12月14日，“深莞惠重卡電動(dòng)化試點(diǎn)項(xiàng)目”正式啟動(dòng)。本次試點(diǎn)項(xiàng)目由深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、智慧貨運(yùn)中心、地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)、時(shí)代騏驥新能源科技（深圳）有限公司等聯(lián)合主辦，并且試點(diǎn)工作得到了深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)、深圳市工業(yè)和信息化局、東莞市交通運(yùn)輸局的支持。

自2020年以來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)政策，提出實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰，爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的“雙碳”目標(biāo)，而零排放貨運(yùn)則是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放中，有84.1%來自道路運(yùn)輸，道路運(yùn)輸中貨運(yùn)碳排放占46%，而重型貨車碳排放已經(jīng)達(dá)到了道路交通行業(yè)排放的約41%。從各類車單位行駛里程碳排放對(duì)比預(yù)測(cè)來看，要實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和，發(fā)展新能源重型貨車都是重中之重。

從近幾年新能源重型貨車的銷量數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源重型貨車的推廣應(yīng)用正在提速。2021年全國(guó)新能源重型貨車銷量1.05萬輛，2022年銷量達(dá)到了2.55萬輛，而今年1-10月的銷量已經(jīng)達(dá)到2.36萬輛，全年銷量超過2022年基本上已經(jīng)成為定局。而新能源重卡目前主要技術(shù)路線是純電動(dòng)，車型則是以公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳嚍橹鳌?/p>

深圳市在推廣應(yīng)用新能源汽車方面一直處于全國(guó)領(lǐng)先地位，在公交、出租及網(wǎng)約車領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，而新能源貨車的推廣應(yīng)用規(guī)模則連續(xù)8年居全國(guó)第一。截止2023年10底，全市載貨類貨車保有量約54.3萬輛，其中新能源貨車保有量約12.9萬輛。新能源貨車車型以輕型貨車為主，重型貨車應(yīng)用極少。目前全市重型載貨類貨車保有量約11.2萬輛，絕大多數(shù)貨車的使用壽命不超過8年，而大部份一手車用戶在車齡使用超過5年就開始更換新車。據(jù)此測(cè)算，2030年前深圳市將有超過8萬輛的載貨類重型貨車面臨淘汰更新。如何抓住車輛淘汰更新的機(jī)會(huì)，并在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)政策背景下，實(shí)現(xiàn)重型貨車電動(dòng)化的規(guī)?；黄?，將是深圳市面臨的重要課題。根據(jù)深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的預(yù)測(cè)，如果按照常規(guī)貨車存活周期8年，以及電動(dòng)化比例30%測(cè)算，到2030年，深圳市電動(dòng)重型載貨汽車的保有量將超過2.5萬輛，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2022年11月，生態(tài)環(huán)境部等15部門聯(lián)合印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》，提出有序開展零排放貨車通道試點(diǎn)。今年8月，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》提出要研究探索推廣區(qū)域貨運(yùn)重卡零排放試點(diǎn)，進(jìn)一步提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平。鼓勵(lì)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。今年9月，市發(fā)改委印發(fā)《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)的若干措施》，提出率先在重卡等領(lǐng)域試點(diǎn)投放新能源換電車輛，對(duì)于符合試點(diǎn)條件的換電重卡車輛給予補(bǔ)貼。今年11月，市工信局等8部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，提出探索開展純電動(dòng)短途運(yùn)輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景重型貨車運(yùn)營(yíng)示范。從近兩年的相關(guān)政策文件中不難看出，無論是國(guó)家層面還是深圳地方層面，都開始關(guān)注重型貨車的電動(dòng)化發(fā)展，并鼓勵(lì)地方開展試點(diǎn)示范。

“深莞惠重卡電動(dòng)化試點(diǎn)”就是在此背景下，由行業(yè)組織——深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，聯(lián)合貨主企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)、新能源電動(dòng)重型貨車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同在深莞惠地區(qū)開展的試點(diǎn)項(xiàng)目。通過試點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)證現(xiàn)階段充電或者換電技術(shù)路線的重型貨車適用于什么樣的場(chǎng)景、需要考慮哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)、影響成本的因素有哪些、如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重型貨車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施如何匹配重型貨車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、探索建立深莞惠重型貨車零排放貨車通道的可行性及實(shí)施路徑、下一步政府應(yīng)該出臺(tái)哪些有針對(duì)性的政策措施推動(dòng)重型貨車電動(dòng)化進(jìn)程等，同時(shí)引導(dǎo)物流運(yùn)輸行業(yè)開展電動(dòng)重型貨車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。預(yù)計(jì)試點(diǎn)周期為一年，項(xiàng)目參與企業(yè)擬在深莞惠地區(qū)投入50輛以上純電動(dòng)重型貨車。

據(jù)本次試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施牽頭人，深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明介紹，深莞惠地區(qū)是大灣區(qū)的核心區(qū)域，國(guó)際化程度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)越，既有發(fā)達(dá)的生產(chǎn)制造業(yè)，也有大量的物流倉儲(chǔ)資源，同時(shí)依托深圳港的強(qiáng)大的進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)功能，使得該區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展在廣東省處于領(lǐng)先水平。所以深莞惠地區(qū)有豐富的公路貨物運(yùn)輸場(chǎng)景，這給我們?cè)圏c(diǎn)的實(shí)施創(chuàng)造了條件，開展重卡電動(dòng)化試點(diǎn)非常容易找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)他認(rèn)為，開展“深莞惠重卡電動(dòng)化試點(diǎn)項(xiàng)目”將有助于深莞惠經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，助力城市雙碳目標(biāo)的有效落地。同時(shí)也將有助于推動(dòng)深莞惠地區(qū)在重型貨車電動(dòng)化方面的積極探索。

除了政府部門支持外，目前參與試點(diǎn)項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)和企業(yè)數(shù)量超過24家，試點(diǎn)車輛型號(hào)數(shù)超過6款。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)的反饋，物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在非常關(guān)注重型貨車的零排放轉(zhuǎn)型，并想借助參與本次試點(diǎn)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，多接觸、多了解我國(guó)新能源重型貨車的技術(shù)發(fā)展情況，相信后續(xù)還會(huì)陸續(xù)有更多企業(yè)和車輛加入本次試點(diǎn)。

在啟動(dòng)儀式展車現(xiàn)場(chǎng)，吉利遠(yuǎn)程、Deepway、融和駿玖、中國(guó)重汽等企業(yè)共提供了5輛新能源重型牽引車用于現(xiàn)場(chǎng)展示，電池容量282kWh到513kWh之間有各種配置，可靈活匹配各種運(yùn)輸路線的續(xù)航要求。其中，吉利遠(yuǎn)程和Deepway的展車車型采用新一代底盤換電技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，相較于傳統(tǒng)的“電池包+車架/底盤”的成組方式，重卡底盤換電可將電池模組直接集成到車架/底盤，系統(tǒng)體積利用率能夠提升40%，重量減輕10%，提高了空間利用率，增加了車輛的載貨空間和載貨重量。該項(xiàng)技術(shù)由寧德時(shí)代通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場(chǎng)景的通用性換電，從而為構(gòu)建全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)，從技術(shù)上和系統(tǒng)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)未來需求的超前布局，應(yīng)對(duì)和加速重卡行業(yè)加快電動(dòng)化的步伐，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。