物流行業(yè)如何降本增效?業(yè)內認為,發(fā)展綠色物流是一條出路。
11月6日,第一屆中國(鄭州)綠色物流發(fā)展暨新能源物流車推廣應用高峰論壇在鄭州舉行。
會上,鄭州市物流口岸局、鄭州市交通運輸局透露了鄭州發(fā)展綠色物流的現狀和未來規(guī)劃。
本屆綠色物流高峰論壇,由鄭州市物流口岸局和鄭州市交通運輸局主辦,鄭州經開區(qū)管委會和河南省物流與采購聯合會承辦,旨在加快新能源汽車的推廣應用。
鄭州市現有A級物流企業(yè)97家
河南是物流大省,作為省會城市的鄭州,其物流行業(yè)發(fā)展如何?
論壇上,鄭州市物流口岸局局長王敏稱,近年來,鄭州市圍繞現代國際物流中心建設總目標,已把鄭州打造成為國際性現代綜合交通樞紐。
其中,民航、鐵路、公路“三網融合”和航空港、鐵路港、公路港、出海港(國際陸港)“四港聯動”的集疏運體系基本形成。鄭州機場基本形成覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡,中歐班列(鄭州)綜合運營指標全國領先,空中絲綢之路建設深入推進。
截至目前,鄭州市國家級示范物流園區(qū)已達3家,數量位居全國第一;鄭州市A級物流企業(yè)達97家,位居全省第一。鄭州還入選了首批空港型國家物流樞紐。
輕型燃油車與新能源車數量比為15:1,綠色物流發(fā)展空間很大
鄭州市交通運輸局調研員喬興國稱,截至2019年7月份,鄭州市行政區(qū)域內車輛總質量4.5噸以下的輕型、微型燃油貨車總數約為15萬輛,已登記注冊的純電動輕型、微型貨車總數達到1.1萬輛。輕型燃油車與新能源車數量比為15:1。
在充電樁方面,截至2019年3月份,鄭州市一共建設88座充電站(含公交車充電站,共1600個樁)、社會點位1.1萬個充電樁。
“從這些數據可以看出,鄭州市新能源物流車在城市配送領域的占比度仍然較低,配套設施還不夠完善。”喬興國稱。
王敏認為,鄭州市目前發(fā)展綠色物流有四個優(yōu)勢:
一是,當前,國家、省、市各級密集出臺了開展城市綠色貨運配送示范工程、大氣污染防治強化攻堅行動等一系列政策文件,為綠色物流發(fā)展提供了強力的政策支撐。
二是,鄭州市正在編制物流中長期規(guī)劃,也正在啟動城鄉(xiāng)結合部物流布局、冷鏈物流發(fā)展、國家物流樞紐建設、綠色配送城市建設等一系列規(guī)劃布局,為綠色物流留足了發(fā)展 空間。
三是新能源車輛推廣成為行業(yè)焦點。去年至今,全省開展了交通領域新能源車輛推廣工作,受到了全國和物流行業(yè)的廣泛關注,在引導純電動運載,發(fā)展綠色物流方面起到了積極推動作用。
四是物流標準化不斷提速。2017年,鄭州被批準為國家首批供應鏈體系建設試點城市,圍繞物流標準化應用促進供應鏈上下游協同,資源整合、共享共用、提質增效方面取得了積極進展,為綠色物流發(fā)展提供了新抓手。
將給予新能源物流車優(yōu)先路權
“綠色物流是鄭州市發(fā)展現代物流的重要方向?!蓖趺舴Q,未來幾年,鄭州市將圍繞現代國際物流中心的發(fā)展定位,以優(yōu)化城市交通資源配置、破解城市配送“三難”、促進節(jié)能減排為主題,科學布局配送節(jié)點網絡,創(chuàng)新共同配送模式,構建“集約、高效、綠色、智能”的綠色物流發(fā)展體系。
具體做法主要有:推動綠色物流園區(qū)建設、配送網絡合理布局;擴大新能源城市配送車輛應用范圍;持續(xù)完善城市物流配送集疏體系,加快多式聯運樞紐建設;加快物流園區(qū)綠色化改造提升,推行綠色倉儲標準與規(guī)范。
喬興國則透露,根據《鄭州市新能源汽車替代專項行動方案(2019-2020)》要求,鄭州市交通運輸局將會考慮在城市道路通行中給予新能源物流車優(yōu)先路權,最大程度放寬對新能源物流配送車輛通行時段和路段,并制定新能源物流車停車費減免的優(yōu)惠政策;
從2020年起,鄭州市城市建成區(qū)將逐步限制燃油物流車進入,引導燃油車輛加快替換為新能源物流車,擬鼓勵營運類輕型、微型燃油車輛提前淘汰,加快郵政、快遞、搬家、貨運出租等各領域新能源車輛替換速度;
針對新能源物流車出臺運營補貼獎勵,以車輛運營公里數和車輛充電電量作為運營補貼發(fā)放的依據;
在一定時間內,引導各區(qū)域的快遞企業(yè)逐步將三輪車替換為新能源物流車;
鼓勵快遞或物流企業(yè)與新能源物流車運營商、充電服務關聯企業(yè)合作共建充電網點,出臺新能源物流車充電費補貼政策;
建立鄭州新能源車輛及充電設施運行監(jiān)測公共服務平臺,實現對城市綠色交通管理的智能化、信息化、可視化管理等。
為推動綠色物流發(fā)展,當天,鄭州市新能源車輛推廣應用中心正式宣布成立。
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