振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：湯健凱

5月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1-4月 全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2023年1-4月，全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量52.78億噸，同比增長(zhǎng)7.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量16.07億噸，同比增長(zhǎng)8.1%；完成集裝箱吞吐量9543萬TEU，同比增長(zhǎng)4.8%。

海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值為3.43萬億元，同比增長(zhǎng)8.9%。其中，出口2.02萬億元，同比增長(zhǎng)16.8%；進(jìn)口1.41萬億元，同比下降0.8%。但與紅火的外貿(mào)出口數(shù)據(jù)相背而行的是，4月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）錄得49.2，跌破榮枯線；4月的新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)同比、環(huán)比雙雙下跌，在內(nèi)冷外熱的貿(mào)易背景下，中國(guó)港口4月依舊交出了一份不錯(cuò)的“成績(jī)單”，但表面的紅火背后，各個(gè)港口也紛紛察覺到市場(chǎng)的變化，按響“警鈴”，迎接挑戰(zhàn)。

1-4月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、青島港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

與上月相比，大連港集裝箱吞吐量直追煙臺(tái)港，兩港前4月均完成151萬TEU，并列第13位；嘉興港排名上升一位，位居第17；武漢港集裝箱吞吐量直追東莞港，兩港前4月均完成98萬TEU，并列第19。

1-4月，上海港共完成集裝箱吞吐量1549萬TEU，同比增長(zhǎng)0.9%，止住連續(xù)數(shù)月的跌勢(shì)。今年以來，面對(duì)外部環(huán)境的緊張局勢(shì)，上海港喊出“變‘坐商’為‘行商’”的口號(hào)，一方面積極爭(zhēng)攬貨源，推廣國(guó)際集拼業(yè)務(wù)，并加大與陽邏港等內(nèi)河港口的合作聯(lián)動(dòng)，并在無錫設(shè)立上港ICT（無錫）中心，進(jìn)一步集聚長(zhǎng)江沿線貨源；另一方面提高服務(wù)水平，走訪船公司及物流供應(yīng)鏈企業(yè)了解需求，同時(shí)針對(duì)滾裝出口熱潮推出“滾裝碼頭汽車服務(wù)一站式綜合性人力資源解決方案”，進(jìn)一步鞏固已有貨源。

同處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)腹地，寧波舟山港的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷，1-4月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1131萬TEU，單月集裝箱吞吐量313萬TEU，處于歷史以來的高位水平。海向方面，寧波舟山港持續(xù)加大與全球航運(yùn)巨頭合作，加大“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的航線航班開發(fā)力度，目前航線總數(shù)300條，其中“一帶一路”航線達(dá)120條。陸向方面，寧波舟山港全力推進(jìn)“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程，同時(shí)大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，金東平臺(tái)中歐班列已輻射覆蓋俄羅斯、法國(guó)、匈牙利以及中亞、東南亞等50多個(gè)國(guó)家、160多個(gè)城市，截至今年4月底，已累計(jì)開行中歐班列超2000列。據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）了解，近期寧波舟山港在部分內(nèi)河流域發(fā)力，積極爭(zhēng)攬長(zhǎng)江流域貨物。

除此之外，受一帶一路和中俄貿(mào)易量增長(zhǎng)等因素影響，北方的日照港、連云港港、營(yíng)口港、大連港、煙臺(tái)港自年初以來一直呈雙位數(shù)增長(zhǎng)。

1-4月，全國(guó)港口貨物吞吐量排名前十為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。與上月相比，除福州港排名上升一位之外，其他港口排名并無變化。

前4月，唐山港共完成貨物吞吐量2.73億噸，同比增長(zhǎng)15.3%。今年以來，唐山港緊密圍繞打造服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的能源原材料的主樞紐港，鎖定外貿(mào)礦石、鋼材等核心吞吐量增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)挖掘港區(qū)庫存潛力，發(fā)揮場(chǎng)地對(duì)煤炭、礦石等主要內(nèi)貿(mào)貨種的支撐作用，進(jìn)一步坐穩(wěn)北方能源大港的位置。截至5月1日，唐山港京唐港區(qū)今年的貨物吞吐量已突破一億噸，較去年提前22天。

5月，總書記考察黃驊港煤炭港區(qū)，強(qiáng)調(diào)河北區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，海運(yùn)條件便利，要持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合，優(yōu)化港口功能布局。黃驊港作為我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，要加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。今年前4月，黃驊港完成貨物吞吐量1.07億噸，同比增長(zhǎng)6.9%。

作為本月榜單唯一排名上升的港口，福州港前4月完成貨物吞吐量1.03億噸，同比增長(zhǎng)14.4%。值得一提的是，福州港1-4月冷藏重箱進(jìn)口量飛速飆升，同比增長(zhǎng)298.04%，平均周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少9天，大大提高貨物通關(guān)效率，為福州港整體吞吐量上升提供能量。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，隨著二季度以來外貿(mào)需求回暖，港口吞吐量也同步展現(xiàn)出欣欣向榮的一面，但不容忽視的是，目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊緊張，內(nèi)循環(huán)動(dòng)力不足等因素依舊是港口發(fā)展的強(qiáng)勁阻力，為了守住存量、維持增量，港口企業(yè)或?qū)⒃诤荛L(zhǎng)的一段時(shí)間里保持“內(nèi)卷”，拼服務(wù)、拼價(jià)格、拼航線，拼出箱量，拼出未來