中國首單！上海港完成大型綠色甲醇雙燃料動力集裝箱船舶“船-船”同步加注業(yè)務(wù)

4月10日，中國首艘、世界最大的綠色甲醇加注船“海港致遠”號為靠泊上海洋山港冠東碼頭的“阿斯特麗德馬士基”輪順利完成首次“船-船”同步加注作業(yè)。

近期，上港集團設(shè)立全資子公司上港集團能源（上海）有限公司，積極推動上海港綠色能源中心建設(shè)，旗下上海港致遠燃料有限公司成為上海港首家綠色甲醇加注試點企業(yè)，并完成歐盟ISCC EU認證審核。2024年1月18日，首艘綠色甲醇加注船“海港致遠”號歷時113天完成改造，隨后成功實施了綠色甲醇“船-船”加注全流程測試，并先后順利完成綠色甲醇燃料補給測試、貨物接收、燃料裝載等工作。上海市交通委、上海海事局、上海海關(guān)、上海邊檢等相關(guān)單位積極支持、通力合作，為本次成功實現(xiàn)首次加注奠定了堅實基礎(chǔ)。（來源：上海交通）

寧德時代發(fā)布儲能新品

在4月9日舉辦的儲能新品發(fā)布會上，寧德時代發(fā)布天恒標準20尺集裝箱式儲能系統(tǒng)。

據(jù)寧德時代儲能事業(yè)部CTO、儲能歐洲業(yè)務(wù)部總裁許金梅在發(fā)布會上介紹，寧德時代的全新儲能產(chǎn)品為天恒標準20尺集裝箱式儲能系統(tǒng)。天恒儲能系統(tǒng)具備4維真安全、5年零衰減、6MWh級特征，單位面積能量密度提升30%，整站占地面積減少20%，可量產(chǎn)、可交付。（來源：財聯(lián)社）

鄭州將建設(shè)“中原氫都”

4月8日，鄭州市政府辦公廳發(fā)布《鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2024—2035）》，鄭州市將緊緊圍繞碳達峰碳中和目標要求，著眼搶占未來產(chǎn)業(yè)新賽道，統(tǒng)籌布局氫能產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新為根本動力，積極做好氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點環(huán)節(jié)技術(shù)研發(fā)和引進，積極打造中原地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地，建設(shè)“中原氫都”。

《規(guī)劃》明確，鄭州市建設(shè)“中原氫都”將分“三步走”：到2025年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達200億元，初步建成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提高，氫能關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進展，氫能在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用有序推進，產(chǎn)業(yè)空間布局持續(xù)優(yōu)化，氫能應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展趨勢顯著，鄭汴洛濮氫能走廊鄭州節(jié)點基本建成，具備“中原氫都”建設(shè)條件。

到2030年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達500億元，氫能產(chǎn)業(yè)由示范帶動轉(zhuǎn)向市場拉動，氫能在終端應(yīng)用中的比重逐步提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著增長，政策支撐體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善，關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)重大突破，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，“中原氫都”建設(shè)深入推進。

到2035年，鄭州市氫能產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成創(chuàng)新能力強、產(chǎn)業(yè)化水平高、配套設(shè)施完善、示范應(yīng)用領(lǐng)先的國際化氫能產(chǎn)業(yè)鏈，擁有一批自主創(chuàng)新實力雄厚，核心技術(shù)世界一流的龍頭企業(yè)，總產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。（來源：鄭州日報）

七部門聯(lián)合印發(fā)《推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案》

近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、中國人民銀行、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局、金融監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案》，提出到2027年，工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長25%以上，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別超過90%、75%，工業(yè)大省大市和重點園區(qū)規(guī)上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化改造全覆蓋，重點行業(yè)能效基準水平以下產(chǎn)能基本退出、主要用能設(shè)備能效基本達到節(jié)能水平，本質(zhì)安全水平明顯提升，創(chuàng)新產(chǎn)品加快推廣應(yīng)用，先進產(chǎn)能比重持續(xù)提高。（來源：工信微報）

馬士基與龍源電力集團簽署綠色電力、綠色燃料合作備忘錄

4月9日，A.P.穆勒-馬士基(馬士基)與龍源電力集團股份有限公司(龍源)簽署合作備忘錄，雙方有意愿針對綠色電力、綠色燃料以及相應(yīng)的區(qū)域及國際法規(guī)等領(lǐng)域?qū)で蠛献鳌?/p>

