但我國(guó)國(guó)三車保有量依舊很大，若是國(guó)三車“一刀切”進(jìn)行報(bào)廢，將對(duì)我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)很大波動(dòng)，雖然能夠快速解決掉這一大尾氣排放污染源，但原本未到報(bào)廢期限的車輛因?yàn)槲矚馀欧挪贿_(dá)標(biāo)而變?yōu)橐欢褟U鐵，對(duì)于運(yùn)輸公司、國(guó)三車車主來(lái)說(shuō)損失不小，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展和穩(wěn)定也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

因此很多省市在推進(jìn)國(guó)三柴油車的報(bào)廢工作同時(shí)，都提出了對(duì)車況良好，具備深度治理的國(guó)三柴油車進(jìn)行改造的措施。且有的省市還對(duì)改造進(jìn)行補(bǔ)貼。

西安國(guó)三車改造達(dá)標(biāo)后可延至2020年底淘汰

近日，為了貫徹落實(shí)十一部委聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃》，西安市政府2019年《關(guān)于推進(jìn)柴油貨車污染治理工作的通知》要求，高排放國(guó)三柴油貨車輛經(jīng)治理達(dá)標(biāo)后，可延遲至2020年底淘汰。目前，西安市全市已經(jīng)開展相關(guān)治理工作。

多地國(guó)三車補(bǔ)貼改造，部分地區(qū)改造費(fèi)用全額補(bǔ)貼

全國(guó)有8個(gè)省市開展此項(xiàng)工作，上海、武漢、西安對(duì)技術(shù)改造費(fèi)用全額補(bǔ)貼，天津、山東差額補(bǔ)貼50%，鄭州無(wú)補(bǔ)貼，大連市將給予每臺(tái)技術(shù)改造車輛30%（不超過(guò)1萬(wàn)元）的差額補(bǔ)貼。具備安裝污染控制裝置條件且經(jīng)技術(shù)改造后排放達(dá)標(biāo)的中、重型柴油貨車，經(jīng)生態(tài)環(huán)境主管部門確認(rèn)后不予限行。

補(bǔ)貼改造給了國(guó)三車新的出路，讓很多還未到報(bào)廢年限的貨車能夠不被報(bào)廢，而是通過(guò)一種新的方式—“改造”之后還能繼續(xù)上路。不管是對(duì)于卡友還是國(guó)家、社會(huì)來(lái)說(shuō)，都是一件雙贏的事。希望有條件的國(guó)三卡友可以積極的選擇改造，延續(xù)愛車的生命，同時(shí)將相關(guān)損失降到最低；也希望國(guó)家在處理卡車的報(bào)廢迭代上能夠有更多的可延續(xù)性政策出臺(tái)。

國(guó)三車拿補(bǔ)貼改造達(dá)標(biāo)后可繼續(xù)上路，卡友們會(huì)選擇報(bào)廢換新車還是改造老車?yán)^續(xù)上路呢？