近日，中國載人航天工程辦公室發(fā)布了一則《關(guān)于征集空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案的公告》，向全社會征集低成本貨物運(yùn)輸方案。

公告稱，中國載人航天工程辦公室將根據(jù)方案征集情況，組織擇優(yōu)并開展低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)研制及飛行驗(yàn)證，市場化采購低成本貨物運(yùn)輸服務(wù)，最終構(gòu)建安全可靠、形式多樣、效益突出的空間站天地貨物運(yùn)輸體系。

通過這則通知，從業(yè)者們看到了太空物流的潛在發(fā)展空間，特別是隨著人類探索太空進(jìn)程的加快，貨物在太空中如何運(yùn)輸？如何在地球和太空之間運(yùn)送貨物？這兩個議題越來越被提至臺前。

目前，我國空間站主要依靠天舟貨運(yùn)飛船執(zhí)行天地往返貨運(yùn)服務(wù)，在今年5月，長征七號遙七運(yùn)載火箭搭載天舟六號貨運(yùn)飛船成功執(zhí)行了中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的首次發(fā)射任務(wù)。

有人指出，天舟六號貨運(yùn)飛船與以往執(zhí)行任務(wù)的天舟系列貨運(yùn)飛船不同，有效裝載容積擴(kuò)大了20%，總體載貨能力從過去的6.9噸提升到了7.4噸，將貨運(yùn)飛船發(fā)射需求由1年2次優(yōu)化為2年3次，降低了運(yùn)輸成本。而此次公告征集低成本運(yùn)輸方案，可以說是對天舟六號升級改造初衷的進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展，通過向市場化運(yùn)營轉(zhuǎn)型，極為利好于我國商業(yè)航空的發(fā)展。

隨著我國商業(yè)航空進(jìn)程的加快及全球在外空緊鑼密鼓的探索，太空物流會不會成為下一個物流風(fēng)口？會給物流行業(yè)帶來哪些機(jī)會呢？

太空物流會不會成為下個風(fēng)口？

21世紀(jì)迎來了一場新的太空競賽，也進(jìn)一步催生了太空經(jīng)濟(jì)。根據(jù)摩根士丹利報告，預(yù)計(jì)到2040年，全球太空經(jīng)濟(jì)的價值將達(dá)到1萬億美元。聯(lián)合國外層空間事務(wù)辦公室將太空經(jīng)濟(jì)定義為“在探索、研究、理解、管理和利用太空的過程中為人類創(chuàng)造價值和利益的全方位活動”。

太空經(jīng)濟(jì)的增長主要得益于全球風(fēng)險投資的顯著增加?？偨Y(jié)來看，按技術(shù)類別，太空領(lǐng)域的投資主要分為三類，應(yīng)用領(lǐng)域：導(dǎo)航定位相關(guān)服務(wù)，投資占比僅8成；基礎(chǔ)設(shè)施：建造、發(fā)射和運(yùn)營太空資產(chǎn)的軟件和硬件；分配領(lǐng)域：連接、處理和管理太空資產(chǎn)數(shù)據(jù)的軟件和硬件。

在發(fā)射和衛(wèi)星工業(yè)之外的新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域里，今年一季度，物流是累計(jì)投資額度僅次于空間站的行業(yè)，累計(jì)投資額達(dá)11億美金，但值得一提的是，自2014年以來，在新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，太空物流在投資交易額度上一直是最活躍的行業(yè)。

來源：Space Capital （2023 Q1）

其中，在追逐太空經(jīng)濟(jì)前沿，中美是引領(lǐng)全球太空領(lǐng)域投資的兩大重要身影。據(jù)Space Capital數(shù)據(jù)，2013-2022年，美國投資了1260億美元，占全球總投資的46%；中國投資了790億美元，占29%，這意味著中美也極大可能引領(lǐng)太空物流領(lǐng)域的發(fā)展。

來源：Space Capital

隨著各國政府紛紛宣布未來十年的探索和定居月球和火星的計(jì)劃和合同投標(biāo)，以及非政府組織參與大量衛(wèi)星星座的安裝、宣布太空酒店計(jì)劃，在這期間也會催生太空物流行業(yè)的機(jī)會，其中可重復(fù)使用的部件、新的火箭設(shè)計(jì)和替代發(fā)射技術(shù)將降低95%的發(fā)射成本，為太空活動帶來新的商機(jī)，太空物流行業(yè)也被認(rèn)為是一個擁有巨大潛力的市場。

