一、新時代城市物流發(fā)展變革的大背景

 近年來，中國經(jīng)濟發(fā)展進入了新時代，新的時代中國城市物流發(fā)展的背景出現(xiàn)了巨大變化，我個人認為重點體現(xiàn)在如下三個方面。

 第一，城市物流面臨的經(jīng)濟社會環(huán)境變化。黨的十九大報告宣布中國經(jīng)濟社會已經(jīng)進入到了一個新時代，新時代主要特征就是社會主要矛盾矛盾出現(xiàn)了重大變化，過去我國社會面臨的是人民日益增長的物質(zhì)文化需求與落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾，進入新時代，我們已經(jīng)從求溫飽到求環(huán)保，從求生存到求生態(tài)，從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的對美好生活的需要與不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

 隨著新時代經(jīng)濟社會主要矛盾的變化，在新時代大背景下中國城市物流面臨的經(jīng)濟社會環(huán)境也必然發(fā)生重大變化，從降本增效到提質(zhì)增效，從粗放發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展，從求數(shù)量增長到發(fā)展綠色物流，反應的就是城市物流發(fā)展對物流服務質(zhì)量的要求越來越高，對物流時效的要求越來越快，對物流資源共享利用要求越來越高，“懶人經(jīng)濟”現(xiàn)象的出現(xiàn)對城市物流配送最后一公里的需求越來越多，城市物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟社會環(huán)境已經(jīng)呈現(xiàn)重大變化。

 第二，新時代經(jīng)濟社會基礎設施發(fā)生了重大變革。首先是是互聯(lián)網(wǎng)成為了社會基礎設施?；ヂ?lián)網(wǎng)過去是信息互聯(lián)互通的技術手段，隨著商流與信息流的融合，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成銷售互聯(lián)網(wǎng)，帶來了商貿(mào)流通業(yè)的電子商務變革；隨著電子商務的快速發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，推動互聯(lián)網(wǎng)從天網(wǎng)到地網(wǎng)開始落地，信息流、商流與物流開始融合，互聯(lián)網(wǎng)與物流都變成了基礎設施。

 互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施顛覆了傳統(tǒng)的基礎設施都是硬件的理念，產(chǎn)生的是虛實一體的智慧基礎設施變革，推動經(jīng)濟社會在新的基礎設施上重構(gòu)。例如：零售在新基礎設施上重構(gòu)推動了新零售發(fā)展；制造業(yè)在新的基礎設施上重構(gòu)推動了以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造為特征的新制造發(fā)展；物流在新的基礎設施上重構(gòu)推動了新物流發(fā)展。

 新物流是互聯(lián)互通的物流，物流網(wǎng)也是互聯(lián)互通的經(jīng)濟社會基礎網(wǎng)絡。新物流的發(fā)展讓物流業(yè)成為了支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量，成為了經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎設施。這一重要的理念變革也是城市物流發(fā)展面臨的一個新環(huán)境，軟硬融合的基礎設施變化必將對城市物流發(fā)展帶來顛覆性變革。

 第三，新時代的物流技術呈現(xiàn)系統(tǒng)性變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術在物流業(yè)的應用，推動了機器智能快速發(fā)展。機器智能的感知系統(tǒng)在很多方面遠遠超越了人類的感知，可以感知幾千公里以外的信息；機器智能的信息傳輸系統(tǒng)借助互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術，可以遍布整個社會；機器智能的自動化執(zhí)行能力，很多方面也遠遠超越了人類的能力范疇；機器智能是群體智能，整個體系互聯(lián)互通，集成了大數(shù)據(jù)、云計算、機器學習的“物流大腦”，其計算和存儲能力也超越了人類。我們把融合了大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術形成的技術體系稱之為信息物理系統(tǒng)（CPS），信息物理系統(tǒng)是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實融合的智慧系統(tǒng)，這個技術體系的變化給城市物流發(fā)展將帶來很大的沖擊，正全面推動著中國城市物流的發(fā)展創(chuàng)新。

