率較高的熱點(diǎn)話題，它是國(guó)有物流企業(yè)積極進(jìn)行戰(zhàn)略合作的嘗試。另外重汽與長(zhǎng)久成立了合資公司，主機(jī)廠也與鐵路直接對(duì)接發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。全行業(yè)的跨界也非常明顯，比如安吉物流收購(gòu)了天地華宇，已經(jīng)變成了綜合性的物流服務(wù)商。順豐速運(yùn)收購(gòu)DHL供應(yīng)鏈，開(kāi)始步入汽車行業(yè)。

第七是創(chuàng)新。今年的創(chuàng)新獎(jiǎng)絕大多數(shù)都是零部件物流領(lǐng)域的，備件和零部件的內(nèi)容加在一起超過(guò)50%，整車物流大概只占20%。關(guān)于創(chuàng)新獎(jiǎng)的內(nèi)容涉及廣泛，包括自動(dòng)化，智能化、智慧化等應(yīng)用先進(jìn)裝備提升物流效率，具體表現(xiàn)是無(wú)人車、自動(dòng)化庫(kù)，還有一些包裝和細(xì)節(jié)的改進(jìn)，這些都主要集中在零部件領(lǐng)域。未來(lái)汽車物流將向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新方面也越來(lái)越重視。 

第八是國(guó)際拓展?，F(xiàn)在汽車零部件和整車的進(jìn)出口都在積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，我們還希望有更多的企業(yè)加入進(jìn)來(lái)。

第九是新能源。新能源是近年新的造車勢(shì)頭，是一個(gè)很有潛力的增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)還會(huì)有更多企業(yè)投入到新能源車的制造中來(lái)。不過(guò)現(xiàn)階段絕大多數(shù)的新能源企業(yè)依然在政府是補(bǔ)貼扶持下發(fā)展，所以我們非常期待在2020年新能源退補(bǔ)貼之后，那些能堅(jiān)持下來(lái)的企業(yè)，能夠變成真正有潛力，有發(fā)展的新能源企業(yè)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)里面一個(gè)非常明確的需求是電池，電池的物流是一個(gè)很值得關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)，電池算九類危險(xiǎn)品，但是它危險(xiǎn)的等級(jí)比較低，并且現(xiàn)階段沒(méi)有嚴(yán)格界定，所以未來(lái)整個(gè)動(dòng)力電池的專業(yè)化物流有望會(huì)成為行業(yè)內(nèi)部一個(gè)新增的零部件業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（以上內(nèi)容根據(jù)左新宇秘書長(zhǎng)在“2018全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)”上的演講整理。）