“ 一場疫情打亂了整改供應(yīng)鏈世界，大家再次提起一品多點(diǎn)和備選供應(yīng)商這個老生常談的話題，那到底備還是不備，如何去備？”

一場疫情打亂了整改供應(yīng)鏈?zhǔn)澜?，在國?nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大環(huán)境下，很多供應(yīng)鏈朋友再次提起一品多點(diǎn)和備選供應(yīng)商這個老生常談的話題。其實(shí)，嚴(yán)格意義上說，一品多點(diǎn)和備選供應(yīng)商是兩個話題，但很多人習(xí)慣性放一起說。他們認(rèn)為為了供應(yīng)鏈安全，我就應(yīng)該一品多點(diǎn)，多備幾個供應(yīng)商，出問題后好有個備份。有道川菜叫“肝腰合炒”，其實(shí)可以單獨(dú)炒肝子，也可以單獨(dú)炒腰子，但都習(xí)慣的放一起炒，所以川菜館的菜單上“肝腰合炒”出現(xiàn)的頻次自然高于單炒這兩樣了。今天我們就放到一起來聊，弄個“肝腰合炒”。

01謹(jǐn)慎選用一品多點(diǎn)

首先，在沒有疫情的時候很多公司就推崇的一品多點(diǎn)供貨方式，這次疫情更有人提出，我們平常如果是一品多點(diǎn)的供貨，是不是就不會如此被動了呢？其實(shí)，當(dāng)今年1月底武漢封城的時候大家是這樣認(rèn)為的，但隨著疫情的全國蔓延，直到現(xiàn)在的全球性停工、減少航班，一品多點(diǎn)的聲音開始又小了。為什么呢？這次疫情在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中屬于全球性災(zāi)難事件，幾乎是沒有供應(yīng)商能獨(dú)善其身，所以，你平常哪怕三家四家供貨，恐怕也很難躲得過。何況平常如真有那么多供應(yīng)商供貨的話，管理上都是很大的問題和浪費(fèi)，具體原因可以看我另一篇文章《一品多點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)行難點(diǎn)》（這也被劉寶紅老師收錄到他的圖書《采購與供應(yīng)鏈管理（第3版）》），除非你的需求非常大，獨(dú)家供應(yīng)商很難穩(wěn)定保障你的需求，這個時候需要考慮多家供應(yīng)商同時供貨。如果量不大，你考慮多家真的沒有必要。此次疫情，很多人就遇到這樣的囧況，平常是兩家供貨，一家正好在武漢，供貨沒戲，于是要求另一家全額保證?？闪硪患夜?yīng)商說，對不起，我連原來的份額都保證不了。為什么？因?yàn)槟阒徽既思?0%的份額，人家70%份額的客戶也要求疫情期間加大建儲，保證供貨。你說他更怕丟了哪邊的生意？

另外長期的一品多點(diǎn)供貨，也考驗(yàn)?zāi)銓Χ嗉夜?yīng)商質(zhì)量一致性的保證能力，還有索賠退貨的追溯能力。非常著名例子就是當(dāng)年蘋果iPhone6S的“芯片門”和華為P10的“閃存門”事件，

大家可以去百度一下，為保證供貨量采用兩家供貨，由于技術(shù)參數(shù)的不同導(dǎo)致消費(fèi)者抱怨和大量退貨。可見，這樣的問題對世界頂級的公司都如此棘手。

02Backup供應(yīng)商應(yīng)該如何備

有人說既然災(zāi)難性的事件再多供應(yīng)商備著都沒用，那我就不備了，省得平時浪費(fèi)功夫。這就大錯特錯了，在任何一場災(zāi)難面前，強(qiáng)者都視其為超越對手的千載難逢的機(jī)遇。這場疫情中我們一定可以看到，同樣是供應(yīng)鏈全面受影響，有的公司能從停滯中快速恢復(fù)，供應(yīng)鏈能力甚至超過疫情前的水平；而有的公司一蹶不振，直至破產(chǎn)倒閉也不是沒有。這是什么原因呢？——從災(zāi)難恢復(fù)力的角度備供應(yīng)商。換句話說，這樣的公司平常備的不是供應(yīng)商，備的是快速恢復(fù)供應(yīng)商供貨的能力。這樣的能力平常就應(yīng)注意提升：

• 核心零件的供應(yīng)商最好選取獨(dú)，但在全國有多工廠布局的供應(yīng)商。

這樣的重點(diǎn)零件通常都是產(chǎn)品的核心所在，而且供應(yīng)商的更換認(rèn)可周期也特別長，供這些零件的供應(yīng)商當(dāng)然要選實(shí)力強(qiáng)的，而且關(guān)系希望是穩(wěn)固的。拿汽車行業(yè)來說，通常都為一些零部件巨頭，且在全國有多個工廠。這樣，一來是獨(dú)家供貨，在供應(yīng)商關(guān)系上大家更為牢固，二來多工廠的全國布局，相當(dāng)于供應(yīng)商就自帶備份，對客戶來說也是多一重保障。例如，世界著名的汽車傳動軸制造商納鐵福在武漢的工廠關(guān)停后，很多客戶的訂單通過納鐵福上海及其它地區(qū)的工廠得以保證。

• 大批量的零件最好從工藝相似、設(shè)備兼容等方面去選取多家能力相當(dāng)?shù)墓?yīng)商供貨。

這樣的零件通常不像第一類那么核心，但它對產(chǎn)品來說同樣重要，因?yàn)橛昧看?。單個產(chǎn)品價(jià)值可能不及第一類，因?yàn)榱看螅w成交額也不小。還是拿我熟悉的汽車行業(yè)來說，焊裝用的沖壓件就是此類。通常會有3-4家主要的供應(yīng)商，供車身不同部位的不同零件。由于板材選定后沖壓成型的工藝都差不多，沖壓設(shè)備也都兼容性較好。當(dāng)一家出問題后，只要模具還能轉(zhuǎn)移，壓機(jī)和工藝都通用性較高，可以互為備份。

• 非核心也不大量的零件，掌握行業(yè)供應(yīng)商資源，能快速尋源，同時具備迅速認(rèn)可和切換的能力。

剩下的就是第三類零件了， 技術(shù)含量不高，用量也不大，市面類似產(chǎn)品較多。這樣的零件不能說它不重要，一輛車上萬零件，少一個釘都裝不出來。但這樣的零件在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后的措施，就是靠我們自己要有快速尋源的能力，替代供應(yīng)商和產(chǎn)品很多，門檻低，那自然魚目混珠，需要我們的尋源能力強(qiáng)，快速找到符合要求的產(chǎn)品和供應(yīng)商。

對于類似汽車一類對安全和工況穩(wěn)定性要求很高的產(chǎn)品，更換零件和供應(yīng)商通常需要一個產(chǎn)品和質(zhì)量認(rèn)可的過程，而且涉及一些內(nèi)部工藝和供貨切換。要想快速解決供應(yīng)問題，一個組織內(nèi)部這方面能力是個體系能力，因?yàn)樗强绮块T和跨專業(yè)的，不強(qiáng)的話，即使替代供應(yīng)商和零件上來了，要快速出產(chǎn)品也是很費(fèi)勁。

總結(jié)一下，多家供貨有一定的好處，但非常有限，而且副作用不少——慎用。對于全球性災(zāi)難事件，考驗(yàn)的不是供應(yīng)商備得多不多，而是你供應(yīng)體系的快速修復(fù)能力強(qiáng)不強(qiáng)，這個需要“養(yǎng)兵千日”，臨時抱佛腳——難。