據(jù)外媒報(bào)道，目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）準(zhǔn)備重新討論合并德國主要港口的問題。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)準(zhǔn)備恢復(fù)一項(xiàng)失敗的計(jì)劃，合并漢堡、威廉港和不來梅哈芬的主要港口的談判在兩年前破裂，但當(dāng)其完成收購德國漢堡港口與物流股份公司（Hamburger Hafen und Logistik AG，HHLA）少數(shù)股權(quán)時(shí)，MSC將對(duì)港口合并持開放態(tài)度。

地中海航運(yùn)德國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nils Kahn在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，MSC正在進(jìn)行收購HHLA的相關(guān)工作，現(xiàn)在不是就合并德國主要港口展開辯論的合適時(shí)機(jī)，因?yàn)镸SC收購HHLA少數(shù)股權(quán)的計(jì)劃尚未完成。

但他表示，一旦完成收購，MSC將對(duì)港口合并持開放態(tài)度。他說，“我們不會(huì)排除任何未來的可能性?！?/p>

據(jù)報(bào)道，上一次討論漢堡、威廉港和不來梅哈芬三大港口的合并是在兩年前，當(dāng)時(shí)各方就合并進(jìn)行了密集的談判。但談判沒有成功。除了港口外，班輪公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和Eurokai家族也參與了合并談判。

此前，漢堡市議會(huì)在赫伯羅特的眼皮底下，將HHLA的近一半股份出售給MSC曾引起這家德國班輪巨頭大股東Klaus Michael Kuehne的不滿，86歲的他一直表示有興趣通過其控股公司或與赫伯羅特合作收購HHLA。然而，首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen最近在接受德國媒體采訪時(shí)表示，赫伯羅特不會(huì)參與收購HHLA，并預(yù)計(jì)未來三年對(duì)全球集運(yùn)市場(chǎng)來說將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

他說，“集裝箱航運(yùn)一直是一個(gè)周期性行業(yè)，但我認(rèn)為不會(huì)像2008年和2009年那么糟糕?！?/p>