一場(chǎng)突如其來的新冠疫情，改變了我們所有人過新年的方式，還有所有企業(yè)2020年的運(yùn)營(yíng)方式、原有的計(jì)劃。下面跟大家分享，新冠疫情對(duì)物流行業(yè)的影響。

新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響遠(yuǎn)超非典

我們首先來把新冠疫情跟2003年的非典疫情做簡(jiǎn)單對(duì)比，到底疫情對(duì)我們的影響有多大？大概從三個(gè)維度來看。

第一，傳染人數(shù)。目前，新冠在國(guó)內(nèi)的感染人數(shù)是7萬多人（截至3月2日為80302人），將近10萬的級(jí)別。而當(dāng)年非典的疫情感染不到1萬人，所以是10倍的差異。

第二，影響的區(qū)域。非典主要是在廣東和北京地區(qū)，而現(xiàn)在的疫情蔓延到全國(guó)所有地區(qū)，從覆蓋GDP的范圍來看，約是非典的三倍。

第三，影響的程度。我專門看過2003年非典影響高鐵乘客數(shù)量，最大的跌幅是同比下降了62%，而新冠疫情期間是同比下降82%。從影響程度來看，新冠也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非典。

所以從整體來說，新冠疫情對(duì)今天的中國(guó)經(jīng)濟(jì)是前所未有的一次影響。很多人把它跟非典相比，以為跟非典一樣過去了就沒有影響了，我覺得被低估了。

新冠疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非典。

大家最關(guān)心的是會(huì)影響多久？什么時(shí)候才能復(fù)工復(fù)產(chǎn)到正常狀態(tài)？

我們看一下最新的情況，我用一個(gè)比喻，目前是擠牙膏式的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，雖然政策推廣很快，但截止到22日，所有城市的返程人數(shù)平均只有30%，也就是說大多數(shù)工人沒有復(fù)產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)還在緩慢地進(jìn)行。

但我們看到有不同的梯度，比如東莞、深圳恢復(fù)得快一點(diǎn)，北京、上海慢一點(diǎn)；而制造業(yè)明顯恢復(fù)得更快，服務(wù)業(yè)恢復(fù)得更慢。所以復(fù)產(chǎn)會(huì)有一個(gè)階梯，現(xiàn)在國(guó)家的政策是先保出口，再保制造業(yè)，然后再保零售等服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在國(guó)際上的新冠疫情又開始了，非典當(dāng)年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響期差不多是半年，新冠疫情絕對(duì)會(huì)更長(zhǎng)，最短6個(gè)月，有可能會(huì)影響12個(gè)月，所以會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生更長(zhǎng)期影響。

最后，就算我們能夠有限復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式產(chǎn)生了重大變化。我們不能像以前那樣自由聚會(huì)、開會(huì)，被迫采用遠(yuǎn)程的方式，或者是非聚集的方式，必然影響生產(chǎn)效率和方式。

所以，復(fù)工復(fù)產(chǎn)是“擠牙膏”的方式，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間來慢慢恢復(fù)。

疫情是去產(chǎn)能外部加速力

今天中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)跟當(dāng)年非典發(fā)生的時(shí)候也有很大的不同。

一方面是新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非典；另一方面，2003年的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，出口同比增長(zhǎng)20%以上，而今天的中國(guó)經(jīng)濟(jì)相比當(dāng)年增速放緩，我們還面臨中美貿(mào)易戰(zhàn)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)口，種種因素疊加，新冠疫情造成的后果必定與非典不同。

我覺得最大的差異是，非典疫情對(duì)中國(guó)來說，是高速增長(zhǎng)過程中的一個(gè)暫停鍵，暫停后很快就恢復(fù)了。而今天的新冠疫情，是去產(chǎn)能過程中的外部加速力。原來需要幾年時(shí)間去產(chǎn)能，新冠疫情的發(fā)生讓整個(gè)周期加快?？傂枨笙陆?，對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響更大。

我們也聽到很多樂觀的心靈雞湯，說新冠很快會(huì)過去，但我們必須坦誠(chéng)，它帶給經(jīng)濟(jì)、帶給企業(yè)的負(fù)面影響巨大。

物流整體恢復(fù)或要等3月底

我們看一下疫情對(duì)物流行業(yè)的整體影響。

慶幸的是，在所有行業(yè)里，物流所受的影響不是最大的。物流跟生產(chǎn)相關(guān)，前段時(shí)間清華大學(xué)做了企業(yè)復(fù)工訴求的調(diào)研，結(jié)論是對(duì)物流的需求排在復(fù)工需求的第一位，77%的企業(yè)認(rèn)為物流通道的恢復(fù)是復(fù)產(chǎn)第一緊要的，其他的比如融資政策支持只有30%到40%的訴求率。

物流是制造業(yè)相關(guān)的剛需，所以國(guó)家有很多政策加快物流復(fù)蘇，盡快恢復(fù)物流通道。

我們可以看到，恢復(fù)的進(jìn)展有快有慢。小票的恢復(fù)更快，全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)更快。到2月17日，電商快遞的恢復(fù)已達(dá)40%；到2月21號(hào)，網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)基本也恢復(fù)了40%，這兩天恢復(fù)得更多了，可能到50%~60%。而那些大票的專項(xiàng)市場(chǎng)、整車市場(chǎng)，現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒恢復(fù)到這樣的程度。所以整個(gè)市場(chǎng)的恢復(fù)是分階段的，小票和全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)更快。

我預(yù)計(jì)可能要到3月底，物流行業(yè)的量才能恢復(fù)到平常峰值。

疫情之下物流行業(yè)三個(gè)趨勢(shì)

