今日，參訪團(tuán)走進(jìn)Ryder得以一探究竟：

關(guān)于Ryder

Ryder成立于1933年，距今有85年經(jīng)營(yíng)歷史，是全美最大的卡車租賃服務(wù)商，提供定制化運(yùn)力服務(wù)及供應(yīng)鏈管理解決方案。其發(fā)展也經(jīng)歷了卡車租賃到多元化，再剝離非核心業(yè)務(wù)回顧圍繞車輛提供租賃及供應(yīng)鏈服務(wù)，并以增長(zhǎng)為主要目標(biāo)的發(fā)展歷程。

目前其運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸車輛超過24萬，管理著8100個(gè)司機(jī)，在全球有超過800個(gè)辦事機(jī)構(gòu)、3.6萬員工，管理運(yùn)營(yíng)超過200個(gè)倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)營(yíng)面積達(dá)5000萬平方英尺，存儲(chǔ)的貨物貨值超過52億美元，其有三大塊主營(yíng)業(yè)務(wù)：

? （1）車隊(duì)管理解決方案（FMS）：包括各類運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)期租賃、短租、維護(hù)等后服務(wù)、燃料、二手車銷售；

? （2）定制化運(yùn)輸解決方案（DTS）：提供車輛及司機(jī)等專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)

? （3）供應(yīng)鏈解決方案（SCS）：綜合合同物流服務(wù)

圖 1 Ryder的產(chǎn)品/服務(wù)體系

從收入來看，F(xiàn)MS占主要份額，2017年，Ryder的營(yíng)收為73億美元，同比增長(zhǎng)8%，凈收益7.9億美元，其中FMS業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)47.33億美元，占61%。但從增速來看，SCS業(yè)務(wù)增速最快，較去年增長(zhǎng)了20%，而FMS與DTS分別增速為4%和7%。

圖 2 Ryder各業(yè)務(wù)營(yíng)收占比（2017，單位：$億）

從Ryder歷年的營(yíng)收及凈利潤(rùn)來看，基本保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，尤其是凈利潤(rùn)，在2017年實(shí)現(xiàn)了超過200%的增速，一定程度上當(dāng)前美國(guó)政策、經(jīng)濟(jì)及行業(yè)大環(huán)境利于Ryder這樣的重資產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

圖 3 Ryder的歷年?duì)I收及凈利潤(rùn)情況

我們分別來看看Ryder的三大塊業(yè)務(wù)。

1. 車隊(duì)管理解決方案（FMS）

車隊(duì)管理解決方案是Ryder的主要業(yè)務(wù)，目前主要在美國(guó)、加拿大和歐洲提供服務(wù)，覆蓋各類小型、大型客戶，以運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)期租賃服務(wù)為主，同時(shí)，Ryder 90%以上的車輛為自有車輛。在營(yíng)收上，長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收占FMS總收入的57%，Ryder用于長(zhǎng)期租賃的車輛總數(shù)達(dá)13.9萬輛，為超過13900位企業(yè)客戶提供服務(wù)；用于短租的車輛有3.78萬，服務(wù)36400位客戶，收入在FMS中占17%；在車輛后服務(wù)方面，Ryder在美國(guó)、加拿大設(shè)置了約450個(gè)售后維修點(diǎn)，并提供燃料的集采及銷售服務(wù)，而燃料銷售占FMS營(yíng)收在2017年近15%。

在二手車銷售方面，Ryder在北美設(shè)立了53個(gè)銷售中心，其中14個(gè)與車輛租賃共用場(chǎng)地，客戶可以通過Ryder的二手車銷售網(wǎng)站獲取車輛信息并提交訂單，同時(shí)，Ryder也為客戶提供二手車的供需等市場(chǎng)信息，幫助買家了解車輛、市場(chǎng)的真實(shí)情況。

車輛投入幫助Ryder構(gòu)建了獨(dú)特的重資產(chǎn)壁壘，而參訪團(tuán)也非常關(guān)注Ryder如何管理和運(yùn)營(yíng)這些資產(chǎn)。Ryder介紹了以下幾點(diǎn)：

（1）標(biāo)準(zhǔn)化管理與運(yùn)營(yíng)：Ryder對(duì)自有車輛及配件、內(nèi)置系統(tǒng)有一套管理能力，包括引擎管理技術(shù)，可以遠(yuǎn)程診斷故障和簡(jiǎn)單維修，同時(shí)所有FMC都有標(biāo)準(zhǔn)的定價(jià)售后服務(wù)，Ryder的每位維修工在上崗前都會(huì)有超過42小時(shí)技術(shù)培訓(xùn)。

（2）完善的資產(chǎn)管理生命周期：Ryder覆蓋從新車采購(gòu)、租賃、服務(wù)、維護(hù)到二手車銷售的完整服務(wù)，重卡的行駛里程一般在70-80萬英里、輕卡在40-50萬英里，更新的車輛進(jìn)入Ryder的二手車市場(chǎng)，進(jìn)行進(jìn)一步的價(jià)值轉(zhuǎn)化，目前Ryder也是美國(guó)規(guī)模最大的二手車銷售平臺(tái)。

