逆勢實現(xiàn)雙增長、利潤大增，自與京東物流協(xié)同后，業(yè)內對德邦評價明顯有了新變化。

一是有“拼勁”了。不久前，德邦發(fā)力航空大件，打出“跨省最快7小時”的口號，時效直接對標順豐快運。大家普遍的感受是，那個昔日有“拼勁”的德邦看似要回來了，接下來就看誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢了。

二是底盤更穩(wěn)、業(yè)績更好了。德邦在近一年時間里取得的成效是顯而易見的，憑借多年積累的底盤以及在新管理團隊加持下，大件快遞領域依舊保持領先，整體業(yè)績實現(xiàn)持續(xù)增長。尤其是利潤方面，繼去年歸母凈利大增3.4倍后，今年上半年繼續(xù)大增近2倍，蓄力的德邦正迎來新發(fā)展期。

9月1日，正值這家大件快遞龍頭公司成立27周年，站在這個特殊的節(jié)點上，接下來我們來談談德邦未來有哪些“法寶”能助它重回巔峰。

加碼科技，用“降本增效”輔助業(yè)務打市場

過去兩年，快遞、零擔收入不再高速增長，德邦深陷內外交困的境地。

一改過去的“沉默”，今年德邦的布局重點與打法很明確很積極，既要通過產品迭代和強化新場景應用去打市場，讓快遞快運業(yè)務重回增長，也要通過“降本增效”持續(xù)去鞏固服務能力。

這相當于一個以“服務+業(yè)務+科技”為循環(huán)的“飛輪”，用更好的服務質量、更好的產品性價比去拉動業(yè)務增長、做大規(guī)模。而有了增量，規(guī)模越大，科技所帶來的“降本增效”會越來越明顯。更低的成本、更高的效率可以使得產品在市場中更有競爭力，從而形成一個正向的循環(huán)。

具體做法是，德邦在進一步加深與京東業(yè)務協(xié)同的同時，先是切入電商退貨件、航空大件等新場景，又開始優(yōu)化產品服務的能力，全面推進末端網絡升級、產品重構，通過提升產品性價比和整體競爭力去打市場。

那么，是什么支撐起了德邦整體競爭力的提升？如何才能結合行業(yè)客戶需求，在現(xiàn)有的產品和服務組合基礎上進行創(chuàng)新，做到平衡價格和體驗？又如何在這個過程中兼顧降本增效？德邦給出的答案是科技，而關鍵方向是“讓數(shù)字化輔助業(yè)務和利潤的增長”。

在德邦科技團隊看來，要在競爭中獲勝，靠的是管理的不斷細化，不斷的通過科技來提高效率，最后的落腳點一定是要解決業(yè)務增收、降本的問題。

快遞是一個具有很強規(guī)模屬性的行業(yè)，在規(guī)模達到一定體量的時候，驅動企業(yè)進化的核心能力在于企業(yè)精細化管理，能否高效地運用數(shù)字化工具，把從貨物交付到分揀、裝卸，再到中轉、派送、簽收的各個運營節(jié)點實現(xiàn)全鏈路數(shù)字化運營，是實現(xiàn)精細化管理的核心。

而在這個過程中，就看誰能更好匹配客戶的需求，誰能打造出產品性價比，誰能把服務體驗做好，這是最能直觀反映出一家企業(yè)的物流核心能力的因素。

首先，德邦將重點放到‘聽見’用戶聲音這個層面上，讓業(yè)務部門在每一個節(jié)點上建立起‘面向客戶’的思維。

基于此，德邦引入了CEM（客戶體驗管理）系統(tǒng)，并把整個CEM系統(tǒng)與德邦的各個業(yè)務環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，讓業(yè)務節(jié)點與用戶之間彼此對應的服務數(shù)據(jù)和反饋數(shù)據(jù)得到快速采集。

而當一個個極小顆粒度的問題被顯現(xiàn)出來后，德邦再通過一系列或大或小的挽回措施，將快遞服務精細化管理起來，從而更好地幫助業(yè)務更精準或者更敏捷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

換句話說，現(xiàn)在推動運營業(yè)務管理的核心并不是管理者，而是數(shù)十萬用戶在實時幫助德邦管控業(yè)務環(huán)節(jié)、組織和員工。

科技輔助業(yè)務和利潤的增長的另一個大方向是，優(yōu)化業(yè)務流程，提高人效率，降低成本。在人工成本持續(xù)上漲的背景下，德邦一直在思考如何通過智能設備、數(shù)字系統(tǒng)，來節(jié)省人力、運力的成本。

過去幾年，德邦在數(shù)智化、精細化方面不遺余力地加大了投入，在收、轉、運、派等各環(huán)節(jié)的業(yè)務痛點逐個突破，不斷完善大件快遞配稱體系，目的就是通過運營內核驅動及科技賦能以更穩(wěn)定的時效和更精準的交付進一步加強服務壁壘和品牌認知。

