圓通業(yè)務量穩(wěn)居第二

近日，A股四大快遞公司順豐控股（002352.SZ）、圓通速遞（600233.SH）、韻達股份（002120.SZ）、申通快遞（002468.SZ）陸續(xù)發(fā)布了6月份經營數(shù)據。

中通數(shù)據未公布，但老大地位不可撼動，而圓通雖然整體營收和業(yè)務量沒有申通增速快，但市占率依舊是緊隨中通的行業(yè)“二當家”，自從超越韻達后，圓通已經在老二位置保持了11個月之久，短期看格局不會有太大改變。

從業(yè)務收入上看，順豐控股速運物流業(yè)務營業(yè)收入167.04億元，同比增長7.85%；圓通速遞快遞產品收入42.46億元，同比增長3.39%；韻達股份快遞服務業(yè)務收入36.65億元，同比下滑11.47%；申通快遞服務業(yè)務收入33.60億元，同比增長12.67%。從數(shù)據上非常明顯的可以看到韻達下滑趨勢依舊未能止住，同比下滑已超過11%，而其他三家均保持正向增長，申通同比增長超過12%，順豐、圓通雖然增長不多，但整體保持向上良好態(tài)勢。

從業(yè)務量上看，順豐控股速運物流完成業(yè)務量10.17億票，同比增長10.54%；圓通速遞快遞產品業(yè)務完成量17.92億票，同比增長14.03%；韻達股份快遞服務完成業(yè)務量15.81億票，同比下滑2.04%；申通快遞服務業(yè)務完成量15.23億票，同比增長28.26%。圓通業(yè)務量已經在四家中獨占鰲頭，處于領先位置，展現(xiàn)出了非常強的競爭力，而申通增速非常迅猛，已經接近30%，在四家中增長速度最快。

從單票收入來看，順豐控股速運物流單票收入16.42元，同比下滑2.44%；圓通速遞快遞產品單票收入2.37元，同比下滑9.33%；韻達股份快遞服務單票收入2.32元，同比下滑9.73%；申通快遞服務單票收入2.21元，同比下滑11.95%。今年2月以來，四大快遞企業(yè)單票收入均有下滑，以申通快遞下降幅度最大，其2-6月同比變動幅度分別為-6.56%、-5.86%、-8.95%、-13.33%和-11.95%。

結合上半年整體數(shù)據，圓通速遞上半年完成業(yè)務量97.76億票，一舉超過韻達股份穩(wěn)坐“第二把交椅”；韻達股份以84.02億票業(yè)務量排在第三；申通快遞、順豐控股分列其后，業(yè)務量分別為77.21億票、58.37億票。中通快遞暫未公布數(shù)據，根據此前數(shù)據其市占率依然位居第一。

圓通穩(wěn)坐第二的秘訣是什么？

圓通能夠成功上位，并且到今年還可以穩(wěn)坐第二把交椅，原因其實很簡單，就是戰(zhàn)略方向正確，而戰(zhàn)略上的正確，得益于決策者的能力。眾所周知，圓通是職業(yè)經理人模式，今天的超越，離不開潘水苗潘總的一系列舉措。在2022福布斯中國最佳CEO排名中，潘總高居第37名，其出色的能力，得到了多方充分的肯定。

有耕耘才有收獲，我們現(xiàn)在看到的第二名的優(yōu)異成績，也是經過了細心播種后的豐厚回報，近年來經濟大環(huán)境變幻莫測，快遞行業(yè)更是處處險惡，稍不留神就萬劫不復，而圓通可以逆流而上，絕對有自己的獨門秘訣，那么潘水苗究竟如何讓圓通煥發(fā)活力的呢？

數(shù)字化轉型成功，在圓通2022年財報中，有這樣幾組數(shù)據：2022年圓通全程時長較去年同期縮短1.38小時；2022年，圓通客戶投訴率同比下降近10%，服務品質穩(wěn)步提升，品牌溢價能力顯著增強；2022年，圓通加盟商財務系統(tǒng)使用率超85%，智能客服系統(tǒng)使用率達40%；圓通在全國范圍內共擁有超80,000個終端門店，快件入庫入柜比例提升至68%左右。