在近兩年的DHL物流發(fā)展趨勢雷達(dá)圖中，太空物流和太空經(jīng)濟(jì)也被認(rèn)為是未來5-10年有望成熟的新趨勢，隨著太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為一個更大的市場，可能會改變太空物流在物流趨勢雷達(dá)上的位置，未來將在影響和實(shí)現(xiàn)方面承擔(dān)更多的權(quán)重，太空產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈運(yùn)輸將會變得越來越普遍。據(jù)花旗銀行預(yù)測，在2040年的太空經(jīng)濟(jì)中，太空物流預(yù)計(jì)占太空經(jīng)濟(jì)總收入的20%以上。

太空經(jīng)濟(jì)能給物流行業(yè)帶來哪些機(jī)會？

通過以上，太空經(jīng)濟(jì)和太空物流極有可能成為未來5到10年的新趨勢新風(fēng)口，那么與此帶來的與物流相關(guān)的機(jī)會都有哪些呢？

首先最明顯的就是供應(yīng)貨物，隨著人類在太空的探索步伐越來越頻繁，比如空間站的建造，務(wù)必要將更多的物資（設(shè)備、材料、燃料等補(bǔ)給）運(yùn)往太空，同時還要考慮將一些廢棄物品運(yùn)回地球。在這個過程中，物流服務(wù)商要規(guī)劃管理運(yùn)輸管理路徑，目前有超過上億塊1厘米以下的碎片，上百萬1厘米以上的碎片繞地球快速運(yùn)行，在避免這些空間碎片的危險，要考慮在承受極端溫度、高輻射、壓力、零重力等特殊情況下的包裝材料、運(yùn)輸和存儲方式。

在保護(hù)貨物安全運(yùn)行的同時，還要考慮在當(dāng)前運(yùn)載火箭的尺寸和重量限制，可能難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的情況下，如何最大程度地控制物流成本，文中開頭的公告里，我國目前已在物流運(yùn)輸成本上征集具體方案了。在控制運(yùn)輸成本上，也有人提出開發(fā)完全可重復(fù)使用的火箭發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、或者開發(fā)體積更大的太空飛行器和替代發(fā)射機(jī)制等方案。當(dāng)然并不排除未來人類會在太空上制造物品，實(shí)現(xiàn)分銷，減少太空之間的運(yùn)輸成本，甚至還將制造物品運(yùn)往地球的可能性。

其次是衛(wèi)星物流，即往太空中發(fā)射衛(wèi)星，大家應(yīng)該都聽說過馬斯克的星鏈計(jì)劃，馬斯克計(jì)劃往太空發(fā)射4.2萬顆衛(wèi)星，使星鏈信號覆蓋全球各地，到2022年已經(jīng)有3千多顆星鏈衛(wèi)星在太空上了，在這個過程中不可避免的會需要物流運(yùn)輸服務(wù)。為了爭奪太空資源，搭建衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，甚至是從軍事戰(zhàn)略博弈層面來看，未來10年，全球預(yù)計(jì)還將有數(shù)以萬計(jì)的地軌衛(wèi)星需要物流服務(wù)發(fā)射至其軌道。

目前意大利太空物流和運(yùn)輸公司D-Orbit便提供相應(yīng)的解決方案，在地球上空的適當(dāng)軌道和位置快速運(yùn)輸和部署運(yùn)輸衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)最后一英里的交付。隨著極端的空間天氣，日益增長的空間碎片，物流服務(wù)商還需要為衛(wèi)星提供近距離損害檢查、按需維修更換等服務(wù)，甚至是提供安全退役服務(wù)，此外衛(wèi)星需要燃料，才能有效地發(fā)射、到達(dá)軌道、誤差修正……為了維持衛(wèi)星更長的壽命和保持更高的重量限制，物流商還可考慮建立一個燃料儲存庫，以作戰(zhàn)略儲備。

除此之外，為了衛(wèi)星最后一公里的交付，全世界大約有十幾家公司正在設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試軌道轉(zhuǎn)移運(yùn)載工具，據(jù)歐洲咨詢Euroconsult數(shù)據(jù)，到 2031 年將有 120 輛軌道轉(zhuǎn)移運(yùn)載工具投入運(yùn)營。據(jù)外媒稱，深耕于海運(yùn)的達(dá)飛現(xiàn)任首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé堅(jiān)信太空是物流的終極前沿，在達(dá)飛與法國制造航天、國防和交通運(yùn)輸裝備公司Thales的一項(xiàng)合作中，外界認(rèn)為雙方將專注于軌道物流車輛的開發(fā)。

限于篇幅，本文僅拋磚引玉，你認(rèn)為還有哪些機(jī)會呢？你看好太空物流嗎？歡迎留言。