快運(yùn)專(zhuān)家
上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司
前安能物流董事長(zhǎng)
前安能物流董事長(zhǎng)
?2020年,是全球疫情籠罩下艱難的一年,這無(wú)疑讓我們邁開(kāi)的腳步又有些遲疑。
在我們的視角里,看重的是未來(lái)5年、10年客戶和市場(chǎng)的價(jià)值,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)短期利潤(rùn)的追求。
從1月23日武漢封城開(kāi)始,經(jīng)過(guò)全國(guó)總動(dòng)員的全面防控戰(zhàn)爭(zhēng),目前除湖北省外的疫情已基本得到控制。
9月10日,在第三屆中國(guó)(杭州)國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上,王擁軍以《快運(yùn)新格局》為主題發(fā)表演講。
在目前經(jīng)濟(jì)局勢(shì)不甚明朗的情況下,中國(guó)快遞業(yè)仍保持了25-30%的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),不僅快遞包裹量占全球總量的近一半,而且快遞企業(yè)的利潤(rùn)率也高于國(guó)際同行。而物流這幾年雖然很熱鬧,大家一說(shuō)起物流覺(jué)得機(jī)會(huì)非常大,真實(shí)情況怎樣呢?
相比于快遞快運(yùn)市場(chǎng),整車(chē)市場(chǎng)雖然擁有2萬(wàn)億的超大體量和發(fā)展空間,但目前還沒(méi)有一家超百億的巨無(wú)霸企業(yè)出現(xiàn),這些都給了整車(chē)市場(chǎng)很多想象的空間。運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫從競(jìng)爭(zhēng)到合并的歷程,更讓整車(chē)物流平臺(tái)充滿了吸引眼球的故事。