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還在用人盯人的方式做管理嗎？建立倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)體系，讓管理更精細(xì)化

來(lái)源：馮銀川說(shuō)物流作者：馮銀川 2024-08-12 2548閱讀

[羅戈導(dǎo)讀]現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，除了依托先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)之外，還要建立倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系，通過(guò)監(jiān)督各種指標(biāo)的完成情況，來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的精細(xì)化。

前幾天，一位倉(cāng)儲(chǔ)物流人，找我咨詢(xún)，他的疑惑是：

今年公司新中標(biāo)了一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，面積9000平米。我以前管過(guò)一個(gè)1800平米的倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在管理這個(gè)新的項(xiàng)目，突然發(fā)現(xiàn)自己用以前的方式管理變得有些吃力了。我該怎么辦？

當(dāng)我們管理的倉(cāng)庫(kù)面積比較小時(shí)，很多人都喜歡使用簡(jiǎn)單粗暴的方式，庫(kù)位的管理靠貨卡甚至是依賴(lài)于人的記憶，只要業(yè)務(wù)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，領(lǐng)導(dǎo)們也不會(huì)去追究什么。

但是，如果在管理面積比較大、存儲(chǔ)產(chǎn)品品類(lèi)比較多的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，依然使用傳統(tǒng)的思路，必然會(huì)顯得“力不從心”。

現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，除了依托先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)之外，還要建立倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)體系，通過(guò)監(jiān)督各種指標(biāo)的完成情況，來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的精細(xì)化。

以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問(wèn)題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來(lái)了解一下。

01 運(yùn)作指標(biāo)

所謂的運(yùn)作指標(biāo)，主要就是圍繞倉(cāng)庫(kù)的收貨作業(yè)和發(fā)貨作業(yè)這兩個(gè)環(huán)節(jié)，影響倉(cāng)庫(kù)正常作業(yè)的指標(biāo)都應(yīng)該去觀察。

先看收貨環(huán)節(jié)，這里面常見(jiàn)的是“卸貨效率”「1」指標(biāo)和“叉車(chē)司機(jī)上架作業(yè)效率”「2」指標(biāo)。如果到貨的形式既有單元化裝載方式（比如帶盤(pán)運(yùn)輸或者單元箱運(yùn)輸），又有散箱的裝載方式，那么，卸貨效率的指標(biāo)，又可以拆分為人工卸貨效率「1.1」和叉車(chē)卸貨效率「1.2」。

再看發(fā)貨環(huán)節(jié)，這里面常見(jiàn)的是“叉車(chē)司機(jī)備貨作業(yè)效率”「3」指標(biāo)、“叉車(chē)司機(jī)補(bǔ)貨作業(yè)效率”「4」、散箱揀貨效率「5」、“裝車(chē)效率”「6」指標(biāo)，同樣的，“裝車(chē)效率”我們也可以拆分成為人工裝車(chē)效率「6.1」和叉車(chē)裝車(chē)效率「6.2」。

02 儲(chǔ)存指標(biāo)

貨物收進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，在未發(fā)貨之前的這個(gè)階段，貨物處于在庫(kù)管理的狀態(tài)，你也可以理解為存儲(chǔ)狀態(tài)。

對(duì)于在庫(kù)管理期間，跟存儲(chǔ)相關(guān)的指標(biāo)，最常見(jiàn)的就是“庫(kù)存準(zhǔn)確率”「7」指標(biāo)，庫(kù)存準(zhǔn)確率的統(tǒng)計(jì)范圍，不僅僅只是數(shù)量上的比較（系統(tǒng)庫(kù)存跟實(shí)物庫(kù)存），也包括產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)、批次等。為了確保這一指標(biāo)的準(zhǔn)確性，很多倉(cāng)庫(kù)都會(huì)設(shè)計(jì)“盤(pán)點(diǎn)”這個(gè)動(dòng)作，盤(pán)點(diǎn)包括：明盤(pán)、盲盤(pán)、移動(dòng)式盤(pán)點(diǎn)、全盤(pán)等等。

除了“庫(kù)存準(zhǔn)確率”之外，還有一個(gè)比較關(guān)鍵的指標(biāo)，是觀測(cè)倉(cāng)庫(kù)的排位占有情況的，我們稱(chēng)之為“庫(kù)存占有率”指標(biāo)「8」，大多數(shù)情況下，我們會(huì)把庫(kù)存占有率超出85%的時(shí)候，作為排位預(yù)警，后續(xù)要根據(jù)實(shí)際的情況考慮是否要租賃新的倉(cāng)庫(kù)，或者是對(duì)現(xiàn)有的排位使用情況進(jìn)行調(diào)整（比如將部分大貨位上的零散的幾盤(pán)貨物轉(zhuǎn)移到小貨位上，從而將大貨位釋放出來(lái)）。

03 其他指標(biāo)

倉(cāng)庫(kù)管理，因?yàn)樯婕暗絺}(cāng)庫(kù)場(chǎng)地、物流設(shè)施設(shè)備、人員。作為一名倉(cāng)庫(kù)管理者，除了要關(guān)注運(yùn)作指標(biāo)和存儲(chǔ)指標(biāo)之外，還應(yīng)該關(guān)注質(zhì)量和安全相關(guān)的指標(biāo)。

倉(cāng)庫(kù)在安全管理方面，需要關(guān)注倉(cāng)庫(kù)消防安全、人員安全、設(shè)施設(shè)備安全，這里面主要涉及到一個(gè)比較大的指標(biāo)，就是安全事故率「9」。任何情況下，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作管理，都不值得以犧牲人員的生命為代價(jià)換取企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成效。

倉(cāng)庫(kù)在質(zhì)量管理方面，需要關(guān)注倉(cāng)庫(kù)的蟲(chóng)害控制、產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)管理、提卸貨車(chē)輛的檢查等，這里面我們也可以關(guān)注一個(gè)大的指標(biāo)，質(zhì)量事故率「10」。把扣貨產(chǎn)品（比如已經(jīng)過(guò)期了）當(dāng)成正常品發(fā)貨，就屬于一個(gè)質(zhì)量事故。

小結(jié)：

倉(cāng)庫(kù)管理中，要管理到方方面面的事宜，人盯人的方式在大型倉(cāng)儲(chǔ)的管理中幾乎不具備可操作性。

倉(cāng)儲(chǔ)管理者的精力有限，建立倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)體系，抓住一些關(guān)鍵的考核指標(biāo)即可把控倉(cāng)庫(kù)的全局。

前面分享了10個(gè)考核指標(biāo)，也歡迎大家在下方的留言區(qū)補(bǔ)充。

馮銀川說(shuō)物流

倉(cāng)儲(chǔ) 管理信息系統(tǒng)

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