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案例 ┃ 市值近60億企業(yè)如何打造完善的城配體系?

[羅戈導(dǎo)讀]在中國(guó)的零食界,“來伊份”是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。這家于1999年創(chuàng)辦的企業(yè),2016年成功在上交所上市,被譽(yù)為“零食第一股”,總市值近60億。2017年?duì)I業(yè)收入36.36億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 1.01億元。

來伊份是一家自有品牌休閑食品的全渠道運(yùn)營(yíng)商,以線下連鎖門店渠道為主,2017年開始投入重金大力拓展線上業(yè)務(wù)。同時(shí)也在加速線下渠道拓展布局,2017年門店數(shù)較2016 年底凈增加 200 家。加大加盟業(yè)務(wù)發(fā)展也是來伊份的戰(zhàn)略之一,預(yù)計(jì)未來目標(biāo)加盟店數(shù)量占比將達(dá)到 30-40%(2017年僅為8.5%)。目前已形成線下連鎖門店、線上電商和移動(dòng) APP、特通渠道全渠道一體化大平臺(tái)協(xié)同發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,來伊份截止2017年底擁有約2460家門店,門店規(guī)模在休閑食品零售行業(yè)位列第一,在全國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)中位列第12。

 

來伊份在流通渠道上,經(jīng)銷體系+線下零售仍占主要份額。其在物流上的需求主要是從工廠/倉(cāng)庫(kù)至門店的物流服務(wù),涉及到倉(cāng)+運(yùn)+配等環(huán)節(jié)。

 

來伊份在上海市松江區(qū)打造了一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心作為總倉(cāng),占地面積超過58000平方米。主要為江蘇、浙江、北京、山東等多個(gè)區(qū)域性倉(cāng)庫(kù)提供供貨支持,以及滿足上海地區(qū)1000多家連鎖門店的日常貨物配送需求。據(jù)了解,該中心貨物日吞吐量可達(dá)24萬箱,是國(guó)內(nèi)零售業(yè)最為先進(jìn)的物流、倉(cāng)儲(chǔ)與配送基地之一。

 

接下來看具體的操作案例: 

來伊份在非江浙滬地區(qū)直營(yíng)及加盟門店2017年總計(jì)超200家的運(yùn)營(yíng)規(guī)模,需要食品級(jí)運(yùn)營(yíng)管理及完善的城配體系,主要涉及倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩大服務(wù),目前由安吉快運(yùn)為其提供食品解決方案。 

一、倉(cāng)儲(chǔ):快速補(bǔ)貨+先進(jìn)先出+增值服務(wù)

零食作為食品的一種,會(huì)基于產(chǎn)品類型有一定的有效期,同時(shí)需求有季節(jié)波動(dòng)性,尤其是在節(jié)假日、各大平臺(tái)大促日等期間。

目前普遍使用總倉(cāng)+RDC區(qū)域分倉(cāng)+直配的模式,因?yàn)槭称奉愋枰焖賹?shí)現(xiàn)補(bǔ)貨,這就需要RDC倉(cāng)離門店的距離需要更近,需要在全國(guó)覆蓋分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)才能滿足客戶的需求。涉及到跨省運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,會(huì)在門店密集、貨量大的城市會(huì)選擇在當(dāng)?shù)亟ǚ謧}(cāng),貨物統(tǒng)一在上??倐}(cāng)發(fā)出,進(jìn)分倉(cāng)再直接配送到門店。同時(shí),RDC倉(cāng)也會(huì)具備其他的功能,比如包裝、組合、退貨等。

安吉快運(yùn)通過對(duì)車輛的管控和信息系統(tǒng)的配合即時(shí)獲知有效的預(yù)到貨信息,可以提前準(zhǔn)備入庫(kù)資源,減少到貨交付過程的時(shí)間(傳統(tǒng)的運(yùn)輸中,兩端裝卸貨交接的時(shí)間較長(zhǎng)),大大減少車輛等待時(shí)間,提升環(huán)節(jié)效率。同時(shí)也能提高作業(yè)有序性、減少出入庫(kù)作業(yè)頻次。

食品在進(jìn)入RDC倉(cāng)后都會(huì)生成詳細(xì)的入庫(kù)明細(xì)記錄。安吉快運(yùn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)具備基本產(chǎn)品定置管理、先進(jìn)先出管理,在入庫(kù)上架時(shí)即按照設(shè)置的規(guī)則對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類歸位。在倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié),還根據(jù)管理要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行理貨、補(bǔ)貨、盤點(diǎn)、呆滯物料預(yù)警、安全庫(kù)存預(yù)警等作業(yè)。