雙方認為在全球商業(yè)供應(yīng)鏈運營過程中，消費傳統(tǒng)化石燃料或利用此類燃料提供的電力會產(chǎn)生大量溫室氣體排放，氣候變化威脅日益加劇，這種排放是不可持續(xù)的，需要與戰(zhàn)略合作伙伴合作，共同尋找解決方案，以克服在全周期溫室氣體減排方面遇到的障礙，從而符合《巴黎協(xié)定》及其參與的任何自愿排放報告計劃以及未來可能要求參與的任何強制性排放報告計劃的要求。（來源：馬士基集團）

日本物流巨頭SBS控股引入“柴改電” 阿爾特子公司供貨

近日，日本物流巨頭SBS控股宣布，將引進基于二手柴油車改裝的電動卡車。由于電動卡車的新車供應(yīng)有限，SBS控股到2025年將引進數(shù)百臺。其表示，此舉在降低車輛采購成本的同時，還能夠減少運輸網(wǎng)絡(luò)的二氧化碳（CO2）排放量。

據(jù)悉，該車輛由中國EV開發(fā)公司阿爾特的日本子公司研發(fā)，將現(xiàn)有的柴油發(fā)動機替換為專用的電池和電機，以使用期限10年以上的小型卡車為改裝對象。目前，SBS控股擁有4500輛卡車和商用貨車，其中電動汽車僅有30輛。（來源：上證報中國證券網(wǎng)）

全球首制 大連造船7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船順利出塢

近日，中國船舶大連造船為挪威北極光公司建造的全球首制7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船1號船、2號船出塢。該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，由大連造船自主設(shè)計完成，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，船型研發(fā)過程采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段。該船配置有兩個特殊材料加工制作的3750立方米全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置有液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，其船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最先進的能效設(shè)計指數(shù)要求。

該船出塢后將開展水下系泊試驗，正式交付后，將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后，注入海底地下2600米永久封存。作為目前全球首個專業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存的船舶，該型船將為全球解決陸地二氧化碳排放的模式起到引領(lǐng)和示范作用。（來源：中國船舶集團有限公司）

北京公積金出新政 買低碳綠色建筑最高可貸款160萬元

4月8日，北京住房公積金管理中心官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于住房公積金支持北京市建筑綠色發(fā)展的實施辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。《征求意見稿》明確，對于申請住房公積金個人住房貸款購買二星級及以上綠色建筑、裝配式建筑或者超低能耗建筑的借款人，最高貸款額度進行上浮調(diào)整，上浮金額從10萬元至40萬元不等。同時滿足多個適用條件的借款人貸款額度上浮金額可累加，最高可上浮40萬元，但最高貸款額度不超過160萬元。（來源：看看新聞Knews）

美國調(diào)查中國電動汽車？工信部回應(yīng)

近期，美國政府以威脅國家安全為名，宣布將調(diào)查中國制造的電動汽車，同時歐盟發(fā)布條例，要求海關(guān)對自中國進口的電動汽車進行登記。對此，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，部分國家和地區(qū)在缺乏充分證據(jù)支持情況下，執(zhí)意推進實施對我國電動汽車貿(mào)易限制舉措，既不符合WTO國際貿(mào)易規(guī)則，也將嚴重擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，損害全球消費者利益。這既不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將遲滯自身電動化轉(zhuǎn)型進程。

工業(yè)和信息化部表示，發(fā)展新能源汽車是世界各國推動經(jīng)濟社會綠色低碳轉(zhuǎn)型的必然選擇。近年來，我國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢，統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育了最大的新能源汽車消費群體，有力推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，向國際社會供應(yīng)了性價比高、品類豐富、質(zhì)量可靠的新能源汽車原材料、零部件和整車產(chǎn)品，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了實踐經(jīng)驗、注入了強勁動力。（來源：央視新聞）

德滬涂膜完成數(shù)千萬元A輪融資，專注鈣鈦礦精密溶液涂布解決方案

近日，狹縫涂布設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)商帝優(yōu)精密設(shè)備（上海）有限公司（簡稱“德滬涂膜”）已完成數(shù)千萬元A輪融資，由再石資本、毅達資本、臨港前沿、日初資本以及九緯投資參與投資。融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展。

德滬涂膜于2016年在上海嘉定工業(yè)園區(qū)成立。公司提供研發(fā)、中試、量產(chǎn)系列精密溶液涂膜設(shè)備、系統(tǒng)和整體解決方案，致力于解決鈣鈦礦太陽能電池、平板顯示、集成電路芯片等產(chǎn)業(yè)的上游核心設(shè)備卡脖子問題。（來源：36碳）

