德邦變了！

這兩年，業(yè)內(nèi)人時(shí)常如是評(píng)價(jià)德邦，變了什么？變得更有“拼勁”和“沖勁”，這樣的變化也體現(xiàn)在其爆發(fā)式的業(yè)績(jī)表現(xiàn)上。

10月30日晚間，德邦公布了其前三季度業(yè)績(jī)，營(yíng)業(yè)收入為254.43億元，同比增長(zhǎng)11.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.71億元，同比增長(zhǎng)44.47%；扣非后凈利為2.82億元，同比增長(zhǎng)183.52%，相當(dāng)于扣非凈利增長(zhǎng)了2倍！

其實(shí)，自去年二季度以來(lái)，德邦便一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)，其凈利甚至曾一度增長(zhǎng)20倍，到底是什么內(nèi)因在驅(qū)動(dòng)德邦的增長(zhǎng)和變化？我們?cè)噲D重新認(rèn)識(shí)德邦。

快運(yùn)重回增長(zhǎng)，與大件快遞共舞

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)電商小件快遞市場(chǎng)日趨飽和，零擔(dān)快遞化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，電商向大件快遞的滲透，大件成為行業(yè)新的業(yè)務(wù)增量入口。

在行業(yè)的變化下，2018年，“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，這也是德邦正式轉(zhuǎn)型、全面向大件快遞發(fā)力的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也正是在這一年，德邦正式推出行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg。

大件快遞由于其區(qū)別于小件的體積、形狀和重量，往往需要差異化的運(yùn)營(yíng)能力與全局布局。近幾年，德邦已形成了完整的、差異化的大件快遞運(yùn)營(yíng)體系，譬如按需提供送貨上門服務(wù)、針對(duì)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的定制化解決方案、打造智慧系統(tǒng)和設(shè)備……

這套大件快遞運(yùn)營(yíng)體系也經(jīng)受了多年巨大訂單量的“磨練”沖刷。這也讓德邦有勇氣、也有能力在本次雙十一大促期間，堅(jiān)持提供上至60kg免費(fèi)上樓、電話預(yù)約及定制化等服務(wù)，一是由于德邦已與電商平臺(tái)及商家合作推出“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)，將預(yù)售貨物運(yùn)輸?shù)诫x收貨地最近的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)此服務(wù)，德邦本次雙11首單從付尾款到收貨僅用7分鐘；二是德邦目前已打通農(nóng)村物流“最后一公里”，不斷提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率；三是為客戶實(shí)時(shí)提供精準(zhǔn)貨量預(yù)測(cè)服務(wù)。

在定制服務(wù)方面，德邦針對(duì)家具、家電、鞋服、快消等領(lǐng)域提供定制化運(yùn)輸方案，如在服裝行業(yè)，德邦快遞推出的“多倉(cāng)發(fā)貨、統(tǒng)一結(jié)算”服務(wù)，可以讓客戶從工廠、倉(cāng)庫(kù)、門店等多地多場(chǎng)景發(fā)貨，助力商家降本增效。

差異化的打法也驅(qū)動(dòng)德邦轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，大件快遞業(yè)務(wù)已成為其業(yè)務(wù)的重要增量入口及主要盈利來(lái)源。然而，轉(zhuǎn)型后，一直把快遞業(yè)務(wù)放在重心的德邦于前兩年表示要“一手抓快遞，一手抓快運(yùn)”，去年又提出“驅(qū)動(dòng)快運(yùn)業(yè)務(wù)重回增長(zhǎng)”。

剛剛出來(lái)的業(yè)績(jī)證明著其快運(yùn)業(yè)務(wù)的的確確在回歸，三季度，德邦零擔(dān)產(chǎn)品收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)——實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.85億元，同比增長(zhǎng)近88%。當(dāng)下，快遞快運(yùn)兩大業(yè)務(wù)共同作為德邦的增長(zhǎng)引擎，驅(qū)動(dòng)其駛?cè)肟燔嚨馈?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快運(yùn)的增長(zhǎng)，一是由于德邦零擔(dān)產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)，如公斤段的不斷上探——單件最高可至2噸；二是德邦快遞業(yè)務(wù)已進(jìn)入規(guī)模效益階段，當(dāng)下可以反哺原本作為壓艙石業(yè)務(wù)的快運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)大件快遞業(yè)務(wù)多由零擔(dān)快遞化碎片化而來(lái)，雙方業(yè)務(wù)可以產(chǎn)生協(xié)同效益；此外，網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)也是一大主因。

雙網(wǎng)融通，價(jià)值釋放

網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目，即指京東物流將原獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的快運(yùn)業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)交由德邦操作。自去年，德邦與京東物流“聯(lián)姻”以來(lái)，雙方便加大了在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、供應(yīng)鏈以及科技等方面的業(yè)務(wù)協(xié)同，進(jìn)入強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)階段。

今年9月，德邦全面接手了京東物流83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的部分資產(chǎn)，雙方協(xié)同路徑愈加清晰，協(xié)同效益進(jìn)一步加強(qiáng)。

據(jù)德邦透露，網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目整體分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段為資產(chǎn)全面接管，業(yè)務(wù)平穩(wěn)過(guò)渡；第二階段為推進(jìn)資源整合，增效提質(zhì)降本。

