航空運輸?shù)倪\行過程中，約95%以上的能源消耗和碳排放都來自于航油，這是其最大的運營成本項目之一。因此，發(fā)展可持續(xù)航空燃料成為了實現(xiàn)民航業(yè)深度脫碳的最優(yōu)手段。全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，民航局原局長馮正霖建議，加快推進可持續(xù)航空燃料發(fā)展，助力形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，民航局原局長馮正霖（受訪者供圖）

據(jù)了解，可持續(xù)航空燃料（SAF）是指同時符合航空安全適航標準和可持續(xù)性評價標準的航空燃料，與現(xiàn)有航空器和民航基礎(chǔ)設(shè)施較為兼容。與化石基航煤相比，可持續(xù)航空燃料全生命周期能夠減少二氧化碳排放10%以上。同時，可持續(xù)航空燃料的制備原料多樣，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及航空運輸、能源工業(yè)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域。馮正霖認為：“發(fā)展可持續(xù)航空燃料，我國有著優(yōu)勢的資源稟賦，具有形成新質(zhì)生產(chǎn)力的牽引性、撬動性，具有催生千億元戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的潛力，這已經(jīng)成為全球民航競爭新賽道的重點領(lǐng)域，也是我國民航高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)民航強國所面臨的挑戰(zhàn)和機遇?！?

《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，我國力爭到2025年可持續(xù)航空燃料累計消費量達到5萬噸?！笆奈濉币詠?，多家國內(nèi)航空公司在商業(yè)航班積極試點加注國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料；中石化、國家電投等央企以及河南君恒、四川天舟等民企積極投產(chǎn)可持續(xù)航空燃料煉制，形成約240萬噸的潛在產(chǎn)能；相關(guān)科研機構(gòu)與企業(yè)加強合作，加快推進可持續(xù)航空燃料新原料、新工藝技術(shù)研發(fā)和認證標準研究，為推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。

當前，我國發(fā)展可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)工作加快推進，但在頂層設(shè)計、協(xié)同機制、技術(shù)創(chuàng)新、國際話語權(quán)等方面還面臨一定挑戰(zhàn)。對此，馮正霖建議，建立健全跨部門工作協(xié)調(diào)機制，強化政策統(tǒng)籌協(xié)同，推動形成工作合力；以技術(shù)能力和資源潛力為基礎(chǔ)，科學確定近、中、遠期技術(shù)發(fā)展重點和供需規(guī)模，加強綜合統(tǒng)籌和政策引導，加快形成自主可控、多元供給、充足穩(wěn)定、接續(xù)發(fā)展的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)體系；強化技術(shù)攻關(guān)，積極試點示范，加快推進國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)化，包括集中聯(lián)合攻關(guān)國產(chǎn)飛機和發(fā)動機應用可持續(xù)航空燃料技術(shù)、支持開展可持續(xù)航空燃料摻混商用試點示范等；推進國際合作，提升我國在全球航空碳排放治理體系中的國際競爭力，以加快空中絲綢之路建設(shè)為契機，推動中國可持續(xù)航空燃料技術(shù)、標準、產(chǎn)品和服務高水平走出去。

“希望通過加快推進可持續(xù)航空燃料發(fā)展，進一步有效落實國家碳達峰碳中和戰(zhàn)略，增強我國民航業(yè)在國際氣候治理的戰(zhàn)略主動，為全球民航綠色低碳轉(zhuǎn)型作出更多中國的努力和貢獻。”馮正霖表示。（中國民航報 記者潘瑾瑜）