作者 | Iris Lai

來(lái)源 | 物流沙龍

 演講嘉賓：嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai

（本文根據(jù)9月1日由物流沙龍舉辦的“2017合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇遇見物流新物種”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

國(guó)際企業(yè)進(jìn)軍本地市場(chǎng)

嘉里物流聯(lián)網(wǎng)在香港上市，目前全球已經(jīng)擁有40多個(gè)國(guó)家布點(diǎn)，700多個(gè)經(jīng)營(yíng)單位，員工總計(jì)2.3萬(wàn)。作為一個(gè)全球化的供應(yīng)商，有幾個(gè)維度，一方面是總體，叫綜合性，我們一直在全球打造綜合性，包括綜合物流、國(guó)際貨運(yùn)、快遞與供應(yīng)鏈解決方案。把它們連接起來(lái)，再以主行業(yè)來(lái)主打市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化。

回顧35年的發(fā)展歷程，嘉里大通從商場(chǎng)起家，最終走向了全國(guó)。從2001年并購(gòu)了大通伊始，即如今大家知道的嘉里大通，接下來(lái)我們又經(jīng)歷了東南亞、亞洲很多的并購(gòu)，最終發(fā)展成為現(xiàn)在全球化的網(wǎng)絡(luò)布局。2002年，當(dāng)我們進(jìn)來(lái)中國(guó)內(nèi)地的時(shí)候，只有兩家分公司：北京和上海，到2005年，幾乎是一下子擁有了全中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，于是便開始了本地化的路程。

本地化發(fā)展的要素

1、本地資源的投放與整合

投建自有物流設(shè)施：嘉里大通在中國(guó)內(nèi)地通過(guò)并購(gòu)，一下子形成比較大的網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)幾年都有很多小而專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的并購(gòu)，然后再整合成自己的大平臺(tái)。

此外，我們打造了自己的物流中心和設(shè)施。這個(gè)設(shè)施不能和京東、阿里對(duì)比，因?yàn)槲覀兯诘男袠I(yè)還是不一樣的，相對(duì)來(lái)講，我們?cè)诤霞s物流行業(yè)是比較傳統(tǒng)的，所以在不斷尋求突破。在擁有自己的物流中心以外，也有很多資源擴(kuò)大我們的發(fā)展可能性，整個(gè)比例一直在平衡。

投放自有運(yùn)輸資源：嘉里大通本身是基于大通的網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)已經(jīng)有比較好的覆蓋，特別是對(duì)于B2B來(lái)講，近幾年講最多的是資源整合、資源優(yōu)化，把我們已經(jīng)有共同合作的社會(huì)資源集中在一起，重新做整合，希望能更好的服務(wù)到一些主行業(yè)的主客戶。

而且，我們擁有的不止空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)1000公里以內(nèi)基本上很多都轉(zhuǎn)陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，甚至有些客戶已經(jīng)幫他轉(zhuǎn)鐵路、內(nèi)河，達(dá)到最優(yōu)的成本、最優(yōu)的實(shí)現(xiàn)。

產(chǎn)品范圍擴(kuò)大，延伸整個(gè)供應(yīng)鏈：做到本地化，除了擁有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資源以外，面向本地市場(chǎng)提供的服務(wù)，前面講到的綜合性的打造，以及傳統(tǒng)空海運(yùn)、鐵路等等，嘉里還做了一些產(chǎn)品，KART，貫通中國(guó)然后再連接到東南亞主要干線網(wǎng)絡(luò)。這是一個(gè)中心平臺(tái)，中心平臺(tái)可以提供給同行來(lái)做整個(gè)服務(wù)。近幾年我們也根據(jù)市場(chǎng)需求，做了很多跨境電商的業(yè)務(wù)，跟京東、阿里開始有一些合作。

2、產(chǎn)品的優(yōu)化及完善

要實(shí)現(xiàn)本地化產(chǎn)品，一定要和當(dāng)?shù)亟榆?，我們也選定在香港擁有比較有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，比如服飾、電子等，這也是我們?cè)谥袊?guó)內(nèi)地主打的行業(yè)。

3、系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)升級(jí)

中國(guó)大陸近幾年發(fā)展特別快，可能比香港還快，這里可以提供很多機(jī)會(huì)，或者參照的一些例子。要做到本地化，不能只是用原來(lái)全球的系統(tǒng)，所以我們?cè)谶@邊也有很多開發(fā)，做了一些本地的升級(jí)。

4、本地市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位及深入挖掘

要做到市場(chǎng)本地化，需要很多增值服務(wù)的內(nèi)容，合約物流自然是離不開的。對(duì)于本地化來(lái)講，我們會(huì)按主行業(yè)劃分，比如在醫(yī)藥領(lǐng)域做一些特制的醫(yī)藥標(biāo)簽，在保稅庫(kù)幫他們改標(biāo)，從國(guó)外的標(biāo)簽變成中國(guó)本地標(biāo)簽，在電子科技領(lǐng)域，則會(huì)幫客戶做最后一公里的組裝和配送。

5、科技研發(fā)的不斷嘗試與投入

除此之外，嘉里大通在香港總部和國(guó)內(nèi)有一個(gè)RFID部門，專門研究大數(shù)據(jù)分析，全球定位，機(jī)器人管理等等。雖然研究是大范圍、全球化的考慮，但是落地的時(shí)候，會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)比其他國(guó)家更大、相對(duì)人工上升等情況，做到投入產(chǎn)出比最佳。

為了本地在更好地競(jìng)爭(zhēng)，從兩年前開始，我們就更新升級(jí)了本地的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提供一個(gè)內(nèi)控的方法。