 在新時代城市物流發(fā)展背景下，中國城市物流發(fā)展變革主要體現(xiàn)在標準化、智慧化、共享化、綠色化等主要方面。標準化推動著城市物流高質(zhì)量發(fā)展，讓城市物流配送服務“有溫度”；綠色化推動城市物流綠色發(fā)展，讓城市物流配送“有顏色”；智慧化讓物流系統(tǒng)有了生命的覺醒，讓城市物流配送服務“有生命”；共享物流則提升了城市物流的資源利用率，推動著城市物流在有限的資源瓶頸約束條件下的全面創(chuàng)新與發(fā)展。

二、中國城市物流標準化發(fā)展路徑與趨勢

 物流標準化是一個大系統(tǒng)。物流的運作共性特征我用五個字概括，叫物流“五字訣”，即：分、合、搬、運、存?，F(xiàn)代物流最有魅力的就是怎么分流、怎么合流、怎么搬運，其次才是傳統(tǒng)的運輸和存儲。為了更好的分、更好的合、更好的搬，我們首先需要對物流的作業(yè)對象“物”進行規(guī)范化和標準化，這就是物流系統(tǒng)運作的起點。從這一點出發(fā)，從物流的“物”的標準化做起，是商務部推動商貿(mào)物流標準化最主要的路徑。其中托盤是物流系統(tǒng)中最重要的作業(yè)單元、運輸單元與存儲單元，先從標準托盤抓起，發(fā)展單元化物流，帶動物流上下游技術裝備、物流設施、貨運裝備的尺寸模數(shù)協(xié)同和規(guī)范，是商務部推進商貿(mào)物流標準化的主要路徑，也同樣是推進城市物流標準化，提高城市物流配送效率的重要措施。

 近年來，在商務部等部門全面推進下，目前全國不僅標準托盤的比例大幅上升，很多商貿(mào)物流企業(yè)的上下游的物流系統(tǒng)標準開始銜接與統(tǒng)一，也帶動了一些制造企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的改進，以適應物流托盤運輸、儲存與搬運。商貿(mào)物流標準化發(fā)展，推動了郵政等部門行業(yè)標準與托盤標準相銜接與協(xié)同；促進了國家運輸車輛內(nèi)外廓尺寸標準的修訂；帶動了中國陸運集裝箱標準尺寸與托盤運輸標準的協(xié)同與統(tǒng)一；推進了鐵路系統(tǒng)單元化物流與物流標準化的發(fā)展等等。

 具體來看，近年來商貿(mào)物流標準化發(fā)展有以下特征：

 一是從“物”的標準化角度看：托盤標準化已經(jīng)深入人心，商務部聯(lián)合10部門已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《推廣標準托盤發(fā)展單元化物流》文件，國家各部門出臺的各類物流政策文件也都提出了托盤標準與單元化物流發(fā)展的相關要求。在國家政策推動下，廣大物流企業(yè)已經(jīng)認識到了托盤標準化重要性，開始自發(fā)的推進托盤標準化。

 推動托盤標準化的巨大進展給托盤租賃企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機遇，招商路凱用于租賃的標準托盤總量已經(jīng)超過1000萬片，各地區(qū)中小托盤租賃公司也紛紛創(chuàng)立，開展立足于本地市場的標準托盤租賃服務。 

 此外，標準化的物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化載具在市場中也獲得了大發(fā)展，各地生鮮蔬果批發(fā)零售企業(yè)通過租賃物流周轉(zhuǎn)筐大幅度提升了物流效率，降低了生鮮蔬果的損耗；很多制造企業(yè)利用循環(huán)共用的標準化周轉(zhuǎn)箱，既提升了物流與供應鏈效率，也降低了物流成本。 

 二是從“流”的標準化方面看：帶托運輸已經(jīng)得到很多企業(yè)的認可，通過標準托盤循環(huán)共用帶動了按托訂貨，按托交貨，貨物交接免驗貨，促進了物流的流程的順暢互通與無縫銜接。通過物流單元作為追溯單元，也帶動了物流信息的互聯(lián)互通，推動了智慧物流發(fā)展。 

