創(chuàng)業(yè)公司正經(jīng)歷寶貴而短暫的窗口期

當(dāng)前，基于電商和新零售場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)正成為主要的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，基于高性能廉價(jià)傳感器、AI技術(shù)、機(jī)器人等新興技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)智能化大變革。

過去幾年，智能倉(cāng)儲(chǔ)方向，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)大量初創(chuàng)公司，從不同的技術(shù)路徑出發(fā)，提出不同的解決方案。圍繞該領(lǐng)域，一級(jí)市場(chǎng)也出現(xiàn)了大量的交易事件。圍繞智能倉(cāng)儲(chǔ)賽道是不是值得投資、什么樣的公司值得投資，整個(gè)創(chuàng)投領(lǐng)域也進(jìn)行了持續(xù)的探討與嘗試。這些問題，我們也很好奇，于是做了這篇研究。

基于上述選題背景，本文主要希望回答以下三個(gè)問題：

問題1：如果低價(jià)是核心的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展方向和路徑可能是什么？

問題2：智能倉(cāng)儲(chǔ)的主要應(yīng)用市場(chǎng)在哪里？這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模有多大？客戶的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力如何？未來的可能的商業(yè)模式可能是什么？

問題3：智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的“階段性終局“是什么？其中是否給創(chuàng)業(yè)公司留有機(jī)會(huì)和時(shí)間窗口？未來會(huì)不會(huì)成為紅海？

在做了行業(yè)分析后，我們認(rèn)為：

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一直是成本導(dǎo)向的，技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要手段，行業(yè)核心在于基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“最低成本”和“最可靠”的解決方案；

當(dāng)前基于電商和新零售場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)是當(dāng)前主要的場(chǎng)景，該場(chǎng)景下智能倉(cāng)儲(chǔ)核心需要降低兩項(xiàng)成本：房租與人工；

倉(cāng)儲(chǔ)智能化真正的市場(chǎng)規(guī)?；蚴窃谄脚_(tái)模式， “萬倉(cāng)發(fā)千單”是主要形態(tài)，所以智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)“低整合度+高創(chuàng)新機(jī)會(huì)”的市場(chǎng)；

客戶的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力，并不是智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)改造升級(jí)的動(dòng)力；更好的方式很可能是通過技術(shù)降本增效，分享收益，多方受益；

未來智能倉(cāng)儲(chǔ)很可能會(huì)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，需要同時(shí)向客戶提供整體服務(wù)，包括設(shè)備、軟件系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融等，很可能是一種現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；

智能倉(cāng)儲(chǔ)很可能是后期資本密集，頭部玩家可能通過不斷的并購(gòu)和整合，最終成為少數(shù)幾家公司瓜分市場(chǎng)的局面，形成較高的行業(yè)集中度；

這個(gè)行業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司必須有強(qiáng)戰(zhàn)略能力和資金實(shí)力才能勝出，留給創(chuàng)業(yè)公司的時(shí)間窗口已經(jīng)十分短暫且寶貴。

 本文是基于我們對(duì)行業(yè)的調(diào)研進(jìn)行的一些解讀、分析和推演，難免有不準(zhǔn)確的地方甚至錯(cuò)誤的地方，歡迎指正（郵箱：syq@36kr.com，微信：15300063873）。如果你也在關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，或者從事相關(guān)工作，也歡迎與我們溝通、交流、討論。

問題1：智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展方向和路徑是什么？

1、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)核心在于基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“最低成本”和“最可靠”的解決方案

從歷史上看，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一直是成本導(dǎo)向的，技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要手段，行業(yè)核心在于基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“最低成本”和“最可靠”的解決方案。

在回答智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向之前，可以先簡(jiǎn)單理清楚過去幾百年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的進(jìn)化路徑。

中國(guó)古代有個(gè)成語叫“推陳出新”，這其實(shí)是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)用語。兩千多年前，劉邦讓韓信管理糧倉(cāng)，為了解決糧食的保質(zhì)期問題，于是韓信就把糧倉(cāng)設(shè)計(jì)成前后兩個(gè)門，新米從前門入，陳米從后門出，從而通過倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的設(shè)計(jì)保障了“先進(jìn)先出”的管理要求的落實(shí)。

