“以往618是小考，雙11是大考，但今年618聲勢(shì)很大，跟以往相比對(duì)我們也更加重要?！彪x618購(gòu)物節(jié)不到一個(gè)月，各家快遞公司早已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。一名中通快遞相關(guān)人士坦言，疫情后的經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，一個(gè)成功的618可以提振消費(fèi)和信心。

行業(yè)人士直言，今年618成為消費(fèi)爆發(fā)的臨界點(diǎn)，也是快遞公司翻身抓利潤(rùn)的重要節(jié)點(diǎn)。因?yàn)樵谏习肽?，消費(fèi)低迷，貨源減少，各家快遞公司為爭(zhēng)奪有限貨源又重啟價(jià)格戰(zhàn)。

01損失最慘的是末端網(wǎng)點(diǎn)

從4月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)中可窺見(jiàn)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)快遞公司的影響。就順豐、韻達(dá)、圓通、申通來(lái)說(shuō)，4月各家快遞單票收入均下滑20%以上，程度最小的順豐下滑20.8%，最大的韻達(dá)下滑33.5%，而全行業(yè)單票收入下滑幅度為7.9%。

以快遞市場(chǎng)份額最大的中通為例，5月21日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，剔除跨境業(yè)務(wù)收入后，其單票收入為1.52元，同比下滑19.4%，中通解釋為源自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，及疫情期間緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力而增加補(bǔ)貼所致。

網(wǎng)點(diǎn)間通用的競(jìng)爭(zhēng)手段是價(jià)格戰(zhàn)。疫情期間在義烏這種貨源集中地，甚至爆發(fā)8毛錢(qián)發(fā)全國(guó)的惡性價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)誕生于供過(guò)于求的市場(chǎng)，而疫情期間貨少車(chē)多，更是加劇了這種矛盾。

在漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)、農(nóng)特集團(tuán)總裁黃剛看來(lái)，桐廬幫的“三通一達(dá)”本是一個(gè)地方的兄弟，不會(huì)惡意競(jìng)爭(zhēng)，“當(dāng)然，作為上市公司的‘桐廬幫’，根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需求，會(huì)對(duì)末端快遞網(wǎng)點(diǎn)做進(jìn)一步的管理、加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)考核，這會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)不得不去拓展更多貨源，才產(chǎn)生這樣的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀?！?/p>

價(jià)格戰(zhàn)成了網(wǎng)點(diǎn)甩不掉的包袱。“上半年流量低，搶份額打價(jià)格戰(zhàn)；下半年流量高，漲價(jià)做利潤(rùn)。淡季降價(jià)和旺季漲價(jià)，是每年差不多的規(guī)律?！秉S剛總結(jié)。

業(yè)內(nèi)很多人對(duì)2019年6月的義烏價(jià)格戰(zhàn)仍記憶猶新：該戰(zhàn)役直到7月底才被有關(guān)部門(mén)調(diào)停。

黃剛透露，那場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)與申通、韻達(dá)爭(zhēng)奪流量、高位出手有關(guān)。快遞公司通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶奪貨源，提升市場(chǎng)份額，來(lái)獲得在談判中的高溢價(jià)。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)順豐準(zhǔn)備和申通合作，做一個(gè)二線快遞公司，但阿里隨后快速出手入股了申通。

此外，阿里去年年中就開(kāi)始與韻達(dá)談投資，用時(shí)很長(zhǎng)，也給韻達(dá)擴(kuò)大份額、獲得主動(dòng)談判權(quán)留足了時(shí)間。

當(dāng)然為擺脫困境，快遞公司也在自我變革、擁抱流量上游，比如和拼多多等社交類(lèi)電商合作，畢竟這是目前最大的電商件增量來(lái)源。“比如中通發(fā)貨同時(shí)，提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)打包服務(wù)，價(jià)格就比單獨(dú)攬貨高?！?/p>

02價(jià)格戰(zhàn)可能持續(xù)到明年年底

價(jià)格戰(zhàn)并不會(huì)立馬消失?？爝f專(zhuān)家趙小敏甚至認(rèn)為，這波價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)到明年年底。

他的依據(jù)是，過(guò)去各家為了攻城略地，布置了太多早該淘汰或優(yōu)化的網(wǎng)點(diǎn)，肉少狼多，至少可以再壓縮整合四成，但這起碼需要50億元投入；但當(dāng)下快遞公司總部還沒(méi)有動(dòng)力去做調(diào)整。

另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從中高速變成常態(tài)發(fā)展，也會(huì)影響行業(yè)走勢(shì)。

“格局明朗前會(huì)有部分企業(yè)加速I(mǎi)PO的過(guò)程?！壁w小敏認(rèn)為，當(dāng)早期投資者加速退出，產(chǎn)業(yè)資本和實(shí)體企業(yè)聯(lián)合涌入，變革才會(huì)真正到來(lái)。

而目前京東物流、蘇寧物流、日日順等參與者均未IPO、中國(guó)郵政混改也沒(méi)有完成，在這種情況情況下，價(jià)格戰(zhàn)是加速行業(yè)洗牌的必經(jīng)之路，有些公司陣痛后能接軌，有些接不上的就會(huì)被淘汰?！八晕覀兒粲跻蕾囯娚虡I(yè)務(wù)的快遞公司，成立全天候的應(yīng)急常態(tài)化小組；未來(lái)要取得更大成功，成功升級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)必須與所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)深度融合?！?/p>

從豐巢漲價(jià)中也可看出一些端倪，豐巢、物業(yè)、用戶、快遞員紛紛叫屈，各大快遞公司尤其通達(dá)系卻保持沉默，配送到家的責(zé)任本應(yīng)由快遞公司背負(fù)，卻被拆解轉(zhuǎn)移成用戶與快遞柜運(yùn)營(yíng)方的糾紛，可見(jiàn)末端利潤(rùn)被壓到多低。用戶雖然委屈，但被兩頭壓榨的快遞員其實(shí)更委屈。

新涌入的入局者或者會(huì)加速競(jìng)爭(zhēng)。2020年3月，來(lái)自東南亞的極兔快遞在中國(guó)八省迅速起網(wǎng)，專(zhuān)注經(jīng)濟(jì)型快遞的京東系的眾郵快遞在廣東起網(wǎng)，而順豐新成立的豐網(wǎng)速運(yùn)，也被外界猜測(cè)會(huì)重新起網(wǎng)成一家與順豐主品牌互補(bǔ)的平價(jià)快遞公司。

多名受訪者將今年的618購(gòu)物節(jié)當(dāng)成一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”，一個(gè)臨界點(diǎn)。趙小敏稱，如果消費(fèi)爆發(fā)，企業(yè)也不用抓著價(jià)格戰(zhàn)不放，轉(zhuǎn)而更關(guān)注盈利；否則就要等到十一黃金周、雙11，但那樣基本相當(dāng)于要到明年了，“時(shí)間軸其實(shí)很緊”。