2019年物流行業(yè)風(fēng)云變幻,存量整合愈演愈烈,走的人帶著故事走了,留下一片唏噓無奈,而留下的人帶著方法論闊步前行,進入下半場的角逐。
專線物流,曾經(jīng)叱咤整個物流市場,承擔(dān)了中國公路運輸?shù)慕^大部分運力,卻在伴隨環(huán)境變化而來的“物流危機”中首當(dāng)其沖,前有快遞降維向快運進軍,后有整車運輸向零擔(dān)滲透,左有物流大鱷跑馬圈地廝殺,右有聯(lián)盟平臺蠶食整合,中間還有同行無休止、無底線的價格戰(zhàn),2019年的專線物流太難了!
然而,在遍地哀鴻的專線物流界也有一批優(yōu)秀者在下行環(huán)境中逆勢增長,處于焦慮中的專線物流人也許可以參考一下德坤物流集團廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)模式,爭取在2020年生財有道。
德坤物流集團是第一批及時擁抱專線轉(zhuǎn)型機遇,并成功探索出專線創(chuàng)新升級的物流企業(yè),于2016年由10家優(yōu)質(zhì)專線物流企業(yè)深度融合創(chuàng)建,將經(jīng)營多年的明星線路整合重組,以直營專線聯(lián)營組建初步的全國大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò),形成“點發(fā)全國”的線路優(yōu)勢,同時以科技賦能,打造物流標準化信息服務(wù)體系。2018年4月德坤獲得海爾資本數(shù)億元A輪融資,2019年1月又獲得銀聯(lián)金融授信5億元。同時,2019年8月被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家AAAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。
雖然具備一定的資本熱度和行業(yè)關(guān)注度,但德坤并不追求盲目擴張,而是采取穩(wěn)健發(fā)展策略,將“專線融合”成功模式以經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)為組織單位向全國逐步推廣,逐漸搭建全國專線物流平臺,布局全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
平臺首度賦能,迎來第一波增長
2019年3月,德坤首先在廣州成立德坤廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)。聯(lián)合大批優(yōu)秀的專線品牌如:
同星物流(廣州-西北全境)
可通物流(廣州-江蘇全境)
凱宇物流(廣州-福建全境)
川勝物流(廣州-西南全境)
建鏵物流(廣州-山東全境)
鑫永昌物流(廣州-東北全境)
鑫樂物流(廣州-上海全境)等。
與大多數(shù)專線聯(lián)盟的“貌合神離”不同,德坤的經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)采用與當(dāng)?shù)貙>€企業(yè)共同投資成立子公司的模式,控股專線,并且控制所有的分撥和干線環(huán)節(jié),更注重加盟線路骨子里的融合統(tǒng)一。照顧到專線企業(yè)老板對自己品牌的獨特情懷,專線加盟后可以保留原有品牌,進行雙品牌運營,但必須執(zhí)行德坤全國營運統(tǒng)一標準,以統(tǒng)一的標準輸出穩(wěn)定的運營質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。
專線物流雖然勝于個性化,但在管理、財務(wù)、運營等處于弱勢。德坤廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)成立后,將德坤將深圳區(qū)域多年的專業(yè)的專線經(jīng)營,通過派遣專業(yè)項目團隊根據(jù)廣州地區(qū)的情況進行有效復(fù)制,對旗下各專線的這些“偏科項”給予賦能,進行業(yè)務(wù)改造和管理升級,建立標準化管理服務(wù)體系。
第一步,完成加盟專線的系統(tǒng)切換,以德坤自主研發(fā)的信息系統(tǒng)武裝加盟專線,將運營過程大數(shù)據(jù)化和可視化,推動業(yè)務(wù)效能、管理效率和服務(wù)品質(zhì)提升。
第二步,幫助加盟專線企業(yè)提升財務(wù)管理水平,幫助建立標準化的財務(wù)流程,對資金、風(fēng)險和應(yīng)收賬款管控,確立收支兩條線,集團統(tǒng)一管控現(xiàn)金流,確保公司運營資金鏈安全,制定應(yīng)收賬款催收管理流程,大幅降低應(yīng)收賬款率和賬期。