對(duì)物流企業(yè)的老板來說，第一必須承認(rèn)新冠疫情對(duì)所有企業(yè)是一個(gè)重大的坎，是靠心靈雞湯邁不過去的坎。第二，新冠疫情對(duì)所有小型企業(yè)是更大的坎，因?yàn)槿ギa(chǎn)能正在加速。第三，經(jīng)營(yíng)方式的重大轉(zhuǎn)變。所有企業(yè)必須去適應(yīng)轉(zhuǎn)變——大量運(yùn)用線上方式，依靠品牌和產(chǎn)品去獲取客戶。

總結(jié)起來，疫情之下的物流行業(yè)有三大趨勢(shì)：

第一，剩者為王。

上面談到，在疫情中，相對(duì)小型公司和專線來說，跟小票相關(guān)的、全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)受打擊較小，所以，“剩者”的我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)格局里反而有相對(duì)的利好。

第二，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

由于品牌影響力、客戶知名度方面的差異，在重大事件沖擊下，全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司、一線網(wǎng)絡(luò)會(huì)跟二線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拉開差距。

第三，加盟利好。

在貨量下降時(shí)，企業(yè)有固定成本、人工、場(chǎng)地，還有大量的消耗。而加盟制企業(yè)所受到的沖擊會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于直營(yíng)制。比如，同樣的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，加盟制網(wǎng)絡(luò)的員工大概只有直營(yíng)制的20~30%，而直營(yíng)制在貨量不足的時(shí)候，需要承擔(dān)大量員工工資和固定成本的消耗。

所以在巨大的波動(dòng)行情里，加盟制受影響反而較少。這也是對(duì)加盟制網(wǎng)絡(luò)的利好。

物流企業(yè)兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)在加盟網(wǎng)絡(luò)的核心是，怎樣獲得更進(jìn)一步的差異化？

剛才講到，疫情讓行業(yè)的節(jié)奏受到嚴(yán)重波折，但最終大家要復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，我們還要回到公司經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)：競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力到底來自于哪里？

在快運(yùn)行業(yè)，我們始終堅(jiān)持兩個(gè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)效率。

我們有不同公斤段的產(chǎn)品，從30公斤、70公斤，到500公斤、800公斤，再到1.5噸、3噸。最上面一層，是所有加盟網(wǎng)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，你用什么樣的經(jīng)營(yíng)機(jī)制？是不是有靈活定價(jià)？是不是有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品組合？是不是有非常強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)來獲取市場(chǎng)？所以網(wǎng)絡(luò)生態(tài)是否夠優(yōu)夠強(qiáng)，是最核心的競(jìng)爭(zhēng)要素。

第二個(gè)是運(yùn)營(yíng)效率。當(dāng)你有這么多分撥，這么多網(wǎng)點(diǎn)，一天3萬噸的貨量，如何優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的路由、分撥、效率，讓你獲得整體成本的下降？以今天安能的貨量規(guī)模，只要我們單公斤成本降一分錢，公司一年就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)億的利潤(rùn)。

所以我們經(jīng)常講，我們的目標(biāo)是每年多降低一分錢。我們的規(guī)模還在以每年30%的速度增長(zhǎng)，所以經(jīng)過3年5年的積累，如果每年都降低一分錢，可能就獲得10個(gè)億、20個(gè)億的利潤(rùn)。所以運(yùn)營(yíng)效率也是一個(gè)最核心的要素。

如果我們把運(yùn)營(yíng)效率的提升和網(wǎng)點(diǎn)生態(tài)的繁榮結(jié)合起來——通過極致的運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化降低成本，把我們成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)反饋給加盟網(wǎng)點(diǎn)，獲得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么這就是整個(gè)加盟網(wǎng)絡(luò)持續(xù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心來源。

今天快運(yùn)行業(yè)已經(jīng)形成了一線網(wǎng)絡(luò)的梯隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，但行業(yè)門檻越來越高，能夠進(jìn)入的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越少。如何優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，如何繁榮網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，是企業(yè)持續(xù)獲得優(yōu)勢(shì)的最核心的要素。

安能追求長(zhǎng)期的客戶和市場(chǎng)價(jià)值

那么，面對(duì)疫情，安能思考的最核心要素是什么？

在我們的視角里，看重的是未來5年、10年客戶和市場(chǎng)的價(jià)值，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)短期利潤(rùn)的追求。

所以，我們要思考的是，面對(duì)這樣的疫情，我們?nèi)绾螏椭W(wǎng)點(diǎn)降低成本、減少疫情帶來的負(fù)擔(dān)，如何做出更好的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、客戶價(jià)值，獲得更大的市場(chǎng)份額，更好的口碑、更好的品牌。

我們已經(jīng)決定犧牲今年的短期利潤(rùn)，用于扶持全網(wǎng)加盟伙伴，做經(jīng)營(yíng)、防疫情，做好客戶維護(hù)，做運(yùn)營(yíng)效率的提升，做好品質(zhì)保護(hù)，以帶給網(wǎng)點(diǎn)更強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓他們?cè)谑袌?chǎng)上獲得更好口碑，為未來5年、10年的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

總結(jié)

在過去10年里，安能最核心的一個(gè)經(jīng)營(yíng)理念，是我們一直秉承著開放的企業(yè)文化價(jià)值觀。我們將致力于跟所有安能的合伙人一起，打造中國(guó)最強(qiáng)大的快運(yùn)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)物流創(chuàng)造一個(gè)嶄新的、更有生命力的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模式。

希望所有安能的合伙人和未來潛在的合伙人加入我們，大家一起奮斗。