天下事，難在堅持，成在堅持。

堅持自建物流、堅持專注供應(yīng)鏈、堅持品質(zhì)服務(wù)的京東物流8月16日發(fā)布2023年半年度業(yè)績報告，很好詮釋了這句話。

根據(jù)報告，上半年，京東物流業(yè)績實現(xiàn)高質(zhì)量增長，總收入778億元，同比增長32.6%。其中，外部客戶收入539億元，同比增長57.7%，已連續(xù)4個季度占比約7成。

值得一提的是，2023上半年，京東物流實現(xiàn)盈利，僅第二季度，經(jīng)調(diào)整后凈利潤8.3億元，同比增長288%。

京東物流一體化供應(yīng)鏈規(guī)?；б嬲宫F(xiàn)，一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)到389億元，保持了高質(zhì)量增長趨勢。其中，上半年外部一體化供應(yīng)鏈單客平均收入持續(xù)增長。

快遞、快運等其他客戶收入同比增長89.2%，達(dá)389億元。

這是繼2022年實現(xiàn)全年盈利之后，京東物流繼續(xù)保持盈利。從內(nèi)部物流到物流企業(yè)，再到融資上市，京東物流就像一個苦行僧，始終如一強(qiáng)化一體化供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，多年厚積薄發(fā)，終于漸顯成效。

快遞根基，時效+服務(wù)引導(dǎo)行業(yè)風(fēng)向

京東物流從2010年開始推出211限時達(dá)服務(wù)，13年來“211”已成整個快遞行業(yè)時效和品質(zhì)服務(wù)的風(fēng)向標(biāo)。

一方面追求時效，京東物流擁有強(qiáng)大的倉配一體基礎(chǔ)設(shè)施基石。在優(yōu)化的算法、倉配一體模式和運營經(jīng)驗加持下，能夠提前對需求進(jìn)行預(yù)測，將商品調(diào)配到距離消費者最近的倉庫，配合線下自建的配送站點和自有快遞團(tuán)隊，實現(xiàn)快速送達(dá)。人力無法超脫物理距離的限制，但科學(xué)和技術(shù)可以，這是京東物流多年基建和技術(shù)重投帶來的底氣。

另一方面拔高服務(wù)品質(zhì)，因為擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施實力，不僅讓高時效成為穩(wěn)定狀態(tài)，還能提供更高層次的品質(zhì)服務(wù)，比如送貨上門、逆向物流、大件上門送裝一體等。

如此雙重能力建設(shè)，造就了京東物流行業(yè)領(lǐng)先的口碑。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2023年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果。京東快遞繼續(xù)以高分位列公眾滿意度快遞企業(yè)第一陣營，無論是送達(dá)范圍感知、派件員服務(wù)還是住宅上門投遞等，服務(wù)滿意度仍在提升。

區(qū)別于行業(yè)內(nèi)其他快遞企業(yè)，京東物流最大的特點是倉配一體能力和供應(yīng)鏈基因。

一方面，京東物流能力建設(shè)的基礎(chǔ)就是倉配一體，因此在倉儲布局、網(wǎng)點建設(shè)和團(tuán)隊組建上投入巨大。

根據(jù)最新財報，截止2023年6月30日，京東擁有超過30萬自有配送人員，1.9萬個配送站及網(wǎng)點，運營超過1600個倉庫，管理倉儲總面積超3200萬平米。

另一方面，有著供應(yīng)鏈基因的京東物流，更深入商業(yè)場景，也更懂產(chǎn)業(yè)。  

場景方面，以618大促為例，消費者要求快，那就保障大促期間全國有超過95%區(qū)縣當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)；買大件的用戶更希望上門，那就保障大件商品100%送裝一體；旅游旺季，游客們則希望“空手出游”，那就調(diào)派小哥、駐點攬收；疫情期間，消費者急需就醫(yī)買藥，京東快遞就打造了首個接入醫(yī)院終端的寄遞新模式……