同時,幫助加盟專線提升運營管理水平,提升運營質(zhì)量并降低成本。參照德坤模式,依托德坤集約化網(wǎng)絡(luò)運營和落地分撥優(yōu)勢,進行路由優(yōu)化和流程標準化。
通過一系列“易筋洗髓”式的洗禮后,加盟線路脫胎換骨,從運輸時效到運營質(zhì)量,從應(yīng)收款賬期到成本管控,從貨物查詢到客戶滿意度得到全面提升。據(jù)統(tǒng)計,廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)各加盟專線11月應(yīng)收賬款率同比平均下降7.3%,同時應(yīng)收賬款賬期大幅縮短,汽運成本同比平均下降6.8%,客戶投訴率同比下降3.1%,與此相對應(yīng)的是月度營業(yè)額同比平均增長近50%,其中川勝物流11月營業(yè)額增長比超過200%,達到單月突破2000萬業(yè)績。
在賦能提升的同時,德坤廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)組織成加盟專線之間的協(xié)作和專業(yè)培訓(xùn),推動共同進步。
以讓各個專線公司最為重視的汽運成本為例。
2019年12月德坤廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)組織的各專線降低汽運成本降本增效PK賽,在年底這個物流旺季,各大物流企業(yè)都為汽運成本超標而焦頭爛額的時候,德坤廣州區(qū)域的各個專線的汽運成本卻可以逆向突破,做到了汽運成本平均同比下降4.81%。
資本熱度下的風(fēng)口競逐,往往其興也勃焉,其亡也忽焉。但德坤著眼長遠未來,已經(jīng)探索出專線物流持續(xù)發(fā)展的成功路徑,通過經(jīng)驗主義的路徑依賴加盟專線企業(yè)即可啟動新的增長飛輪。
德坤經(jīng)營指揮中心副總裁舒育林對廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)的發(fā)展有著清晰的路徑規(guī)劃:德坤廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)旗下各物流專線的第一階段賦能已經(jīng)基本完成,下一步就是幫助專線企業(yè)進行網(wǎng)點三方規(guī)模升級,擴大攬貨渠道。到戰(zhàn)區(qū)規(guī)模效益初顯時再進行園區(qū)集聚,實現(xiàn)品牌規(guī)模效應(yīng),同時促成邊際成本下降,預(yù)計每個戰(zhàn)區(qū)成本下降20%~30%。最后就可以發(fā)展物流后市場,形成物流產(chǎn)業(yè)鏈,共享商業(yè)利潤!
按照四個階段的路徑規(guī)劃,廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)最終形成財務(wù)標準統(tǒng)一、運營流程統(tǒng)一、業(yè)務(wù)入口統(tǒng)一、操作場地統(tǒng)一、品牌統(tǒng)一的高標準、高效率、高品質(zhì)綜合物流服務(wù)商,幫助旗下各專線物流徹底改變“落后”面貌,徹底扭轉(zhuǎn)“弱勢”局面,實現(xiàn)升維發(fā)展。
新的行業(yè)形態(tài),呼喚新的經(jīng)營思想,在物流變革的洶涌大潮下,專線轉(zhuǎn)型是趨勢,也是創(chuàng)優(yōu)求存的不二選擇。新舊交替之際,一大批優(yōu)秀的專線企業(yè)已經(jīng)找到自己的出路,在下行環(huán)境中逆勢增長,于物流下半場競爭中贏在起點,但很多專線物流人依然在徘徊觀望。
專線的轉(zhuǎn)型無非是自我創(chuàng)新和借助外力兩種方式,但在原本就生存維艱的行業(yè)環(huán)境下,自我變革的試錯成本非常高,一腳踏空或許就會萬劫不復(fù),借助外力實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型升級成為最輕松最安全的途徑,可以直接利用平臺的路徑依賴性資源實現(xiàn)自身發(fā)展。
在德坤看來,整合專線并不是要消滅一個品牌,而是要幫助品牌更好地成長。要做的就是對專線進行方向牽引和利益調(diào)整,一方面通過一系列的管理、運營等賦能,引導(dǎo)專線發(fā)展,另一方面制定相應(yīng)的管理標準,促成加盟專線之間的協(xié)作和競爭,促進共同提升。真誠邀請廣大物流專線企業(yè)加盟德坤平臺,參與到大票零擔(dān)全國網(wǎng)絡(luò)的編織行動中,共同開創(chuàng)專線物流人的美好未來。
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