“零”的突破 中國(guó)第一桶“零碳”原油來了

8月4日，碧水藍(lán)天下的查干湖畔，吉林油田新立采油廠Ⅲ區(qū)塊光熱系統(tǒng)正式并網(wǎng)運(yùn)行，標(biāo)志著亞洲最大陸上采油平臺(tái)集群零碳示范區(qū)建成投運(yùn)。中國(guó)第一桶“零碳原油”在此誕生，這是綠色油田生態(tài)開發(fā)建設(shè)取得的又一重大成果。

近年來，中國(guó)石油深入貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想，將“綠色低碳”納入公司五大發(fā)展戰(zhàn)略，以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，以保障國(guó)家能源安全、引領(lǐng)能源行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型為己任，努力成為奉獻(xiàn)清潔能源、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、建設(shè)美麗中國(guó)的中堅(jiān)力量。已開發(fā)60多年的吉林油田，在持續(xù)加大油氣上產(chǎn)力度的同時(shí)，積極探索老油田綠色發(fā)展新路徑，加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，企業(yè)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)齊頭并進(jìn)。（來源：中國(guó)石油石化）

嘉吉海運(yùn)為船隊(duì)加大引入綠色燃料

8月10日消息，總部位于美國(guó)的農(nóng)業(yè)貿(mào)易商嘉吉公司(Cargill)海事高管表示，該公司已為自己的船隊(duì)和其他船東加大了生物燃料計(jì)劃，作為該行業(yè)向多燃料、低排放未來轉(zhuǎn)變的初步脫碳努力的一部分。近年來，嘉吉(Cargill)和托克(Trafigura)等一些大型貿(mào)易公司一直在尋求通過在其燃料使用和銷售中引入替代燃料來減少供應(yīng)鏈溫室氣體排放。

嘉吉海運(yùn)總裁Jan Dieleman介紹，在過去兩年中，嘉吉公司向其運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)和包括班輪運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的各個(gè)航運(yùn)部門的外部客戶提供了3-3.5萬噸海洋生物燃料。這些以廢料為基礎(chǔ)的燃料由新加坡和鹿特丹、阿姆斯特丹等港口供應(yīng)。Dieleman在談到生物燃料計(jì)劃的累積量時(shí)表示：“如果我們今年的產(chǎn)量遠(yuǎn)低于5萬噸，我會(huì)感到驚訝?！保▉碓矗汉竭\(yùn)界）

上海將實(shí)施更嚴(yán)格船舶排放控制區(qū) 研究在黃浦江和蘇州河主要航段設(shè)立綠色航運(yùn)示范區(qū)

8月7日，上海市人民政府官網(wǎng)正式發(fā)布《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）?！缎袆?dòng)計(jì)劃》提出，提升交通綠色清潔水平，將根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一安排，實(shí)施更嚴(yán)格的船舶排放控制區(qū)?！缎袆?dòng)計(jì)劃》明確，推進(jìn)運(yùn)輸體系綠色發(fā)展。大力推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快貨運(yùn)鐵路專用線建設(shè)，深化港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和站點(diǎn)布局優(yōu)化，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。到2025年，鐵路貨運(yùn)量較2020年增長(zhǎng)10%以上，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例不低于52%，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到90萬標(biāo)準(zhǔn)箱及以上。

同時(shí)，推動(dòng)港口綠色發(fā)展。研究在黃浦江和蘇州河主要航段設(shè)立綠色航運(yùn)示范區(qū)。加快推進(jìn)老舊船舶淘汰，加強(qiáng)船舶冒黑煙和燃油質(zhì)量執(zhí)法檢查。推動(dòng)內(nèi)河混合動(dòng)力船舶、純電動(dòng)船舶試點(diǎn)應(yīng)用。加快港區(qū)非道路移動(dòng)源清潔化替代，2025年1月1日起，實(shí)現(xiàn)港口新增和更新作業(yè)機(jī)械采用清潔能源或新能源。推進(jìn)內(nèi)港碼頭岸電標(biāo)準(zhǔn)化和外港碼頭專業(yè)化泊位岸電全覆蓋，2025年1月1日起，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭、郵輪碼頭岸電設(shè)施常態(tài)化應(yīng)用，港作船舶岸電使用率力爭(zhēng)達(dá)到100%?！缎袆?dòng)計(jì)劃》還提出，推進(jìn)交通排放智慧監(jiān)管，逐步完善移動(dòng)源智慧監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶、油品儲(chǔ)運(yùn)銷行業(yè)等智慧感知監(jiān)測(cè)能力建設(shè)。（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

全球首家！比亞迪第500萬輛新能源汽車下線！

8月9日晚，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行。會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福宣布：“今天比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)代，也是屬于中國(guó)品牌的高光時(shí)代?！?/p>