這其實(shí)就是古代的“智能倉(cāng)儲(chǔ)”。韓信根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)（單一SKU）、訂單特點(diǎn)（整存整取）、KPI要求（效期管理）、流程要求（先進(jìn)先出）這四個(gè)業(yè)務(wù)特征，設(shè)計(jì)了一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（雙開門的糧倉(cāng)），和一個(gè)簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（推陳出新），成功的解決了糧倉(cāng)管理問題。

后來的人發(fā)現(xiàn)“推陳”（搬麻袋）這個(gè)動(dòng)作還挺費(fèi)人工的，基于“成本優(yōu)化”的考量發(fā)明了今天的谷倉(cāng)，新米從上面倒入谷倉(cāng)，陳米從谷倉(cāng)下面的閘口流出。解決了用人力反復(fù)“推陳”的多余成本，利用地心引力完成了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化改造。這其實(shí)可以理解成當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力水平之下的倉(cāng)儲(chǔ)的“技術(shù)解決方案”。

這是一個(gè)簡(jiǎn)單案例。從中我們看出倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)一直是成本導(dǎo)向的，技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要手段。

再進(jìn)一步，可以抽象中出智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)化的規(guī)律是：基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“最低成本”和“最可靠”的技術(shù)設(shè)備和解決方案。

2、技術(shù)是降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要手段

歷史上，隨著生產(chǎn)力水平的進(jìn)步，“場(chǎng)景”的變化與“技術(shù)”的變化會(huì)互相促進(jìn)，最終導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的不斷進(jìn)化。

進(jìn)入到工業(yè)時(shí)代，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)等新技術(shù)的出現(xiàn)，今天的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)開始正式形成。

1917年美國(guó)“克拉克”公司發(fā)明了叉車，開啟了倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化時(shí)代。100年后的2017年，全球叉車銷量達(dá)到130萬臺(tái)，形成了一個(gè)千億人民幣的市場(chǎng)。由于叉車能夠?qū)⒁粐嵵氐呢浳锱e升到七八米高的地方，于是立體倉(cāng)庫(kù)開始出現(xiàn)，甚至于形成了今天的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)。9米以上的凈高、高位貨架、標(biāo)準(zhǔn)托盤、堆高叉車，由持證的叉車司機(jī)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，共同構(gòu)成了今天的倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)。這一切的源起，是因?yàn)榈谝淮喂I(yè)革命帶來的內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)和普及。

隨著第三次信息革命，電商場(chǎng)景爆發(fā)，帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景深刻變化，倉(cāng)儲(chǔ)被迫發(fā)生新變化。

具體來說，1995年隨著亞馬遜的誕生，電商開始了爆發(fā)式增長(zhǎng)。倉(cāng)庫(kù)的訂單從一天幾十單變成了一天幾萬單，一個(gè)訂單的貨量從幾十箱貨變成了一兩件貨。這個(gè)時(shí)候高位貨架+托盤+叉車的揀貨模式完全不能滿足電商的要求，于是高位貨架被兩米高的輕型貨架替代，托盤被料箱替代，叉車被購(gòu)物車替代，叉車工被揀貨工替代。倉(cāng)庫(kù)從立體回到了平面，作業(yè)從機(jī)械化回到了手工化，倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)景發(fā)生了變化。

與此同時(shí)，IT革命和互聯(lián)網(wǎng)革命也在深刻的影響著線下零售的業(yè)態(tài)，層層的代理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被不斷的“短鏈化”，門店P(guān)OS系統(tǒng)的應(yīng)用幫助品牌商能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)到門店的銷售狀況，在供應(yīng)鏈端“銷一補(bǔ)一”和“快周轉(zhuǎn)”在IT系統(tǒng)的加持下變?yōu)榭赡?，而在倉(cāng)儲(chǔ)端我們看到的是以“箱”為運(yùn)輸單位的訂單快速減少，而以“件”為單位的訂單快速增加。簡(jiǎn)單講，線下零售的倉(cāng)庫(kù)也“電商化”了。