項(xiàng)目目前處于第一階段，德邦以客戶體驗(yàn)為核心，梳理雙方交互流程、完善信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過(guò)渡。比如，通過(guò)大力神操作系統(tǒng)為主的信息平臺(tái)，德邦已實(shí)現(xiàn)與京東融合場(chǎng)地的系統(tǒng)打通，這也為類似雙十一等訂單高峰期掃平了障礙。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目的推進(jìn)，德邦已進(jìn)入拐點(diǎn)階段。

就拿今年7、8這兩個(gè)月來(lái)說(shuō)，因網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目，德邦為京東物流提供運(yùn)輸?shù)确?wù)帶來(lái)了6.5億元的收入。同時(shí)德邦也為京東方面注入了新活力，進(jìn)一步提升其外部收入占比。

在雙方業(yè)務(wù)協(xié)同下，德邦未來(lái)有望進(jìn)一步提升盈利能力，持續(xù)釋放價(jià)值，一是隨著收派等環(huán)節(jié)冗余產(chǎn)能持續(xù)出行，單位人工、房租等運(yùn)營(yíng)成本有望降低，二是貨量和裝載率的提升，以及線路的拉直和分撥次數(shù)的減少，單位運(yùn)輸成本有望降低。這或許也是德邦確立“驅(qū)動(dòng)快運(yùn)業(yè)務(wù)重回增長(zhǎng)”的底氣。

精耕細(xì)作，構(gòu)筑核心壁壘

重回增長(zhǎng)的底氣也源于行業(yè)的整體變化。

近兩年，從整個(gè)零擔(dān)領(lǐng)域來(lái)看，在下行期，各零擔(dān)頭部企業(yè)或多或少經(jīng)歷著不同程度的貨量下降，從資本大環(huán)境來(lái)看，過(guò)去行業(yè)一以貫之以貨量規(guī)模為王的打法已經(jīng)難以讓資本市場(chǎng)買單了，因此，在規(guī)模失靈的情況下，不知不覺(jué)，行業(yè)頭部開始暫別價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)入尋找利潤(rùn)的新窗口期。從快遞領(lǐng)域來(lái)看，行業(yè)也開始進(jìn)入后價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代。

毫無(wú)疑問(wèn)，這將帶動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)回歸到運(yùn)營(yíng)層面的競(jìng)爭(zhēng)。以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、精耕細(xì)作著稱的德邦終于再次迎來(lái)自己的春天。

首先，作為直營(yíng)型企業(yè)，德邦在全國(guó)構(gòu)建了高效穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)底盤，對(duì)全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)具有較強(qiáng)的把控能力，能從源頭就對(duì)成本進(jìn)行管控，對(duì)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和持續(xù)經(jīng)營(yíng)奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，德邦定位于中高端市場(chǎng)，堅(jiān)守高質(zhì)量戰(zhàn)略，持續(xù)在改進(jìn)服務(wù)。2023年上半年，德邦綜合破損率持續(xù)下降，其中，快遞業(yè)務(wù)破損率同比下降21.71%，零擔(dān)業(yè)務(wù)破損率同比下降22.87%。

其次，科技作為企業(yè)做大做強(qiáng)的核心資源之一，德邦多年來(lái)持續(xù)投入，已成為其降本增效的利器，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其近5年的科技投入均超過(guò)當(dāng)年?duì)I收的1.5%。

然而，真正能體現(xiàn)一家企業(yè)科技實(shí)力的，不光是科技投入，還要看科技應(yīng)用是否與業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度完美的融合。據(jù)了解，德邦從業(yè)務(wù)出發(fā)，針對(duì)業(yè)務(wù)流程的各環(huán)節(jié)痛點(diǎn)，已累計(jì)研發(fā)出 100 多項(xiàng)能夠切實(shí)幫助一線“打糧食”的科技成果。

就拿這次雙十一來(lái)看，德邦推出了多個(gè)科技舉措，從收轉(zhuǎn)運(yùn)派全鏈路來(lái)保障服務(wù)，實(shí)現(xiàn)突圍：

收件環(huán)節(jié)，德邦推出云打印模式和隱私面單模式，客戶可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程下單；

轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，德邦今年首次通過(guò)大數(shù)據(jù)算法技術(shù)搭建場(chǎng)站產(chǎn)能體系，并首度將窄帶設(shè)備及狂掃設(shè)備應(yīng)用大件分揀及卸車環(huán)節(jié)，同時(shí)依托于行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的大小件融合多層立體自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，將平均接送貨卸車時(shí)長(zhǎng)降低超過(guò)30%，分揀違規(guī)率下降超過(guò)40%，整體工作效率提升3倍以上；

運(yùn)輸環(huán)節(jié)，德邦通過(guò)實(shí)時(shí)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)線路，減少外請(qǐng)使用需求；

派送環(huán)節(jié)，德邦通過(guò)今年搭建的100%電聯(lián)系統(tǒng)，提升客戶的收件體驗(yàn)。

前路漫漫亦燦燦。綜觀當(dāng)前形勢(shì)，受益電商滲透率持續(xù)提升，大件快遞市場(chǎng)有望仍然處于高增速狀態(tài)。同時(shí)，市場(chǎng)格局的改善及順周期的驅(qū)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)快運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有升。就德邦自身而言，其網(wǎng)絡(luò)融合項(xiàng)目正在逐步推進(jìn)，展現(xiàn)出巨大的潛力和提升空間。這表明，這家昔日的王者，正在恢復(fù)往日的實(shí)力和活力，走向更穩(wěn)、更遠(yuǎn)的大道。