2020年疫情下的全球機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)只能用一個(gè)字形容：慘！

從貨運(yùn)量角度看，2019年貨郵量的top20機(jī)場(chǎng)在2020年前5個(gè)月多數(shù)出現(xiàn)大幅衰退，如桃園機(jī)場(chǎng)甚至大幅下降22.2%，希斯羅下降31.7%。德里下降40.6%。

在2020年已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的機(jī)場(chǎng)中，僅有3個(gè)機(jī)場(chǎng)貨郵量鄭增長(zhǎng)，分別是美國(guó)的路易斯維爾，德國(guó)的萊比錫，中國(guó)的深圳。從增速看，深圳的增速為1.3%為主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中增速排名的第二位。

深圳機(jī)場(chǎng)貨郵量在全球機(jī)場(chǎng)排名自2010年以來(lái)均在23-25位徘徊，已有近10年踟躕不前，2019年排名為全球23位。2020年目前排名已經(jīng)入前20之列。全年有望創(chuàng)下歷史新高。這是繼2019年深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)排名創(chuàng)新高后又一亮眼的成績(jī)。

全球機(jī)場(chǎng)遭受疫情沖擊，不少機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)指標(biāo)皆為負(fù)數(shù)。所謂“東邊不亮西邊亮，客運(yùn)不亮貨運(yùn)亮”，大型機(jī)場(chǎng)能保持一定的靈活性極其重要。深圳機(jī)場(chǎng)2020年客運(yùn)量排名大概率下降，但貨郵量有望上升。在北亞大型機(jī)場(chǎng)中顯得格外亮眼。