中國民營快遞業(yè)的興起至今20多年了，細分出來的快運業(yè)也有近20年了，快遞快運業(yè)之所以能夠蓬勃發(fā)展，除了那些大家耳熟能祥的創(chuàng)始人大佬們的高瞻遠矚以外，還有兩個核心部門非常關(guān)鍵，網(wǎng)管和運力，尤其最近的黃金十年，運力管理的水平對公司貨量，口碑，估值，市值甚至成敗，可以說是起到關(guān)鍵的決定性作用的，大家可以試著回憶一下，最近10年中的某幾年里，某個公司的運力管理出彩時，是不是那時這個公司也是最巔峰的時候，我的好友杰克回憶過，時間軸確實基本都對的上。

      回到正題，快遞快運公司運力管理的優(yōu)秀與否，運力的掌門人是起到了決定性作用的，因為這種全網(wǎng)型公司的運力管理基本都是全網(wǎng)一盤棋，總部垂直管理的。這些優(yōu)秀的運力掌門人的故事也非常精彩，也需要在行業(yè)內(nèi)在江湖上在歷史中被銘記。

唐建民

原中通快遞運力掌門人

      在這個細分領(lǐng)域內(nèi)，第一個講唐總，我想不會有人有意見吧，哈哈。眾所周知，中通快遞是目前所有一線快遞企業(yè)中創(chuàng)立最晚的，但卻是目前體量最大的，市占率長期維持在20%以上。中通升上老大地位大概是17年，最近10年中的13-17年這期間正是唐總執(zhí)掌中通快遞運力部門的時候，從追趕到超越，再到功成身退，挑戰(zhàn)新領(lǐng)域，唐總的經(jīng)歷可謂精彩又傳奇。

      唐總早年是一名普通的9.6米貨車司機，機緣巧合下，走上了中通快遞的運力管理崗位。在唐總治下，中通快遞的運力生態(tài)圈可以說是最健康的，自營車輛與外請運力相輔相成，相互促進，自營車輛的需求，選品，使用，汰換等在行業(yè)內(nèi)基本都是首屈一指，外請運力的尋源，定價，訂單分配等也都是充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，并且培養(yǎng)出了一批業(yè)界的優(yōu)秀運力服務(wù)商。我想唐總應(yīng)該是真正參透了28法則的精妙。

       杰克講到過:有時跟一些物流圈子的朋友喝茶聊天時，偶然間會聊到曾經(jīng)與唐總在中通快遞合作過或者在華志路唐總辦公室喝過茶，這些人臉上都會洋溢著發(fā)自內(nèi)心的自豪。我想這應(yīng)該就是一種被人格魅力所折服的表現(xiàn)吧。據(jù)杰克講，唐總工作非常務(wù)實并且記憶力非常好，各個線路的路由、貨量都在腦子里，隨時都能講的出來并且思路清晰、頭頭是道，甚至有時提起幾年前發(fā)生的事，他都能將當時的情景還原出來，非常讓人震驚和佩服。有次聽賴建法總講到過，說早年間他和唐總經(jīng)常為了討論路由規(guī)劃、線路開線等運營事宜至深夜且不覺疲憊，當規(guī)劃的新開線路比如2個星期達到滿載發(fā)運后，心里開心的就好比自家孩子成才了一樣。

      我想中通快遞的運力管理隊伍能夠一直持續(xù)優(yōu)秀，跟這支隊伍務(wù)實的作風是分不開的。正如電視劇亮劍中，李云龍軍校畢業(yè)時所講，任何一支部隊都有自己的傳統(tǒng)，傳統(tǒng)是什么？傳統(tǒng)是一種性格，是一種氣質(zhì),這種傳統(tǒng)和性格是由這支部隊組建時，首任軍事首長的性格和氣質(zhì)決定的，他給這支部隊注入了靈魂，從此，不管歲月流失，人員更迭，這支部隊靈魂永在！