隨著國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的逐漸成熟與飽和，中國(guó)快遞企業(yè)正將目光轉(zhuǎn)向海外，特別是中東這一新興市場(chǎng)。中東土豪們的錢好賺嗎？

電商件單票 36元，中國(guó)快遞企業(yè)到中東尋找機(jī)遇

不同于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，中東地區(qū)的電子商務(wù)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，從2022年至2026年，中東電商市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到11%，這也催生了對(duì)高效快遞服務(wù)需求。更吸引人的是，對(duì)比國(guó)內(nèi)幾塊錢的快遞單價(jià)，沙特電商件單件快遞的平均價(jià)格接近5美元，如果是個(gè)人寄件的話，甚至需要7美元起步。

80后女性創(chuàng)業(yè)者黃珍在2017年創(chuàng)立了iMile，成為首批進(jìn)軍中東快遞行業(yè)的中國(guó)企業(yè)之一，iMile以直營(yíng)方式布局中東物流“最后一公里配送”，通過建立詳盡的地址數(shù)據(jù)庫(kù)和開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用程序來提升派送效率。目前iMile已經(jīng)拿下了中東地區(qū)十多個(gè)國(guó)家40%以上的電商用戶，成為當(dāng)?shù)氐摹翱爝f女王”。

與國(guó)內(nèi)加盟體制不同，極兔海外網(wǎng)絡(luò)均采取直營(yíng)模式，擁有自營(yíng)的人、車、場(chǎng)。2022年1月，正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯啟動(dòng)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。憑借與中東戰(zhàn)略合作伙伴易達(dá)資本合作，極兔成為沙特第20個(gè)擁有跨境清關(guān)與本地派送雙牌照的快遞物流公司。極兔目前在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯已實(shí)現(xiàn)服務(wù)100%覆蓋，快遞分揀中心10個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到91個(gè)。

京東物流在中東的布局充分發(fā)揮其數(shù)智化倉(cāng)網(wǎng)和一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。2020年，京東物流在中東最大的自由區(qū)——迪拜杰貝阿里港落地了首個(gè)自營(yíng)倉(cāng)，其業(yè)務(wù)范圍成功覆蓋了海灣六國(guó)。而后，京東物流阿聯(lián)酋迪拜2號(hào)倉(cāng)也投入使用，為國(guó)貨出海品牌和本地品牌提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。

早在2018年，菜鳥就開始在迪拜機(jī)場(chǎng)打造eHub，以促進(jìn)貨物在中東乃至更廣泛區(qū)域內(nèi)的高效流轉(zhuǎn)。近年來，菜鳥進(jìn)一步加大了對(duì)中東市場(chǎng)的投入，增設(shè)了多個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)和分揀中心，并聯(lián)合速賣通推出了升級(jí)版“全球5日達(dá)”服務(wù)，極大提升了消費(fèi)者體驗(yàn)。

順豐積極拓展其中東航線網(wǎng)絡(luò)，并與阿提哈德貨運(yùn)等當(dāng)?shù)睾娇展鹃_展戰(zhàn)略合作。另外，2020年起，順豐陸續(xù)在阿聯(lián)酋和沙特等地設(shè)立子公司或合資企業(yè)，逐步建立起覆蓋廣泛的地面配送體系。

其他中國(guó)快遞公司，像中通投資的跨境物流公司“速達(dá)非”在阿聯(lián)酋業(yè)務(wù)部門已于去年正式投入運(yùn)營(yíng)；韻達(dá)國(guó)際通過三年的布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)的集運(yùn)服務(wù)全境覆蓋；圓通也在幾年前進(jìn)入中東市場(chǎng)。

在中國(guó)風(fēng)生水起的快遞企業(yè)，在中東水土吃得消嗎？

闖關(guān)中東，關(guān)關(guān)難過

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：

首先看下中東的電商和物流環(huán)境，頭部電商企業(yè)基本都有自營(yíng)的物流團(tuán)隊(duì)。

除了電商旗下的物流外，還有本土強(qiáng)勢(shì)品牌。如 Aramex，是中東地區(qū)最知名的快遞公司，成立于1982年，是第一家在納斯達(dá)克上市的中東國(guó)家公司，提供全球范圍的綜合物流和運(yùn)輸解決方案。中東地區(qū)80%的本地派送都是由他們完成的。還有像沙特郵政背景的國(guó)企快遞Naqel等。國(guó)際物流巨頭也對(duì)這個(gè)市場(chǎng)虎視眈眈。

可見，新玩家進(jìn)入中東市場(chǎng)，要面臨巨大壓力。不過，隨著中國(guó)的零售巨頭 Shein、速賣通AliExpress、Temu、TikTok 等入駐中東，電商市場(chǎng)格局開始發(fā)生改變，再加上越來越多的中國(guó)品牌出海，為中國(guó)快遞企業(yè)布局中東創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

地理環(huán)境復(fù)雜：

中東地廣人稀，一個(gè)站點(diǎn)的派送范圍最遠(yuǎn)可以容納300公里，地址系統(tǒng)也不完善，給最后一公里配送帶來很大困難。這只能隨著企業(yè)逐步完善自有地址庫(kù)不斷才能有所改善。

文化限制：

宗教習(xí)俗、語言障礙等因素需要中國(guó)企業(yè)投入更多資源去理解和適應(yīng)，以提供符合當(dāng)?shù)匦枨蟮姆?wù)。

支付方式影響：

當(dāng)?shù)刎浀礁犊睿–OD）模式占主導(dǎo)地位，增加了操作成本和資金回籠周期。

盡管挑戰(zhàn)重重，但我們相信中國(guó)快遞企業(yè)在中東市場(chǎng)仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γ〈蠹以趺纯茨兀?/p>