王傳福表示，新能源為中國(guó)汽車提供了換道超車的“加速度”?，F(xiàn)在，中國(guó)是全球最大的新能源市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷占全球60%，中國(guó)新能源汽車專利公開量占全球公開量70%，中國(guó)前6大動(dòng)力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量63%?！坝辛诉@些，我們可以驕傲地說，如今中國(guó)是當(dāng)之無愧的新能源汽車強(qiáng)國(guó)?！保▉碓矗罕本┥虉?bào)）

德鐵信可與赫伯羅特合作綠色可持續(xù)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品

8月10日消息，DB Schenker德鐵信可已加入赫伯羅特的 “book and claim”可持續(xù)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，該產(chǎn)品以使用生物燃料的船舶為基礎(chǔ)。這兩家總部位于德國(guó)的公司本周簽署了一項(xiàng)減排協(xié)議，德鐵信可將使用“至少”1,000噸基于廢物和殘?jiān)纳锶剂蟻磉\(yùn)輸其客戶的集裝箱。德鐵信可將根據(jù)該船公司的“綠色船舶”產(chǎn)品從赫伯羅特購(gòu)買碳信用額，并將其出售給客戶，從而使貨主能夠通過第三方審核員驗(yàn)證并記錄整個(gè)價(jià)值鏈的過程來減少供應(yīng)鏈排放量。

到2023年底，德鐵信可計(jì)劃減少約3,000公噸二氧化碳當(dāng)量 (CO2e) 排放。DB Schenker空運(yùn)和海運(yùn)全球董事會(huì)成員Thorsten Meincke表示，與赫伯羅特的合作將擴(kuò)大該貨運(yùn)代理在海運(yùn)方面的全球生物燃料產(chǎn)品。他在一份聲明中表示：“有了這一承諾，我們離碳中和的目標(biāo)又近了一步?！保▉碓矗鹤詈竭\(yùn)）

陜汽淮南21輛氫能源、新能源重卡整車批量下線

8月8日上午，陜汽淮南專用汽車有限公司（簡(jiǎn)稱陜汽淮南公司）21輛氫能源、新能源重卡整車在企業(yè)總裝車間批量下線、交付用戶，標(biāo)志著企業(yè)正式開辟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道，見證著淮南加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的新成果。

據(jù)陜汽淮南公司企業(yè)技術(shù)中心主任馮鵬介紹，此次交付的1輛6×4氫燃料電池牽引車，搭載了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車?yán)m(xù)航約700公里，同時(shí)還配備了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，在無加氫站時(shí)可進(jìn)行充電續(xù)航。交付的20輛4×2換電牽引車，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，換電模式下可在5分鐘內(nèi)完成電池更換，整車?yán)m(xù)航約280公里，定向華東地區(qū)，應(yīng)用于港口物流運(yùn)輸場(chǎng)景。（來源：淮南日?qǐng)?bào)）

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解密MSCI的氣候指標(biāo)，助力ESG投資氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

本 次 ESG 專 題 聚 焦 MSCI 文 章 《 了 解 MSCI 的 氣 候 指 標(biāo) 》 （Understanding MSCI’s Climate Metrics），其對(duì) ESG 投資在促進(jìn)氣候 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中如何選擇氣候指標(biāo)提供了建議。此篇文章從氣候投資角度出 發(fā)，提供了一個(gè)工具包，在評(píng)估氣候變化風(fēng)險(xiǎn)與績(jī)效中可以使用的指標(biāo)類 別、計(jì)算方法以及選擇指標(biāo)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

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資料來源：華寶證券

CCER重啟進(jìn)程加快，碳市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

2023 年以來，國(guó)家核證自愿減排量市場(chǎng)重啟進(jìn)程加快。2023 年 3 月 30 日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于公開征集 溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)建議的函》，向社會(huì)公開征集 CCER 項(xiàng)目方法學(xué)建議，這是自 2017 年 3 月國(guó)家核證自 愿減排量市場(chǎng)暫停審核以來，CCER 重啟進(jìn)程的第一個(gè)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2023 年 7 月 7 日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總 局對(duì) 2012 年 6 月 13 日發(fā)布的《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，編制形成《溫室氣體自愿減排 交易管理辦法（試行）》，并面向全社會(huì)公開征求意見。管理辦法對(duì)原溫室氣體自愿減排方法學(xué)、項(xiàng)目、減排 量、審定與核證機(jī)構(gòu)、交易機(jī)構(gòu)五個(gè)備案事項(xiàng)的管理方式進(jìn)行了優(yōu)化，明確了各市場(chǎng)參與主體權(quán)利和責(zé)任。

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資料來源：海通國(guó)際