當(dāng)前，全球疫情大流行已開始對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來重創(chuàng)。4月17日召開的中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要積極擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，包括釋放消費(fèi)潛力，積極擴(kuò)大有效投資，加強(qiáng)傳統(tǒng)基建和新興基建投資，發(fā)揮基建的逆周期調(diào)節(jié)作用；要堅(jiān)定擴(kuò)大對(duì)外開放，保障國(guó)際物流暢通。上周，我會(huì)監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比減少3%，長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比降低7.9%，具體情況如下：

一、沿海樞紐港口集裝箱吞吐量同比降幅擴(kuò)大

近期，海外疫情對(duì)進(jìn)出口影響持續(xù)加深，外貿(mào)企業(yè)新訂單大幅減少，出貨量顯著降低。進(jìn)入4月份以來，集裝箱班輪公司大幅削減運(yùn)力，其中亞歐市場(chǎng)運(yùn)力撤出近30%。上周，八大樞紐港集裝箱吞吐量同比回落9%，降幅擴(kuò)大。除天津港外，其他港口都同比降低，半數(shù)港口降幅超過10%。據(jù)悉，5-6月份樞紐港口航線空班數(shù)較4月份將進(jìn)一步增加。

二、港口煤炭業(yè)務(wù)延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)

近期，煤炭市場(chǎng)供應(yīng)充足，但需求延續(xù)低迷。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月份全國(guó)原煤產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.6%，而火電發(fā)電量同比降低7.5%。四月中旬以來，氣溫逐漸回暖，加上部分電廠開始例行檢修，沿海六大電廠日耗煤量沒有明顯增加，存煤可用天數(shù)29天。上周，我會(huì)監(jiān)測(cè)北方樞紐港口煤炭吞吐量同比減少27.6%。煤炭港存量同比增加6.3%，其中神華黃驊港庫存同比增加20%。5月份開始電廠將進(jìn)入迎峰度夏，需求將有望回升，煤價(jià)將有望止跌。

進(jìn)口煤方面，海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，一季度進(jìn)口煤同比增加24.5%。主要是一方面年初進(jìn)口煤有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，南方電廠增加進(jìn)口煤采購；另一方面目前去年年末大量進(jìn)口煤船積壓在南方港口搶在一季度報(bào)關(guān)，導(dǎo)致了進(jìn)口煤炭激增的情況。目前，內(nèi)外貿(mào)煤炭?jī)r(jià)差收窄，預(yù)計(jì)進(jìn)口煤管控也將收緊，將抑制后續(xù)煤炭進(jìn)口。

三、重點(diǎn)港口原油進(jìn)口保持增長(zhǎng)

過去一周，APEC+減產(chǎn)協(xié)議收效甚微，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)走低，市場(chǎng)供求嚴(yán)重失衡，全球原油庫存能力緊張。國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)能持續(xù)恢復(fù)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月份原油加工量已恢復(fù)至去年的93%。原油進(jìn)口方面，雖國(guó)內(nèi)成品油需求受到疫情影響，但在低價(jià)的帶動(dòng)下原油進(jìn)口平穩(wěn)增長(zhǎng)，3月份增幅4.5%。上周，我國(guó)沿海主要樞紐港口原油吞吐量同比增長(zhǎng)2.1%，其中煙臺(tái)、天津等港口增速超過10%。

四、港口鐵礦石吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)

當(dāng)前進(jìn)入鋼材傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，各地復(fù)產(chǎn)復(fù)工加快尤其是工程基建項(xiàng)目陸續(xù)開工，市場(chǎng)需求增加，鋼材庫存連續(xù)五周環(huán)比下降。鋼廠產(chǎn)能恢復(fù)較快，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月份生鐵產(chǎn)量已達(dá)到去年同期的101.1%，支撐鐵礦石進(jìn)口需求。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)1%。上周，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口金屬礦石吞吐量同比增長(zhǎng)31.7%，天津、日照由于船舶集中到港，吞吐量同比增幅超過50%。

五、長(zhǎng)江港口吞吐量增長(zhǎng)乏力

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量同比減少7.9%，集裝箱吞吐量同比減少13.8%。腹地制造業(yè)復(fù)產(chǎn)未達(dá)到正常水平，貨源減少，班輪公司調(diào)減航次，外貿(mào)業(yè)務(wù)受影響更大，長(zhǎng)江樞紐港口普遍面臨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的困境。

中國(guó)港口協(xié)會(huì)

二〇二〇年四月二十一日