被稱作 “史上最長” 的雙 11 進(jìn)程已然過半，各大平臺的“戰(zhàn)績”也陸續(xù)浮出水面。

• 據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺星圖數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，雙11期間全網(wǎng)累計銷售額達(dá)到8450億元，綜合電商平臺占總銷售額的80.3%，直播電商占19.7%。

• 截至10月31日，天貓累計373個品牌成交破億。

• 截至10月31日21點(diǎn)，京東雙11期間成交額、訂單量及下單用戶數(shù)均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長，超過1.6萬個品牌的成交額同比增長超過3倍，成交額破億的品牌數(shù)量同比增長超40%，訂單量同比增長超過5倍的商家超過17,000家。

• 抖音商城整體GMV爆發(fā)強(qiáng)勁，其中商城GMV同比增長91%，搜索GMV增長77%，商品卡GMV增長64%。

• 10月21日—23日攬收快遞包裹約為19.2億件，同比增長48.7%，其中，10月22日攬收快遞包裹7.29億件，同比增長74.0%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。

而每年雙11，除了能看到GMV和快遞業(yè)務(wù)量的大增，也是各大快遞公司展現(xiàn)各自的特長和新招的“舞臺”。今年，它們都推出了哪些新東西值得我們關(guān)注呢？接下來，不妨一起來聊一聊。

倉的新玩法：順豐“上倉下中轉(zhuǎn)”，申通推“優(yōu)選倉”，韻達(dá)推“網(wǎng)格倉”

近年來，各大快遞公司圍繞“提質(zhì)降本”的目標(biāo)，不僅把注意力聚焦在末端網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化，還在倉儲方面進(jìn)行了多項(xiàng)嘗試。

順豐推出的“上倉下中轉(zhuǎn)”的倉配一體化模式，是通過在同一建筑或同一園區(qū)內(nèi)整合倉儲與中轉(zhuǎn)場，以縮短貨物中轉(zhuǎn)時間并減少物流成本。此外，順豐還設(shè)計了一種類似于公交站點(diǎn)的“轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐”，能夠根據(jù)不同客戶的需求提供多樣化的合作模式，包括順豐托管、順豐自提、商家自運(yùn)營以及商家自送至中轉(zhuǎn)樞紐等選項(xiàng)。

比如有一定物流條件的公司，可以選擇商家自運(yùn)營模式，順豐僅提供場地及配送；也可以選擇商家自送中轉(zhuǎn)場，快進(jìn)快出。而對于缺乏物流能力的商家，順豐則提供了從供應(yīng)鏈前端到末端的全面托管服務(wù)，或是提供上門取件直達(dá)中轉(zhuǎn)場并完成配送的服務(wù)。

同樣地，申通的“優(yōu)選倉”服務(wù)將商家的產(chǎn)品直接存放在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的倉庫里，使得商品出庫后可以直接接入快遞網(wǎng)絡(luò)，大大減少了傳統(tǒng)模式下的多級運(yùn)輸時間，這項(xiàng)服務(wù)在此次雙11期間得到了廣泛應(yīng)用，被認(rèn)為是行業(yè)內(nèi)最高效的倉配一體化方案之一。

與順豐和申通通過倉庫來提升流轉(zhuǎn)速度不同，韻達(dá)的“網(wǎng)格倉”項(xiàng)目側(cè)重于通過集約化經(jīng)營和自動化技術(shù)的應(yīng)用，形成分揀區(qū)、操作員、運(yùn)輸車輛和場地資源的高效共享。該項(xiàng)目還采用了操作經(jīng)理集中管理、獨(dú)立派送和客戶服務(wù)的新模式。截至今年上半年，韻達(dá)已在末端派件量較大的長三角、珠三角和京津冀等地區(qū)正式運(yùn)營了超過700個網(wǎng)格倉。

運(yùn)輸配送更智能：引入無人車、無人機(jī)和智能重卡

從政策支持、試點(diǎn)運(yùn)營到商業(yè)化應(yīng)用，無人技術(shù)正在快遞行業(yè)的各個環(huán)節(jié)迅速滲透。

無人機(jī)物流

如今，順豐、京東物流、中國郵政等物流巨頭，以及美團(tuán)、餓了么等外賣平臺，還有迅蟻、億航、大疆等無人機(jī)研發(fā)企業(yè)，都在積極布局低空物流領(lǐng)域。

其中，順豐作為小型物流無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先者，已在多地開通了多條常態(tài)化的低空貨運(yùn)航線，并推出了全球首款無人機(jī)快遞物流產(chǎn)品。最近，順豐與深鐵集團(tuán)合作，推出了全國首個軌道物流驛站，構(gòu)建了“空中無人機(jī)+地面驛站+地下無人車+地鐵”無縫連接的低空-空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