一方面，不斷在全國鋪開多層立體自動分揀系統(tǒng)、車載智能稱重設備、快遞員AR測方、違規(guī)操作AI智能識別系統(tǒng)等設備的應用，全面提升在各環(huán)節(jié)的效率和安全；

另一方面，加大在無人技術的應用，目前已陸續(xù)推出了在末端收派環(huán)節(jié)應用的無人車德邦小D，在運輸環(huán)節(jié)應用的無人駕駛貨車。據(jù)悉，德邦已開始探索“無人倉”的搭建，希望通過先進的掃碼、稱重、辨識等技術，實現(xiàn)無人化貨物進出庫、揀選配送。

據(jù)統(tǒng)計，在積累與投入中，德邦針對業(yè)務流程各環(huán)節(jié)的痛點已累計研發(fā)出100多項“降本增效”技術，幫助德邦實現(xiàn)業(yè)務和利潤的增長。

除德邦自身長期沉淀的科技能力外，德邦與京東物流的技術協(xié)同也是外界對其抱有較多期待的另一個重要因素。

今年上半年，德邦已開始與京東物流旗下快運業(yè)務的部分環(huán)節(jié)（預計主要系中轉和運輸）進行整合，運作效率、競爭力都在進一步加強。預計接下來，京東與德邦的融合將進入加速期，尤其是在技術、末端等方面的融合為降本增效打開更大空間。從中長期來看，有利于德邦物流人力、車輛、中轉場各環(huán)節(jié)資源效率的提升，進一步提升規(guī)模效應，推動德邦各項成本的下降。

強化服務，兼顧價格打造有市場競爭力的產品

有市場競爭力的產品除了要兼顧價格外，還有要“好體驗”。德邦通過科技賦能找到“降本增效”價值后，接下來就是要把強化服務成為“增收”的重要路徑。它不僅能夠幫德邦打造良好口碑，擴大用戶規(guī)模，以提高營收，還可以為將來提升產品附加值創(chuàng)造空間。

就如前文提到的重大舉措——引入客戶體驗管理系統(tǒng)，這不僅幫助業(yè)務團隊精準聚焦到了服務問題的靶點，還幫助他們建立起了“面向客戶”的思維。

從下訂單起，到中轉運輸，最后到派件，用戶對每一個環(huán)節(jié)的“滿意”或“不滿意”，都直接反映出了“某個快遞員”“某個組織”“某個環(huán)節(jié)”做得好或者不好，從而幫助德邦的業(yè)務部門有針對性地去做挽回。

在運營層面的舉措上，為進一步規(guī)范送裝標準，持續(xù)優(yōu)化服務體驗，德邦已在全國范圍內推行送裝一站式服務，通過“雙層送裝網絡”、“送裝最后一公里操作規(guī)范”、安裝人員入戶執(zhí)行的“五步標準”等自有服務體系，搭建起一套完善的“家具送裝一體化”服務體系。

與此同時，德邦還將末端服務能力及品質持續(xù)提升作為重要考核項，從而在大件快遞市場得到了快速認可，促使合同客戶數(shù)量持續(xù)增長。2023年上半年，德邦綜合破損率持續(xù)下降，其中，快遞業(yè)務破損率同比下降21.71%，零擔業(yè)務破損率同比下降22.87%。

根據(jù)菜鳥指數(shù)和抖音指數(shù)，2023年上半年，在行業(yè)9家主要快遞公司中，德邦的菜鳥指數(shù)綜合排名平均位居行業(yè)第一，末端及售后服務、信息規(guī)范等指標排名穩(wěn)居行業(yè)前列。同時，抖音指數(shù)排名也在顯著提升，2023年5月、6月綜合排名進入前三行列。

結語

長跑還在繼續(xù)，就如德邦今天舉辦的“周年慶長跑”活動那樣，路還很長，一直向前跑，需要的是耐力和堅持。27年來的積累和沉淀，是實力的體現(xiàn)，也是讓德邦向更好的發(fā)展階段邁近的基礎。

堅守長期主義思維、大力投入科技和基礎設施建設、深耕運營能力，構筑起長期競爭力的護城河。況且，德邦還有一張非常成熟的全國型運營網絡，并在網絡布局、市場渠道、服務體驗、管理模式和運營模式等方面一直處于領先地位。

如今，在與京東進一步融合下，“降本增效”能力得到了明顯提升，整體規(guī)模也慢慢起來了。后續(xù)與京東進一步加深業(yè)務整合后、導入京東快運業(yè)務量后，規(guī)模體量在大件快遞市場份額或將沖進行業(yè)首位。

對眼下的德邦而言，只要走在正確的方向上，未來的兵鋒所指，重回巔峰還會遠嗎？