最近在一個群里關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雙跨平臺的討論中，提出了從我了解的民營的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺中，比較看好卡奧斯平臺，主要原因：

1、根據(jù)國務(wù)院關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》的政策目標(biāo)，將形成3-5個具有國際競爭力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺；未來支持的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺非常少。雖然現(xiàn)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雙跨平臺比較多，如果未來不做整合的話，所有平臺盈利都困難。從政策扶持的力度上，早期工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)政策更多的是促進企業(yè)使用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（補貼甲方），這個時候民營的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機會多。而曾經(jīng)有一個階段工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)政策開始支持方案商（補貼乙方），這個階段，國營企業(yè)獲得補貼的可能性更高一些?！緩恼呱?，卡奧斯是民營企業(yè)進入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最早的企業(yè)之一，吃到了第一波的紅利，同時因為方案成熟，第二波的紅利得到了?！?/p>

2、卡奧斯平臺持續(xù)改進。從中國制造2025政策發(fā)布以來，無論是講課還是寫文章，本篇文章都是第一次正面評價卡奧斯平臺。在以往的外企軟件供應(yīng)商的經(jīng)驗中，我可以看到海爾智能制造的問題，每次關(guān)于海爾都是批評海爾不懂：從海爾無法整合家電資源，海爾的工業(yè)4.0不是個性化定制等多個維度，都是批評的。而海爾后續(xù)在服裝、陶瓷領(lǐng)域的發(fā)展，是從家電功能外延而來的；卡奧斯大規(guī)模定制概念都是持續(xù)優(yōu)化的結(jié)果。

在群中，另有一位專家看好美云，他的觀點如下：

西門子、達索、PTC、SAP有啥產(chǎn)品大家還基本清楚，卡奧斯確實算其中靠譜的，但是有啥產(chǎn)品給大家留下深的印象呢。如果挑一個相對靠譜的，我選美云

微信群

雙跨平臺是行業(yè)能力和技術(shù)能力融合

有一部分從企業(yè)軟件領(lǐng)域出來的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究者，喜歡參考先進軟件企業(yè)的經(jīng)驗，比如參考西門子、達索、PTC、SAP等公司的經(jīng)驗。但這些傳統(tǒng)的企業(yè)軟件供應(yīng)商是以軟件技術(shù)能力賦能行業(yè)的。

雙跨平臺還是需要具有行業(yè)能力。而對于一個行業(yè)的整合，需要達到壟斷地位，才能充分利用整個行業(yè)的數(shù)據(jù)資源，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的價值。

如果平臺企業(yè)不能壟斷的整合行業(yè)經(jīng)驗，數(shù)據(jù)價值是無法充分發(fā)揮價值的。

所以看一個平臺能否成功，我主要看這個平臺能夠整合某個行業(yè)的概率。

（1）家電行業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)了至少兩家雙跨平臺，已經(jīng)充分競爭；而家電企業(yè)會使用競爭對手的平臺嗎？我認(rèn)為是不可能的，這會涉及企業(yè)的商業(yè)秘密。

（2）整合其他行業(yè)的概率哪家高？一個最簡單的比較，家電行業(yè)出的兩家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)，哪一家非家電行業(yè)收入的比重高，哪家成功概率高。

我認(rèn)為雙跨平臺成功的標(biāo)志，不是哪家企業(yè)有特點，而是哪家企業(yè)能夠整合某個行業(yè)后，能夠利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造的價值開始引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

中國的政策目標(biāo)是借助新一代IT機會，在數(shù)字經(jīng)濟中占有一席之地

提到雙跨平臺，不得不提中國的政策支持，而很多人詬病中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支持政策。

我個人是傾向于給中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)政策補貼的。

這一點可以參考新能源汽車的補貼：中國政府一直希望中國的汽車制造業(yè)能有突破。但在合資模式下，中國汽車制造業(yè)一直沒有突破。所以中國選擇了具有當(dāng)時的新技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車方向，通過補貼扶持新能源汽車。期間發(fā)生過騙補貼的問題，而新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，但是今年上半年，中國汽車出口首次超過日本，今年有望成為汽車出口第一大國。這主要是新能源汽車貢獻的。

中國新能源車，借助政策扶持，成為全球領(lǐng)先。

從這個意義上講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的補貼是有機會幫助中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。

但是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與電動車的差別在于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)比較依賴于管理經(jīng)驗、企業(yè)軟件經(jīng)驗的，而更重要的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為管理、創(chuàng)新的賦能工具，而這方面中國企業(yè)差距還是蠻大的，或許補貼的周期會更長。