 三是從“鏈”的標準化角度看：“鏈”的標準化是供應鏈體系建設的核心內(nèi)容，近兩年商務部通過供應鏈體系建設試點示范，大力推進物流編碼的統(tǒng)一與規(guī)范。通過采用GS1編碼標準，給物流標準單元賦碼，相當于給物流單元設置了一個統(tǒng)一規(guī)則的身份證，從而統(tǒng)一了物流各環(huán)節(jié)物品編碼，解決了過去物品編碼不統(tǒng)一的“萬碼奔騰”現(xiàn)象。在統(tǒng)一編碼基礎上，以標準的物流單元為基礎，讓物流單元成為物流信息單元、計量單元、訂貨單元、作業(yè)單元，從而實現(xiàn)了供應鏈上下游的四流合一與高效協(xié)同。

 總的來看，目前城市配送領域標準化的重要性已經(jīng)取得企業(yè)共識，在國家推動下也取得了很大進展。但是我們要認識到中國城市物流配送系統(tǒng)復雜性，物流標準化發(fā)展中仍然面臨很多問題。尤其是在傳統(tǒng)的商貿(mào)物流配送領域，目前貨物交接訂單雜亂，需要盡快推進物流單據(jù)標準化與電子化，推動城市物流全鏈路標準單據(jù)一單到底，推動物流與供應鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流通與系統(tǒng)對接，為建立智慧與高效協(xié)同的數(shù)字供應鏈打下基礎。

 物流標準化的主體是企業(yè)，推動物流標準化發(fā)展的關鍵是企業(yè)、應用是企業(yè)、創(chuàng)新是企業(yè)、受益的還是企業(yè)。 在城市物流領域，目前企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了推動物流標準化創(chuàng)新的熱潮，出現(xiàn)了定點航班運輸、小集裝箱貨運、整托盤免驗貨交接等以物流標準化為基礎的很多創(chuàng)新模式。

三、中國城市物流智慧化發(fā)展變革趨勢

 從智慧物流思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)三個方面看，城市智慧物流發(fā)展變革具有如下趨勢：

 一是城市智慧物流信息傳輸系統(tǒng)目前正處于互聯(lián)網(wǎng)+，向互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。城市是“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展最快的領域，基礎設施完善，信息連通方便，為城市物流配送發(fā)展打下了良好基礎。在城市物流配送領域，電商與快遞物流最早應用物聯(lián)網(wǎng)技術進行快遞包裹的追蹤與追溯，進而延伸到整個系統(tǒng)物流透明化管理，實現(xiàn)了全鏈路信息互通。在傳統(tǒng)城市配送領域，線上與線下的信息連接先從車貨匹配的信息互通開始，逐步向與倉儲系統(tǒng)、門店系統(tǒng)、品牌商互聯(lián)互通的深度連接方向發(fā)展，圍繞 to B, to C的消費場景，物流作為線上交易的履約渠道，B2B配送與B/C2C配送的配合與協(xié)同逐漸增強，共同推動對于消費者訂單的快速響應。

 二是城市物流智慧思維系統(tǒng)（物流大腦）正處于數(shù)字化階段，向程控化（軟件定義物流）方向發(fā)展。目前，電子商務物流與快遞企業(yè)數(shù)字化發(fā)展最快，通過直接對接電商平臺大數(shù)據(jù)，大力推進物流配送的標準化電子面單，實現(xiàn)一單到底，實現(xiàn)了物流配送全鏈路數(shù)字化，并積累了龐大的智慧物流數(shù)據(jù)資源，具備了智慧城配的發(fā)展條件。

 在傳統(tǒng)面向門店的城市配送領域，先進的商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)，也基本實現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展；傳統(tǒng)的城市配送的第三方物流領域，近年來涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新性企業(yè)和創(chuàng)新模式；如滿幫集團的車貨匹配、云鳥配送的智慧共配、唯捷城配的天穹系統(tǒng)等等，也在推動智慧城配的創(chuàng)新發(fā)展。

