物流一圖最新消息，由于全一快遞影響，對速爾部分地區(qū)產(chǎn)生連帶影響。在這樣的背景下，集團(tuán)和速爾全面展開積極應(yīng)對措施，集團(tuán)的國有股東包括招商資本和深創(chuàng)投承諾會(huì)追加投資，甚至采用絕對控股等方式確保企業(yè)正常運(yùn)營。前期個(gè)別收到全一快遞影響當(dāng)?shù)氐貐^(qū)在總部統(tǒng)一部署下也全面恢復(fù)正常。

目前該消息已經(jīng)在速爾網(wǎng)管群中進(jìn)行通知，速爾士氣大增。同時(shí)總部通知大家組織下各區(qū)域有實(shí)力的站點(diǎn)，組織在一起與大家座談會(huì)。

近些年，由于快遞市場格局已定，頭部企業(yè)市占率的不斷提升，二線快遞陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)（如國通、風(fēng)達(dá)、快捷、全峰、亞馬遜、安能快遞、全一快遞），企業(yè)數(shù)量已從2016年的30家快遞到截止2019年9月的23家。

剩下的23家里，一線快遞（前8名）由于有較大業(yè)務(wù)量的支撐，生存已不是問題；二線快遞中德邦快遞已上市、天天得到蘇寧輸血，優(yōu)速被壹米收購后也暫時(shí)安全；三線快遞因有獨(dú)特資源，做著小而美的國際空運(yùn)，暫時(shí)也能活的下去；唯獨(dú)品駿、宅急送、跨越和速爾還沒有找到好的合作伙伴。

→目前快遞市場的格局分類：

如今品駿和速爾已經(jīng)找見歸屬，那么未來跨越和宅急送是否能找到好的合作伙伴？未來又會(huì)出現(xiàn)怎樣的洗牌與收購？對此你怎么看？歡迎討論，歡迎爆料！