德國高性能固態(tài)鈉硫電池生產(chǎn)工藝計劃“登陸”中國

近日，德國促進可持續(xù)物理技術(shù)研究會在于斯圖加特舉行的“投資中國”德國專場推介活動上發(fā)布，德國專家團隊經(jīng)過近兩年研發(fā)，發(fā)明了全套高性能高安全性固態(tài)鈉硫電池全自動連續(xù)生產(chǎn)工藝，可使電池能量密度超過1000wh/kg，負極理論裝載容量高達20000wh/kg。

據(jù)介紹，該項德國專利工藝集合德國在高真空、全自動、核物理、磁懸浮等技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，對目前固態(tài)電池研發(fā)的一些誤區(qū)加以改進，在一些技術(shù)短板方面實現(xiàn)諸多創(chuàng)新和重大突破，提出了離子印刷和多孔集流等新概念，可實現(xiàn)鈉硫電池在全真空環(huán)境中的全自動連續(xù)生產(chǎn)，成本低產(chǎn)能高。

該生產(chǎn)工藝目前已完成總體設(shè)計，正與中德兩國多所高校合作，建設(shè)研發(fā)中心和試驗產(chǎn)線。預(yù)計今年底可出設(shè)備樣機和電池樣品，明年底具備量產(chǎn)能力，并計劃與產(chǎn)業(yè)基金和電池相關(guān)企業(yè)開展合作，在中國投資建廠。（來源：中新網(wǎng)斯圖加特）

6.5GW美國光伏電力在日食中消失

當?shù)貢r間4月8日，北美大陸迎來日全食，美國多個城市受影響。根據(jù)美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，日全食使美國超過6.5GW的太陽能光伏電力完全消失。

EIA表示，4月8日下午晚些時候日食掠過美國，太陽能發(fā)電系統(tǒng)經(jīng)歷了不同程度的日照限制。全國總計約84.8GW的電力容量將全部或部分受到影響。

“全食路徑"(月亮完全遮住太陽)影響從德克薩斯州到緬因州以及中間許多州的太陽能設(shè)施(如下圖所示)。全食路徑內(nèi)的光伏項目將在約四分鐘的時間內(nèi)處于黑暗中，隨著偏食在全國范圍內(nèi)的移動，會經(jīng)歷兩個多小時的陽光有限時段。（來源：PV Tech 每日光伏新聞）

每日報告推薦

46頁研報細說歐盟碳關(guān)稅下我國的挑戰(zhàn)與機遇

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）是一種“確保進口產(chǎn)品與同類歐盟境內(nèi)產(chǎn)品具備相同碳定價水平”的調(diào)節(jié)機制，兼具氣候政策與貿(mào)易措施雙重屬性，旨在預(yù)防碳泄露及助力歐盟、全球碳中和。當前 CBAM 已開始試運行，2026 年正式起征，2034 年前全面實施。初期階段覆蓋鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力、氫六大行業(yè)，出口歐盟企業(yè)需以歐盟碳價購買 CBAM 證書支付邊境調(diào)節(jié)費用，未來預(yù)計覆蓋更多高碳排行業(yè)。此外，美國碳關(guān)稅雛形已形成，加拿大、日本等國亦積極開展政策研究，預(yù)計未來將有更多發(fā)達經(jīng)濟體效仿歐盟實施碳關(guān)稅。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【細說歐盟碳關(guān)稅下我國的挑戰(zhàn)與機遇】，即可獲取報告）

資料來源：國盛證券

新能源配儲系統(tǒng)與燃煤發(fā)電的經(jīng)濟性對比研究

近年來，隨著我國“雙碳”戰(zhàn)略的推進和新能源發(fā)電技術(shù)的快速發(fā)展，我國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)迎來了蓬勃的發(fā)展，裝機規(guī)模與比重穩(wěn)步提升。但新能源裝機的快速增長也暴露了電網(wǎng)靈活性調(diào)節(jié)資源不足的問題，儲能需求持續(xù)釋放。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，光伏、風電及儲能產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，新能源發(fā)電項目建設(shè)成本持續(xù)下行，新能源配儲系統(tǒng)的經(jīng)濟性穩(wěn)步提升。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【新能源配儲系統(tǒng)與燃煤發(fā)電的經(jīng)濟性對比研究】，即可獲取報告）

資料來源：中信建設(shè)證券

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