整個(gè)零售端的倉(cāng)庫(kù)都開始往“多品種”、“小訂單”、“高頻次”、“淺庫(kù)存”的方向去發(fā)展。因此，今天我們看到整個(gè)零售倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的狀態(tài)是：從立體回到平面，從機(jī)械化回到手工化。當(dāng)然，到了今天，也出現(xiàn)了新的行業(yè)共性問題：管理更加精細(xì)化，但成本變得更高了。

當(dāng)前，基于廉價(jià)傳感器、AI技術(shù)、機(jī)器人等新技術(shù)，結(jié)合IT技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等成熟技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正進(jìn)入到了前所未有的智能化階段。所以，今天會(huì)看到，在2012年亞馬遜斥資7.75億美元收購(gòu)了Kiva機(jī)器人公司，全球范圍內(nèi)大量的倉(cāng)儲(chǔ)科技創(chuàng)業(yè)公司開始涌現(xiàn)。根據(jù)2018年亞馬遜的財(cái)報(bào)顯示，6年時(shí)間亞馬遜總共部署了10萬臺(tái)機(jī)器人。

3、基于電商和新零售場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)是當(dāng)前主要的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景

現(xiàn)階段，基本可以確定的是，基于電商和新零售場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)是當(dāng)前主要的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景。那沿著“高可靠”和“低成本”這兩個(gè)方向來演進(jìn)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的演講進(jìn)方向如何？

倉(cāng)儲(chǔ)作為成本中心，核心的成本有兩項(xiàng)：一個(gè)是房租，一個(gè)是人工。所以，降本增效始終圍繞著這兩把尺子來進(jìn)行。

簡(jiǎn)單來說，如果要降房租，就要實(shí)現(xiàn)立體化；如果要降人工，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

其實(shí)，在1963年美國(guó)就發(fā)明了自動(dòng)化立體庫(kù)，中國(guó)也在1973年自行研制了自動(dòng)化立體庫(kù)，到2017年我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)已經(jīng)達(dá)到144億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，增速只有7%。自動(dòng)化立體庫(kù)主要用于上游的工廠倉(cāng)和港口倉(cāng)。幾乎形成行業(yè)共識(shí)的是，下游的零售倉(cāng)由于訂單的散小和高頻并不適用于自動(dòng)化立體庫(kù)。后者也是當(dāng)前行業(yè)相關(guān)方重點(diǎn)關(guān)注的方向。

因此，理論上來說，如果出現(xiàn)一種技術(shù)，既能夠滿足電商和新零售的海量散小訂單的可靠性要求，同時(shí)又能夠立體化節(jié)省房租，還能夠自動(dòng)化節(jié)省人工，很可能是一種最優(yōu)的解決方案。事實(shí)上，當(dāng)前智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域主流的創(chuàng)業(yè)方向，也均是圍繞這些點(diǎn)展開。

問題2：智能倉(cāng)儲(chǔ)的主要應(yīng)用市場(chǎng)在哪里？客戶的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力如何？

1、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備具備標(biāo)準(zhǔn)化和通用化特點(diǎn)

由于電商和新零售的快速發(fā)展，輕工業(yè)品零售倉(cāng)庫(kù)的需求量大幅增加。而中國(guó)又是全球輕工業(yè)制造業(yè)的龍頭，2017年輕工紡織品出口全球占比41%，具民間統(tǒng)計(jì)亞馬遜和ebay上出售的商品50%來自中國(guó)。得益于一帶一路戰(zhàn)略，今天俄羅斯、東南亞、印度和中東的電商包裹大部分都是從中國(guó)直發(fā)。因此，中國(guó)的輕工業(yè)品零售倉(cāng)需求量全球第一。

2019年上半年，中國(guó)快遞包裹已經(jīng)達(dá)到每天2億件，同時(shí)線下零售銷售額是電商的6倍。在這背后是6億平方米的倉(cāng)庫(kù)和300萬名倉(cāng)儲(chǔ)工人在支撐，保守估計(jì)品牌商和零售商每年的房租和人工支出分別高達(dá)1500億元和1800億元。