（3）規(guī)模優(yōu)勢(shì)：基于龐大的車隊(duì)，Ryder可以實(shí)現(xiàn)極低成本的車后（包括零配件、油品等）集中采購(gòu)，并提供給司機(jī)，同時(shí)，Ryder面向車輛生產(chǎn)制造商有足有的議價(jià)能力要求定制化車輛服務(wù)，更好服務(wù)有需求的客戶。

（4）信息系統(tǒng)支持：包括引擎車輛管理平臺(tái)、通過大數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)路由規(guī)劃優(yōu)化能力、成本測(cè)算能力通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，支持資產(chǎn)生命周期管理和客戶需要的車輛管理能力。

2. 定制化運(yùn)輸解決方案（DTS）

在定制化運(yùn)輸解決方案中，Ryder為客戶提供包含車輛、司機(jī)、車后支持、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸路線規(guī)劃、車輛調(diào)度及管理的綜合服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)能力和運(yùn)輸成本，客戶無需擁有甚至管理車輛。Ryder的DTS業(yè)務(wù)在美國(guó)有超過900個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及7400多為司機(jī)，為超過200家客戶提供高度定制化的服務(wù)方案。

DTS的客戶主要來自工業(yè)、包裝類消費(fèi)品、零售、五金、高科技及健康等行業(yè)。

關(guān)于Ryder在定制化運(yùn)輸解決方案方面的特色及優(yōu)勢(shì)， DTS基于采購(gòu)及承運(yùn)人管理、定制化車輛，為客戶輸出包括運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、精細(xì)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、完善的財(cái)務(wù)結(jié)算及管理服務(wù)，最大化優(yōu)化客戶采購(gòu)Ryder DTS服務(wù)的收益。

3. 供應(yīng)鏈解決方案（SCS）

供應(yīng)鏈解決方案是Ryder近年快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊，截止2017年，Ryder在全球?yàn)槌^500位大型企業(yè)客戶提供SCS服務(wù)（美國(guó)為主），包括倉(cāng)庫(kù)及分撥中心管理（占SCS營(yíng)收的47%）、定制化運(yùn)輸解決方案、運(yùn)輸管理、咨詢及優(yōu)化服務(wù)。

通過向垂直行業(yè)提供專業(yè)化的供應(yīng)鏈解決方案及執(zhí)行管理服務(wù)，Ryder不斷強(qiáng)化自己的SCS服務(wù)能力與客戶群體，目前Ryder主要服務(wù)行業(yè)包括汽車（占營(yíng)收的38%）、包裝類消費(fèi)品及零售業(yè)（34%）、工業(yè)（10%）等。

Ryder在墨西哥的服務(wù)客戶概覽：

而在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，Ryder也在通過收購(gòu)等方式，支持網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，提升企業(yè)在物流外包市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于發(fā)展

Ryder也面臨著司機(jī)短缺、在車輛采購(gòu)端依賴有限數(shù)量的車輛供應(yīng)商、政府監(jiān)管成本增加、公司持續(xù)成長(zhǎng)等問題，但隨著企業(yè)供應(yīng)鏈和運(yùn)輸外包、趨勢(shì)的愈加明顯，Ryder這樣這樣已經(jīng)形成規(guī)模化優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)越來越有價(jià)值，同時(shí)，在已經(jīng)形成的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下，Ryder能為更多的客戶提供服務(wù)，尤其是議價(jià)能力弱的中小企業(yè)。

探討：中國(guó)是否有可能出現(xiàn)Ryder這樣的公司？

總體來看，Ryder構(gòu)建了圍繞卡車的全服務(wù)場(chǎng)景：從前端集采、定制，到多類租賃、服務(wù)（包括運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理及服務(wù)）、車后（維修、零配件、耗材）、二手車等，對(duì)車輛、司機(jī)、客戶的管理及運(yùn)營(yíng)，以及政府監(jiān)管及合規(guī)性均有非常高的要求。中國(guó)需要Ryder這樣的平臺(tái)，但重資產(chǎn)的投入，以及后續(xù)的運(yùn)營(yíng)，均是非常大的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要具備什么樣的資源能力才能做到？參訪團(tuán)在與Ryder探討后認(rèn)為：

（1）強(qiáng)大的資金能力，需要銀行等金融機(jī)構(gòu)，或大型國(guó)企等支持；

（2）強(qiáng)大的主機(jī)廠及維修保養(yǎng)能力，包括終端銷售/服務(wù)門店（4S店等）網(wǎng)絡(luò)密度，技術(shù)人員等；

（3）強(qiáng)大的車輛管理及大數(shù)據(jù)分析能力，包括系統(tǒng)能力、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用；

（4）油品銷售管理和網(wǎng)絡(luò)能力，即車后資源的整合能力，包括油品牌照、油品管理、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)等。

輕資產(chǎn)or重資產(chǎn)，不僅是資產(chǎn)投入的問題，更多是基于政策、行業(yè)環(huán)境，以及企業(yè)在不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)策略的問題，而對(duì)于中國(guó)企業(yè)，現(xiàn)在是一個(gè)由輕轉(zhuǎn)重的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)提供整車合同物流服務(wù)的平臺(tái)性第三方物流企業(yè)，通過“線上信息平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)管理”的方式，直采個(gè)體運(yùn)力優(yōu)化運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)之上，也基于服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性、長(zhǎng)期投入及回報(bào)的角度考慮，在探索自建車隊(duì)。我們也期待國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠在平臺(tái)化與資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面探索出適合國(guó)情的發(fā)展方向。