 三是城市物流智慧執(zhí)行系統(tǒng)正處于機械化與自動化階段，向無人化和柔性自動化方向發(fā)展。電子商務物流系統(tǒng)的自動化發(fā)展最快，先進的物流配送中心已經(jīng)初步實現(xiàn)柔性自動化與無人化；先進的大型連鎖零售企業(yè)的大型物流中心也實現(xiàn)了自動化；傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)目前發(fā)展不快，大部分處于機械化發(fā)展階段，很多物流作業(yè)還處于原始人工搬運階段，發(fā)展很不平衡。

 其實，物流機械化與自動化技術早在幾十年前就出現(xiàn)了，當時主要應用在先進的制造業(yè)物流領域。近幾年城市配送領域物流自動化發(fā)展與電子商務的發(fā)展有密切聯(lián)系。目前物流自動化技術已經(jīng)與傳統(tǒng)的物流自動化不同，現(xiàn)在的電商與物流領域物流自動化技術裝備可以聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通。

 智慧物流推動的城市配送變革，重點體現(xiàn)在共享物流、物流先行、即時配送等方面。具體如下：

 一是智慧物流推動共享物流發(fā)展。城市配送中的共享物流主要指跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨競爭對手和跨區(qū)域的全面物流資源共享，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式?？梢杂糜诠蚕淼奈锪髻Y源主要有物流信息資源、物流技術與設備資源、倉儲設施資源、終端配送資源、物流人力資源等。

 智慧物流讓物流資源的信息更加透明，讓閑置的物流資源可以共享利用，推動了眾多共享物流模式創(chuàng)新。如：城市物流共同配送是共享物流配送資源的創(chuàng)新模式，共享云倉是城市配送企業(yè)共享倉儲設施的創(chuàng)新模式，智能快遞柜是共享城市末端配送設施的創(chuàng)新模式，物流眾包是共享物流人力資源的創(chuàng)新模式，托盤與周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用是上下游配送企業(yè)共享物流單元化載具的創(chuàng)新模式等等。

 二、智慧物流推動物流先行。近年來幾乎所有電商物流系統(tǒng)都在做前置倉，其原理就是借助于大數(shù)據(jù)分析預測，建立數(shù)字路由，數(shù)字分倉，提前把貨物前置到離客戶最近的倉中，從而實現(xiàn)物流配送的快速響應，大幅提升物流效率。前置倉帶來的變化非常多，它要有準確的銷售預測，需要廠家?guī)齑?、供應商庫存、?jīng)銷商庫存、商家?guī)齑鎸崿F(xiàn)利用數(shù)據(jù)分倉和分布式聯(lián)動控制。庫存分布式管理控制對大數(shù)據(jù)的預測與分析要求非常高，優(yōu)化與運籌計算也非常復雜。

 三、智慧物流推動即時物流變革。即時物流是最傳統(tǒng)的點對點物流服務，為什么現(xiàn)在城市物流配送中即時物流發(fā)展這么快呢？主要還是隨著智慧物流技術發(fā)展，實現(xiàn)了即時物流系統(tǒng)的智慧調(diào)度，讓即時物流調(diào)度系統(tǒng)面對龐大的訂單、眾多的騎手、復雜的路徑、即時配送的精準要求，可以實時做出智慧響應，定位最近騎手、優(yōu)化最優(yōu)路徑、計算最準的配送時間，滿足客戶的即時配送需求。此外，即時物流可以從門店末端向上游連接，優(yōu)化門店流通服務的供應鏈；與新零售對接，把新零售物流配送服務延伸到消費者末端；在門店之間建立鏈接，實現(xiàn)門店與門店之間的貨物調(diào)撥，推動物流供應鏈體系變革。

四、中國城市物流綠色化發(fā)展變革趨勢

 綠色發(fā)展是以低碳、高效、持續(xù)發(fā)展為目標的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的方式，中國經(jīng)濟幾十年的快速發(fā)展舉世矚目，但同時也帶來了嚴重的環(huán)境污染問題，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式，節(jié)約資源和保護環(huán)境，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。城市是物流運作最復雜、道路最擁擠、人群居住最集中的區(qū)域，對物流綠色化發(fā)展要求最高，同時由于城市物流末端需求碎片化，物流配送到末端的包裹最零散，面對小、散、亂的物流需求，難以實現(xiàn)集約化的物流配送，讓城市中配送車輛難以滿載，車輛空駛非常嚴重，最需要推動綠色化發(fā)展。此外，電商物流配送絕的大部分訂單也集中在城市區(qū)域，電子商務物流包裹的包裝垃圾大部分也產(chǎn)生在城市區(qū)域，如何減少電子商務物流的包裝垃圾也是城市物流綠色發(fā)展面臨的重要問題。