在雙11期間，順豐豐翼無人機(jī)在深圳增加了30%的無人機(jī)和人員投入，擴(kuò)展了深圳同城與東莞、珠海、中山之間的跨城低空物流網(wǎng)絡(luò)，為大灣區(qū)緊急快件提供高效的空中運(yùn)輸渠道，有效緩解了高峰期的運(yùn)輸壓力。

快遞無人車

快遞無人車通常載重可達(dá)500公斤，最大續(xù)航里程超過100公里，現(xiàn)已應(yīng)用于網(wǎng)點(diǎn)到驛站或快遞員，以及分撥中心到營業(yè)點(diǎn)等多種運(yùn)輸場景中。無人車不僅減少了接駁成本，還減少了快遞員的往返次數(shù)，提升了末端派送效率。

目前，順豐在全國范圍內(nèi)已投入超過800臺無人車，并在合肥、青島等地啟動了常態(tài)化運(yùn)營；菜鳥已積累了超過500萬公里的無人車行駛里程，配送了超過4000萬件快遞包裹；京東物流在近30個城市開展了智能配送車的運(yùn)營；圓通在全國20多個地區(qū)部署了超過200輛無人車。中通今年4月上線了智駕無人車運(yùn)營平臺，直鏈40多個城市超過100個網(wǎng)點(diǎn)，監(jiān)管在用無人車超過300輛。此外，韻達(dá)、極兔、申通等快遞企業(yè)也在末端配送中引入了無人車。

智能重卡

智能駕駛重卡因其在降低運(yùn)營成本和提高效率方面的顯著優(yōu)勢，正逐步成為物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具。今年以來，多家快遞公司先后大批量采購智能駕駛重卡并投入運(yùn)營。

例如，圓通已將300臺智能重卡投入全國核心貨運(yùn)路線中，為雙11大促提供服務(wù)。申通預(yù)計年底前，將有超300輛智能駕駛卡車陸續(xù)上線。智能重卡配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等安全設(shè)備，具備前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等功能，同時融合了監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)控駕駛員的行為，如接打電話、分神駕駛、疲勞駕駛、疑似超速、不系安全帶等，并發(fā)出語音警告，確保道路安全。

提升數(shù)字化能力，加碼海外倉儲及運(yùn)力建設(shè)

跨境物流、數(shù)字化技術(shù)、供應(yīng)鏈被譽(yù)為未來10年行業(yè)增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。在這個維度上，物流領(lǐng)域三巨頭——順豐、京東物流、菜鳥，都在積極布局，尋找新的增長點(diǎn)。尤其在“出海”市場上，這些公司紛紛宣布戰(zhàn)略，誓要在海外市場挖掘新機(jī)遇，擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。

國際業(yè)務(wù)作為順豐第二增長曲線，近年開始頻頻發(fā)力：“做全”產(chǎn)品服務(wù)及國際網(wǎng)絡(luò)、“做強(qiáng)”國際服務(wù)能力、“做深”客戶端到端合作、“融通”順豐及嘉里業(yè)務(wù)和能力等四個方面，大力推進(jìn)國際業(yè)務(wù)。雙11期間，順豐新加坡空側(cè)物流中心正式啟用，這將使清關(guān)時間從原來的4-6小時縮短至1.5-2小時，極大提升了順豐在新加坡的貨物處理速度和轉(zhuǎn)運(yùn)能力。此舉也促進(jìn)了順豐在東南亞乃至全球物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。

未來，順豐計劃在鞏固東南亞市場的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展至中東、南美等地區(qū)，通過加大投資和業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建全球化物流網(wǎng)絡(luò)。其中，鄂州機(jī)場和順豐航空組成的“空網(wǎng)”是順豐實(shí)現(xiàn)“隔日連世界”目標(biāo)的基礎(chǔ)。

京東物流在智能新基建和多種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，全面升級了服務(wù)，涵蓋時效、技術(shù)、國際物流、上門服務(wù)、商家運(yùn)營、員工關(guān)懷和綠色低碳等七個方面。

國際物流方面，京東物流計劃到2025年底將海外倉面積增加100%，年內(nèi)將國際快遞的服務(wù)范圍拓展至全球近80個主要國家和地區(qū)。近一個月內(nèi)，京東快遞國際已在全球連開30多個國家的寄遞服務(wù)，已逐漸形成覆蓋全球核心國家和地區(qū)的國際寄遞能力。