只需要通過(guò)手機(jī)APP簡(jiǎn)單安裝，不管是嘉里配送員或者是供方配送員，都可以馬上進(jìn)入到系統(tǒng)，給他一個(gè)SOP指令，按照末端要求送到最后一公里。通過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，總部可以看到每一天每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)運(yùn)量是多少，以及我們有沒(méi)有瓶頸。

6、人力資源及管理模式本土化

資源與系統(tǒng)之外，人是最重要的，哪怕現(xiàn)在會(huì)有很多自動(dòng)化的操作，我們對(duì)于人才培養(yǎng)還是很重視。每一年我們都會(huì)在大學(xué)地面找到專業(yè)、有興趣加入這個(gè)行業(yè)的人進(jìn)行培養(yǎng)，讓他們從學(xué)習(xí)理論變成實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)服務(wù)整個(gè)行業(yè)。

預(yù)測(cè)本地市場(chǎng)變化，發(fā)掘新興市場(chǎng) 

最近幾年，我們特別研究了本地的發(fā)展，市場(chǎng)已經(jīng)比我們十幾年前來(lái)上海的時(shí)候發(fā)生了很大的變化，包括冷鏈、醫(yī)藥、工業(yè)4.0、O2O等領(lǐng)域。

作為第三方，為什么我們?nèi)パ芯窟@些？在第三方策略里還是在做專業(yè)的主行業(yè)和主客戶，如果我們不緊追行業(yè)變化，原來(lái)我們服務(wù)的一些客戶，也許會(huì)隨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)、整個(gè)社會(huì)的變化而下降。

舉一個(gè)例子，我們有服務(wù)一些ATM的客戶，原來(lái)國(guó)家技術(shù)沒(méi)有那么強(qiáng)的時(shí)候，都是買外國(guó)品牌，到了最近幾年國(guó)家會(huì)出一些政策，擔(dān)心政策的原因，原來(lái)的客戶量直接下滑，甚至要考慮撤出中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)下滑促使很多本地企業(yè)可以做原來(lái)的生意。所以，我們一定要在市場(chǎng)里不停尋找新興的企業(yè)和市場(chǎng)，幫助我們保持競(jìng)爭(zhēng)力。

再比方醫(yī)藥領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)隨著國(guó)家新的政策出臺(tái)之后，對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō)，雖然挑戰(zhàn)很高（整個(gè)行業(yè)門檻很高），但應(yīng)該也有很多的機(jī)遇。國(guó)藥、商藥雖然已經(jīng)有很多網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，但市場(chǎng)還是蠻廣的，像疫苗類外資企業(yè)，還是會(huì)尋找不同的合作方，所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)多了很多切入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

工業(yè)4.0才剛開始不久，因?yàn)閲?guó)家有目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”，我們也意識(shí)到在整個(gè)行業(yè)有很多客戶是本地生產(chǎn)，他們生產(chǎn)出來(lái)之后需要賣到國(guó)外，這個(gè)也給我們帶來(lái)很多商機(jī)。

緊跟國(guó)家發(fā)展策略，豐富產(chǎn)品

跟隨著國(guó)家一帶一路的政策，我們看到整個(gè)市場(chǎng)的變化，有很多顧客跟我們談的是如何走出去，為了這個(gè)布局，嘉里大通一些國(guó)際化的布局也開始了。一帶一路中亞和西亞有很多CIS國(guó)家，我們?cè)谀沁吺召?gòu)了一家等同于嘉里大通在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的公司，我們把中間點(diǎn)補(bǔ)全，方便以后中國(guó)的很多產(chǎn)品送到國(guó)外去，國(guó)外的產(chǎn)品也會(huì)到中國(guó)來(lái)。

另外，嘉里大通在蘭州并購(gòu)了一家鐵路運(yùn)輸公司，也是為了布局整個(gè)一帶一路，希望抓住機(jī)會(huì)，從中國(guó)做起來(lái)，我們能接觸到本地的客戶，也協(xié)助本地客戶走出去，到歐洲、中亞等等地方。

物流發(fā)展的必然趨勢(shì)：綠色環(huán)保

我認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)在所有的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)家很關(guān)注大環(huán)境是不是適合企業(yè)發(fā)展。物流板塊是很有關(guān)聯(lián)的，ISO有一個(gè)條款，針對(duì)企業(yè)怎么持續(xù)發(fā)展，會(huì)談到一些挑戰(zhàn)，以及如何對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。

其中，跟環(huán)保很有關(guān)聯(lián)，我們?nèi)绾螌?duì)應(yīng)？近幾年開始建一些環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)，拿到一些國(guó)際認(rèn)可的保障?，F(xiàn)在全球有3個(gè)這樣的綠色環(huán)保倉(cāng)庫(kù)，上海是國(guó)內(nèi)第一個(gè)。環(huán)保物流車就是電動(dòng)車，在某些地方開始實(shí)施換成電動(dòng)車，只要公里數(shù)、充電站點(diǎn)覆蓋夠廣的話，我們盡量改用這種配送資源，這也是我們未來(lái)要一步一步改良的。

這里有一個(gè)案例，我們發(fā)現(xiàn)給客戶做的方案，除了優(yōu)化他們流程以外，也會(huì)要求我們?nèi)フ故疽幌略诃h(huán)保下了多少力氣，如何衡量這個(gè)事情？我們用了綠色環(huán)保物流車之后，從陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)改成鐵運(yùn)也可以節(jié)省，另外中轉(zhuǎn)箱以前用幾次就扔掉，現(xiàn)在可以多次利用，算出來(lái)一個(gè)數(shù)字告訴客戶，通過(guò)一系列的改善之后，能創(chuàng)造多少環(huán)保質(zhì)量KPI，現(xiàn)在越來(lái)越多客戶關(guān)注這一點(diǎn)。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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