 目前，中國城市物流綠色化發(fā)展主要體現(xiàn)在如下領域：

 一是物流倉儲設施綠色化認證。中國倉儲與配送協(xié)會一直在推動綠色物流落地實施，在城市配送倉儲設施綠色化發(fā)展方面，中國倉儲與配送協(xié)會通過制定綠色倉庫標準，推動綠色倉庫的認證，以標準化為抓手來推動綠色倉儲設施解決方案的落地實施。2017年5月1日，商務部部頒標準《綠色倉庫要求與評價》正式實施，一年多來，在企業(yè)積極支持下，已經(jīng)有京東、蘇寧、宇培、中外運、宇臻倉儲、萬緯倉儲、萬東倉儲等先進企業(yè)的數(shù)十座庫區(qū)通過了綠色倉庫的評估與認證，獲得了中國綠色倉庫的星級認證證書。據(jù)了解，這些庫區(qū)共同的特點是選址合理，規(guī)劃科學，設計適度超前，土地利用率高，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材方面措施明顯，能夠有效節(jié)約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。

 二是城市物流綠色技術裝備應用。在城市配送領域，最主要的綠色物流裝備就是新能源車輛。近年來在商務部、交通部等部門的指導下，很多城市出臺了優(yōu)先新能源車輛進城等措施，促進作用城市配送領域新能源車輛快速發(fā)展。

 在其他綠色物流技術裝備應用方面，中國倉儲與配送協(xié)會積極推動商務部、工信部等幾個部委發(fā)布的《綠色采購指南》與《中國綠色物流技術裝備的推薦目錄》對接，已經(jīng)出臺了兩批《中國綠色物流技術裝備的推薦目錄》。通過對接《中國綠色物流技術裝備的推薦目錄》，推動企業(yè)積極采購與應用綠色化的物流技術裝備，讓物流技術裝備的綠色化落地。

 三是城市配送的物流包裝綠色化發(fā)展。中國電商快遞包裹量非常大，已經(jīng)超過了500億件，成為社會嚴重的問題，推進綠色包裝已經(jīng)刻不容緩，引起全社會關注。

 目前推動綠色包裝的基本原則已經(jīng)形成社會共識，即：首先實施減量包裝，減下來就沒有消費，不產(chǎn)生包裝垃圾，是最綠色的。其次對不能夠做到減量包裝的部分，優(yōu)先推進包裝物循環(huán)使用，循環(huán)使用包裝物的措施眾多城市配送企業(yè)都在積極探索，如：京東、蘇寧、菜鳥等企業(yè)。但是目前循環(huán)使用包裝數(shù)量很少，全社會包裝物回收體系還沒有形成，包裝物回收成本高，回收不便利，難以全面推廣。第三是不能循環(huán)使用的包裝物，希望能夠循環(huán)利用。即讓包裝廢棄物實現(xiàn)回收再利用。在包裝物循環(huán)利用方面，中國走在了世界前列，在城市中擁有龐大的垃圾回收大軍，各類紙箱等廢棄物通過廣泛存在的垃圾收集歸類，實現(xiàn)了回收再利用。

五、結(jié)束語

 總之，中國城市配送市場需求巨大，增長與發(fā)展空間廣闊。在新時代背景下，中國城市配送領域正向標準化、智慧化和綠色化方向發(fā)展，涌現(xiàn)出了眾多的創(chuàng)新模式，出現(xiàn)了一些獨角獸企業(yè)，也開始的到了資本市場的關注。但是很多創(chuàng)新探索的城市配送企業(yè)目前規(guī)模還不大，還沒有出現(xiàn)領袖型大企業(yè)，大部分企業(yè)都處在創(chuàng)新與探索之中，面臨著巨大的成長空間與良好的發(fā)展機遇。