 

從到貨到裝車出庫(kù)一共會(huì)經(jīng)歷十一個(gè)步驟,分別是卸貨、質(zhì)檢、收貨、入庫(kù)、上架、存儲(chǔ)、補(bǔ)貨、提總、二次分揀、出庫(kù)暫存、出庫(kù)。如果直發(fā)訂單,會(huì)進(jìn)行越庫(kù)暫存,然后分揀出庫(kù)。

在庫(kù)存管理方面,鑒于零食有效期,均按先進(jìn)先出原則進(jìn)行存儲(chǔ)與發(fā)貨,同時(shí)提供庫(kù)內(nèi)拆箱再包裝服務(wù),尤其是節(jié)假日等促銷活動(dòng)期間,基于客戶需求進(jìn)行禮盒包裝。

隨著快運(yùn)全國(guó)全面起網(wǎng),結(jié)合上汽安吉人工智能實(shí)驗(yàn)室對(duì)于客戶全國(guó)發(fā)貨需求的分析,安吉將在需求較大的區(qū)域基于快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)提前布局臨時(shí)倉(cāng),及時(shí)響應(yīng)經(jīng)銷商需求,提升訂單處理能力。

 

二、配送:循環(huán)配送+在途跟蹤+信息系統(tǒng)管理

依托安吉快運(yùn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)周期穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的循環(huán)配送。同時(shí),來伊份十分注重在途庫(kù)存的跟蹤,干線運(yùn)輸過程中通過 TMS 和 GPS 的綜合管理,可及時(shí)跟蹤在途狀態(tài),有效降低運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)。

同其他連鎖業(yè)態(tài)相比,休閑食品連鎖零售模式具有門店數(shù)量多、配送商品種類多、批量小、頻率高的特點(diǎn),采購(gòu)信息、物流信息、銷售信息等數(shù)據(jù)量大、實(shí)時(shí)性強(qiáng),對(duì)信息管理系統(tǒng)的要求非常高。

通過動(dòng)、靜態(tài)路徑規(guī)劃以及安吉快運(yùn)城配CTMS、T-box系統(tǒng)的應(yīng)用,安吉快運(yùn)針對(duì)服務(wù)項(xiàng)目定制優(yōu)化線路,依據(jù)實(shí)時(shí)貨量,靈活安排配送車型,實(shí)現(xiàn)周期穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的循環(huán)配送。

 

據(jù)安吉快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前安吉快運(yùn)正在測(cè)試一款名為“GPS盒子”的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)數(shù)月內(nèi)即可投入應(yīng)用。這是上汽安吉人工智能實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的智能移動(dòng)硬件,可與訂單綁定,隨貨物一起運(yùn)輸,并可在地圖設(shè)置圍欄,實(shí)時(shí)追蹤貨物在途情況,同時(shí)能監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

 

未來安吉快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋300個(gè)城市,打造“貨運(yùn)公交系統(tǒng)” 

按照安吉快運(yùn)的規(guī)劃,計(jì)劃至2025年將覆蓋大概超過292個(gè)地級(jí)市,即基本所有超過100萬人口的地級(jí)市,形成自發(fā)、互聯(lián)互通,約有9萬條線路的物流網(wǎng)絡(luò),并從這300個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)出發(fā)向下還會(huì)覆蓋大概300公里左右的服務(wù)區(qū)域。

同時(shí),在這300個(gè)地級(jí)市里面,安吉快運(yùn)會(huì)打造一個(gè)新能源智能城市出行的城配服務(wù)平臺(tái),即“貨運(yùn)公交系統(tǒng)”。

 

大致可以這樣理解:利用安吉快運(yùn)在城市里面的一些公共節(jié)點(diǎn),提供城市各區(qū)域的每天定時(shí)定點(diǎn)公交班車,這樣可以實(shí)現(xiàn)貨有計(jì)劃出行,車也有計(jì)劃出行,大大降低成本。

安吉快運(yùn)除了給食品企業(yè)提供解決方案外,目前的客戶群還包括汽車零配件、日化、家居、酒水、機(jī)械、服裝、電子科技、母嬰、五金等眾多產(chǎn)業(yè)。安吉快運(yùn)正在通過“合同物流定制化+快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化”的模式,針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)服務(wù)的要求,跟隨客戶的需求,提供定制化解決方案、打造標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品。


此文系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表物流沙龍立場(chǎng)

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