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備從來都具備有極強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化特點(diǎn)，在以“箱”為作業(yè)單位的舊零售時(shí)代，托盤和叉車幾乎覆蓋了所有的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)景。同樣，在以“件”為作業(yè)單位的新零售時(shí)代，輕型貨架、料箱和購(gòu)物車也無處不在。

因此，理論上來說，一旦找到比這“新三件”（ 輕型貨架、料箱和購(gòu)物車）更低成本的替代設(shè)備，也很可能會(huì)擁有廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化特點(diǎn)，這意味著這個(gè)賽道的公司有機(jī)會(huì)在中后期獲得高增長(zhǎng)性，快速推廣普及產(chǎn)品和服務(wù)。

基于這個(gè)假設(shè)，我們?cè)賮砜?，這其中的客戶的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力如何、最終真正的市場(chǎng)規(guī)模如何？

2、真正的市場(chǎng)規(guī)模是在平臺(tái)模式

從整個(gè)零售行業(yè)來看，分為采銷模式和平臺(tái)模式兩大陣營(yíng)。采銷模式線下的代表就是沃爾瑪、國(guó)美、蘇寧，線上的代表就是京東和天貓超市、亞馬遜。平臺(tái)模式線下的代表就是王府井和萬達(dá)廣場(chǎng)，線上的代表就是淘寶、天貓和ebay。

采銷模式下的短頭爆款產(chǎn)品通常都是零售平臺(tái)自己管倉(cāng)控貨的，京東甚至自建物流配送。這類零售寡頭視倉(cāng)儲(chǔ)物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力，有較強(qiáng)的付費(fèi)意愿，甚至于不惜收購(gòu)或者自己研發(fā)。但實(shí)際的市場(chǎng)規(guī)模占比其實(shí)非常小，以京東每日600萬的包裹量去對(duì)比快遞業(yè)每天2億的包裹量，占比不到3%。

因此，真正的市場(chǎng)規(guī)模是在平臺(tái)模式，而平臺(tái)模式的倉(cāng)儲(chǔ)付費(fèi)者是數(shù)以萬計(jì)的品牌商、經(jīng)銷商和賣家，是一個(gè)“萬倉(cāng)發(fā)千單”的小散差的狀態(tài)。所以智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)“低整合度+高創(chuàng)新機(jī)會(huì)”的市場(chǎng)，同時(shí)具備產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)整合的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

3、分享新價(jià)值

那這樣的客戶是否具備付費(fèi)意愿和能力？

遺憾的是，占據(jù)市場(chǎng)主流的品牌商、經(jīng)銷商和賣家可能并沒有足夠的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力的，他們更傾向于租賃和外包。同時(shí)，現(xiàn)有的絕大部分倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)商雖然有強(qiáng)大的降本意愿，但是完全沒有付費(fèi)能力，因?yàn)楝F(xiàn)金流已經(jīng)被甲方占用殆盡。

因此，表面來看，這個(gè)行業(yè)并沒有“好客戶”，可以同時(shí)具有強(qiáng)付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力。那換個(gè)角度來說，客戶的付費(fèi)意愿和付費(fèi)能力，并不是智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)改造升級(jí)的動(dòng)力，也不應(yīng)該成為行業(yè)發(fā)展的障礙。

據(jù)此推測(cè)，更好的方式很可能是通過技術(shù)降低成本或者創(chuàng)造出新的價(jià)值，通過分享這些新的價(jià)值，來實(shí)現(xiàn)多方盈利。

問題3：智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的“階段性終局“是什么？

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)很可能是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

要判斷智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的終局，首先要想清楚智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的本質(zhì)到底是制造業(yè)、金融業(yè)、IT業(yè)還是服務(wù)業(yè)？

如果是賣倉(cāng)儲(chǔ)智能化設(shè)備加簡(jiǎn)單軟件系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)很可能就是高端制造業(yè)。其商業(yè)運(yùn)作模式即為“研- 產(chǎn)- 銷”，最終很可能是一個(gè)相對(duì)分散的市場(chǎng)。如同叉車行業(yè)，最終會(huì)形成十幾家上市公司的規(guī)模體量。