技術(shù)方面，京東物流首次深度整合了基于大模型的數(shù)智化技術(shù)，應(yīng)用于倉儲、揀選、運(yùn)輸、配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提供數(shù)字化、智能化的決策支持。京東物流還自主研發(fā)了新型料箱貨到人生產(chǎn)系統(tǒng)“智狼”以及一系列創(chuàng)新設(shè)備，如自動倒籠機(jī)、自動隊列機(jī)、圓盤分揀機(jī)和無人叉車等，這些設(shè)備已陸續(xù)投入試點(diǎn)使用。

為應(yīng)對雙11，菜鳥速遞在全國范圍內(nèi)啟動了8000名快遞員的招聘計劃，并在快遞員激勵、倉和分撥中心流轉(zhuǎn)創(chuàng)新等方面進(jìn)行了升級。菜鳥還對其核心的自營分撥集散中心進(jìn)行了升級擴(kuò)容，開通了近300條直發(fā)線路，提高了中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效率，確保雙11期間的半日達(dá)、次日達(dá)等服務(wù)。

菜鳥供應(yīng)鏈通過升級8大數(shù)字化能力，幫助商家在計劃達(dá)成率、24小時支付攬收率、物流詳情更新率、新燈塔物流得分等核心指標(biāo)上取得優(yōu)化。這8大數(shù)字化能力包括全渠道履約、智能預(yù)測、智能分倉、智能擇配、時效表達(dá)、前置預(yù)處理、承諾攔截和智能客服，覆蓋了從單量預(yù)測到售后服務(wù)的整個大促物流鏈路。

跨境物流方面，菜鳥在內(nèi)地新增了10余個集運(yùn)倉，倉庫面積較去年同期翻倍。菜鳥還提前部署了海、陸、空優(yōu)勢干線資源，結(jié)合包機(jī)、包柜和臨時采購的策略，保障發(fā)貨時效。

在中國香港，菜鳥繼續(xù)擴(kuò)大自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，雙11期間全港超過1000個菜鳥自提點(diǎn)（含自提柜）為市民提供取件、退貨等多元化服務(wù)，其中450多個自提點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了周日和夜間營業(yè)。

為了緩解海外本地配送壓力，菜鳥還將在新加坡和馬來西亞新開設(shè)兩個分撥中心，綜合產(chǎn)能最大可提升30%。

更綠色：減污降碳融入物流各環(huán)節(jié)

綠色低碳也成為今年“雙11”物流的主要特點(diǎn)之一。

今年“雙11”，無論是電商企業(yè)，還是快遞物流企業(yè)，在快遞包裝、配送、回收等各環(huán)節(jié)都推出了多項(xiàng)“變綠”新舉措。

京東物流除了建設(shè)“零碳”物流園區(qū)、投用新能源車之外，還將繼續(xù)攜手合作伙伴推行原發(fā)包裝的環(huán)保模式，減少二次包裝，通過循環(huán)保溫箱技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)的X系列紙箱、防水袋，實(shí)現(xiàn)耗材減量。

順豐承諾到2030年，碳效率相比2021年提升55%，單票快件碳足跡降低70%。為此，順豐采取了多項(xiàng)措施，包括擴(kuò)大綠色運(yùn)輸車隊規(guī)模、建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)園、研發(fā)綠色包裝和升級綠色科技，以促進(jìn)一體化綠色供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

近期，順豐還投入了一批冷運(yùn)循環(huán)箱，首次應(yīng)用于最后一公里派送，確保運(yùn)輸過程中的恒定溫度，并實(shí)現(xiàn)超過30次的循環(huán)使用。此外，順豐首個快遞企業(yè)與回收企業(yè)聯(lián)合的“智能回收箱”正式啟用，計劃在深圳20個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投放智能回收箱。

菜鳥推出了全鏈路綠色物流解決方案，覆蓋訂單、倉儲、包裝、運(yùn)輸和回收等上下游各環(huán)節(jié)。通過數(shù)字化ID技術(shù)，菜鳥使包材選擇、利舊使用和循環(huán)回收成為可能，并通過自研的碳資產(chǎn)管理系統(tǒng)和綠色運(yùn)營，帶動供應(yīng)鏈上下游及各行業(yè)合作伙伴共同減碳。報告顯示，2024財年，菜鳥自身運(yùn)營和價值鏈實(shí)現(xiàn)減排45.8萬噸。具體措施包括：

• 清潔電力使用：運(yùn)營控制范圍內(nèi)清潔電力使用比例達(dá)54.1%。

• 新能源車：菜鳥速遞自營車隊在城市配送中的新能源車次比例達(dá)99%。

• 綠色包裝：通過原箱發(fā)貨、裝箱算法、包裝減量、電子裝箱單、電子面單等方案，實(shí)現(xiàn)15.6萬噸碳減排。

• 回收利用：菜鳥驛站年度回收和使用舊紙箱寄件減碳超2.1萬噸，并擴(kuò)大了綠色回收品類。