產(chǎn)業(yè)方面，以京東物流深耕的“快遞+產(chǎn)業(yè)”服務(wù)為例，其以商流帶貨方式擴(kuò)大產(chǎn)地的銷量，再以產(chǎn)地直發(fā)方式在重點產(chǎn)業(yè)帶“駐點攬收”，加快消費者收獲速度。目前已經(jīng)助力開通了煙臺大櫻桃、茂名荔枝、福鼎白茶等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”。

最新財報數(shù)據(jù)也展現(xiàn)出了京東快遞的市場認(rèn)可度。根據(jù)財報，截止2023年6月30日，京東物流的快遞、快運等其他業(yè)務(wù)收入389億元，同比增長89.2%，其中除了合并德邦帶來的業(yè)務(wù)增量影響，其自身服務(wù)品質(zhì)獲得客戶認(rèn)可帶來的增長也不容小覷。

供應(yīng)鏈先行，外部客戶收入占比持續(xù)攀升

但從更長遠(yuǎn)看，快遞服務(wù)的口碑和品質(zhì)出圈，更大的獲益在于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)獲客門檻降低、規(guī)?；б娓祜@現(xiàn)。

如今快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量市場競爭，不少企業(yè)都在轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈服務(wù)，從單一的運輸配送不斷向供應(yīng)鏈上下游延伸。

京東物流同樣也在發(fā)力一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，作為其最重要的業(yè)務(wù)，今年上半年的表現(xiàn)也非常不錯，業(yè)務(wù)營收389億元。

不過更值得關(guān)注的是，上半年來自外部供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)到了150億元，同比增長10%。

此前，因為單一大客戶營收占比問題，京東物流受到過外界質(zhì)疑。京東作為京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的最大用戶，給予了其優(yōu)勢的同時，也曾一度被認(rèn)為是成長摯肘。

但這次財報可以看到，相比2022年同期136億元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入，營收繼續(xù)上漲。來自京東的營收占比下降到30.7%，這都意味著京東物流的獨立“造血”能力進(jìn)一步提升，收入走向多元化。

這得益于京東物流對于物理世界與數(shù)字世界的深刻理解以及對商業(yè)的深入洞察，為快消品、家電家具、服飾、3C、汽車、生鮮等行業(yè)客戶，針對性設(shè)計了直擊行業(yè)痛點的供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)產(chǎn)品。目前，京東物流憑借行業(yè)Know-HOW的深度積累與服務(wù)經(jīng)驗，在快消、汽車等行業(yè)建立了絕對優(yōu)勢，與頭部客戶的合作規(guī)模擴(kuò)大。

以汽車行業(yè)為例，今年以來，京東物流在汽車行業(yè)獲得了強(qiáng)勁增長。尤其是將此前服務(wù)沃爾沃、五菱的成功經(jīng)驗進(jìn)行復(fù)制，目前已為理想汽車等多個國內(nèi)外新能源汽車客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的汽車售后備件倉配物流服務(wù)，通過全面系統(tǒng)對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視、可控，在庫存布局、安全管理、服務(wù)相應(yīng)、履約時效等多方面滿足客戶需求。

在上汽通用五菱項目中，京東物流很早就與其在倉配一體、本地取貨、遠(yuǎn)程循環(huán)取貨等領(lǐng)域展開探索。今年，上汽通用五菱還將位于青島、重慶、西北和東北的四大配件倉庫都交由京東物流運營。京東物流不僅助力其提升了配送效率——從全國四倉到4S門店的配送頻率由“一周2配”提高到“一周6配”，還通過精準(zhǔn)的庫存布局，有效減少了客戶的冗余庫存，提高資金利用率，同時提升了訂單滿足率、助力銷量提升。