數(shù)字化建設是圓通自上而下的系統(tǒng)化工程，難以被深度模仿，在應用層面不斷加寬加深。2019 年潘水苗擔任圓通速遞總裁起，集復合背景于一身，重點推動公司的數(shù)字化轉型：應用維度上面， 從總部成本效率拓展至營銷效率、加盟商效率、客戶體驗等；應用深度方面，推動管理機制 由數(shù)據輔助的經驗性決策向數(shù)據驅動的智能決策轉變。 數(shù)字化轉型的成功，也讓加盟商養(yǎng)成了使用習慣，圓通的數(shù)字化管理工具化繁為簡，功能整合程度高，基層使用廣泛，對實際經 營管理效率提升顯著，從而提升加盟商的使用意愿。依托自身技術能力優(yōu)勢，數(shù)字化工具具備迭代功能。同時不僅僅局限于網點端的數(shù)字化建設，在客戶端的產品應用，例如客戶管家，實時監(jiān)控快件、問題直達總部，溝通解決效率高，節(jié)約客服成本。

數(shù)字化轉型賦能成本管控，財報顯示，2022年，圓通單票快遞產品收入2.59元，同比增長14.60%；單票運輸成本0.51元，單票中心操作成本0.31元，核心成本較去年同期基本持平；單票快遞毛利0.27元，同比大幅提升111.26%，成本收入比優(yōu)化效果凸顯。

圓通對于數(shù)字化轉型的堅持與投入，讓自身成本管控效果越來越見成效。在時效、服務水平、客戶系統(tǒng)、末端配送等方面取得了優(yōu)秀的成績，而這成績的背后原因是諸多方面的，如加強全程時效分段管控，完善聯(lián)動轉運中心、省管理區(qū)、末端網點的時效管理體系；實時動態(tài)調整快件中轉路由，有效提升路由直達率，縮短中心操作和干線運輸時長等；在主要轉運中心試點推行精益生產，提升裝卸、操作、清場等環(huán)節(jié)管理效能；持續(xù)推進智能設備升級與管理系統(tǒng)優(yōu)化，提高中心建包、卸車、分揀等環(huán)節(jié)自動化水平，提升中心操作效率等，但梳理過程中會發(fā)現(xiàn)，這系列舉措背后離不開數(shù)字化建設的支撐。

政策定力好，基本盤保持穩(wěn)定，圓通另一個能占領行業(yè)前兩名的秘訣就是突出“穩(wěn)定”二字，穩(wěn)定說起來容易，做起來就難了。尤其是針對基層網點的政策層面，一旦出現(xiàn)不合理的政策，極容易引起網點的不滿情緒。

我們在針對基層網點走訪調研中發(fā)現(xiàn)，圓通的派費保持的相對來說比較穩(wěn)定，其他很多政策，也得到了網點的一致好評。例如很多品牌都會出現(xiàn)的市場部搶了太多網點件量的情況，圓通就控制的很好，沒有放開市場部收件的力度，有的放矢的控制收件比例，讓網點收得到件，吃得到肉，對總部和省區(qū)的意見也比較少。

再有就是圓通近些年針對網點的考核指標趨于合理化，沒有毫無節(jié)制的向網點施加指標壓力，讓基層網點松了一口氣。同時以前經常出現(xiàn)的以罰代管等激進管理方法，也從網點角度考慮，逐漸被圓通摒棄，這些真正有利于網點的舉措，也讓網點刷單現(xiàn)象越來越少。

圓通的未來展望

經歷多年的行業(yè)洗牌，快遞行業(yè)格局遠未到塵埃落定之時，目前來看中通已有一騎絕塵之勢，而圓通在反超韻達之后逐漸在第二的位置越做越穩(wěn)。前有二通一達、順豐、京東這幾個老朋友的龍爭虎斗，后有極兔和菜鳥這些新生力量的緊追不舍，圓通的前途雖然看似困難重重，但主動權依然在自己手中。目前來看圓通基本盤保持穩(wěn)定，同時數(shù)字化這條道路圓通走對了，走在了所有人的前面，而且是一條越走越寬，越走越明亮的康莊大道。