如果市場(chǎng)的需求是以租賃為主，那么倉(cāng)儲(chǔ)的智能化設(shè)備就會(huì)變成一種金融資產(chǎn)。如同托盤租賃行業(yè)，會(huì)出現(xiàn)如招商路凱這樣的具備金融能力的大公司，最終由幾個(gè)巨頭瓜分市場(chǎng)，拼的是資金成本和體量規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)租賃資產(chǎn)更高的利用率。

如果智能倉(cāng)儲(chǔ)的核心是背后的軟件系統(tǒng)，且這個(gè)系統(tǒng)會(huì)像SAP的ERP系統(tǒng)一樣，具備很強(qiáng)的品牌門檻和案例門檻，那這個(gè)市場(chǎng)很可能是一個(gè)相對(duì)集中的市場(chǎng)，考慮到當(dāng)前軟件系統(tǒng)多是基于SAAS交付，很可能有機(jī)會(huì)“贏家通吃”。

目前來看，未來倉(cāng)儲(chǔ)很可能會(huì)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，需要同時(shí)向客戶提供整體服務(wù)，包括設(shè)備、軟件系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融，很可能是屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

2、智能倉(cāng)儲(chǔ)后期是資本密集型

如果我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，那這個(gè)行業(yè)是人力密集型服務(wù)業(yè)、技術(shù)密集型服務(wù)業(yè)還是資本密集型服務(wù)業(yè)？

考慮到上文我們提到的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的核心在于基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“最低成本”和“最可靠”的解決方案，很可能是前期技術(shù)驅(qū)動(dòng)加后期資本密集，頭部玩家必須通過不斷的并購(gòu)和整合，最終成為少數(shù)幾家公司瓜分市場(chǎng)的局面，形成較高的行業(yè)集中度。

如果基于萬億的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)是技術(shù)加資本驅(qū)動(dòng)，有機(jī)會(huì)形成高集中度，理論上這是一個(gè)有機(jī)會(huì)出現(xiàn)大體量公司的行業(yè)。那什么樣的公司才更有機(jī)會(huì)做大？是否有創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)？

這里我們可以簡(jiǎn)單來類比計(jì)算服務(wù)行業(yè)。比特行業(yè)存在存儲(chǔ)（硬盤）、作業(yè)（CPU）和配送（網(wǎng)絡(luò)）等環(huán)節(jié)，與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)行業(yè)十分類似?；赝麖木w管發(fā)明后的計(jì)算服務(wù)行業(yè)，也經(jīng)歷了從分散自建到集中共享的發(fā)展過程，背后同樣是需求的爆發(fā)和技術(shù)的進(jìn)步。

今天，云服務(wù)已經(jīng)成為一套包含硬件、軟件、服務(wù)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，成為計(jì)算服務(wù)的主要解決方式。恰巧，2018年亞馬遜的云計(jì)算業(yè)務(wù)AWS的收入貢獻(xiàn)首次超越了亞馬遜的老本行——北美電商。

云計(jì)算行業(yè)當(dāng)下的情況可概括起來就是：實(shí)現(xiàn)上來說，技術(shù)層面是簡(jiǎn)單的分布式技術(shù)，硬件層面是普通的低成本服務(wù)器、廉價(jià)硬盤和廉價(jià)CPU；商業(yè)驅(qū)動(dòng)上來說，是絕對(duì)的資本密集型，由亞馬遜、微軟、阿里構(gòu)成的世界三巨頭格局已經(jīng)初步形成，這三家的市場(chǎng)占有率超過了后面所有家的總和。

如果智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的終局是如同云計(jì)算一樣的新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。那么，一定是要能夠給客戶提供低價(jià)、可靠、彈性解決方案的公司勝出。具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的公司必須有極強(qiáng)的戰(zhàn)略能力和資金實(shí)力才能勝出。而這個(gè)行業(yè)留給創(chuàng)業(yè)公司的時(shí)間窗口已經(jīng)十分短暫且寶貴。