因此也不難想象，為何京東物流上半年交出了外部一體化供應(yīng)鏈客戶單客戶平均收入24.7萬元的成績，同比增長達(dá)到23.8%。

物流專家楊達(dá)卿表示，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化，企業(yè)客戶的物流需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的環(huán)節(jié)物流服務(wù)轉(zhuǎn)向多鏈條的、集成的供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流可提供從單一快遞向多領(lǐng)域、多場景、多鏈條的集成供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，這是一體化供應(yīng)鏈與企業(yè)客戶合作粘性持續(xù)增強(qiáng)的關(guān)鍵。

深入產(chǎn)業(yè)、理解產(chǎn)業(yè)、契合產(chǎn)業(yè)是需要一個漫長的過程的，京東物流從最初的頂層設(shè)計開始就是從供應(yīng)鏈的視角切入，通過快消品、家電家具、服飾、3C、汽車、生鮮等行業(yè)的合作，不斷拓寬服務(wù)范圍和服務(wù)深度，助力多種多樣的客戶供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型，沉淀出了強(qiáng)勢的一體化供應(yīng)鏈能力。這樣的規(guī)模效益加上科技上的投入，經(jīng)過沉淀之后，量效逐漸顯現(xiàn)完全是可預(yù)見的結(jié)果。

國內(nèi)成功經(jīng)驗全球復(fù)制，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)加速出海

相比市場上很多物流企業(yè)的海外布點重點依仗商流不同，京東物流更愿意深入當(dāng)?shù)?，將國?nèi)倉配一體的成功經(jīng)驗復(fù)制到海外，逐步推進(jìn)一體化供應(yīng)鏈解決方案出海。其實京東物流早在幾年前便已向海外復(fù)制，打造以海外倉為支點打造的一體化供應(yīng)鏈解決方案。目前，京東物流已經(jīng)在歐洲、美洲、中東、澳洲等全球多地落地實踐，成功助力中國品牌拓展海外市場的同時，也為眾多國際品牌客戶提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，助力全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效。

在與東南亞母嬰品牌Anakku戰(zhàn)略合作中，京東物流了解到對方一直苦于倉儲準(zhǔn)確率低、發(fā)貨效率慢且時效不穩(wěn)定等物流供應(yīng)鏈難題，因此全面進(jìn)行倉內(nèi)規(guī)劃，針對Anakku的整體貨量、車輛、人員等進(jìn)行了深度的調(diào)研梳理，基于客戶的獨特需求制定了端到端的一體化供應(yīng)鏈物流解決方案。最終Anakku在馬來西亞全境的超1000家門店實現(xiàn)了全渠道訂單24小時內(nèi)出庫，倉配履約效率提升30%以上。

根據(jù)財報，截至6月30日，京東物流已在全球運營近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。今年京東物流在美國加州洛杉磯的“3號倉”也正式開倉；在澳大利亞，京東物流已擁有2個自營倉及多座協(xié)同倉，其中悉尼1號倉布局眾多AGV機(jī)器人，能讓倉內(nèi)履約效率提升超100%。

為了補(bǔ)足海外落地配的能力，今年上半年，京東物流還與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過自營倉+落地配的模式，將助歐洲多國快遞一日達(dá)。

從倉配一體模式到一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，如今京東物流走向全球，開始全球化的一體化供應(yīng)鏈經(jīng)驗復(fù)制。其發(fā)展路徑是中國物流企業(yè)當(dāng)前的典型代表。

“質(zhì)疑京東物流，理解京東物流，標(biāo)桿京東物流。”中國物流學(xué)會專家委員會委員惲綿認(rèn)為，面對激烈的市場競爭，各物流企業(yè)呈現(xiàn)殊途同歸的趨勢。但京東在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上布局早、范圍廣、專業(yè)強(qiáng)，服務(wù)成熟，特別是在一體化供應(yīng)鏈解決方案和極致快遞服務(wù)領(lǐng)域，獨樹一幟，穩(wěn)步拓展，開創(chuàng)了商流與物流供應(yīng)鏈緊密結(jié)合的典范。

附：一張圖看京東物流2023年上半年業(yè)績