5月，中國主要港口綜合服務(wù)水平保持穩(wěn)定，歐美主要港口作業(yè)效率有所提升。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月，中國9大主要港口船舶平均在港停時、在泊停時分別為1.42天（4月為1.47天）、0.83天（4月為0.87天），環(huán)比分別下降3.4%和4.6%，優(yōu)于其他11個國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時（2.10天、1.61天）。中國出口集裝箱運輸市場基本穩(wěn)定，港口作業(yè)效率保持平穩(wěn)，其中，寧波舟山港船舶平均在港停時為2.46天，環(huán)比上升7.9%。

盡管受德國罷工風(fēng)波影響，但在美西勞工談判取得一定進展下，歐美主要港口作業(yè)效率有所回升。其中，歐洲漢堡港船舶平均在港停時為2.13天，環(huán)比下降4.1%；美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時為3.85天，環(huán)比下降13.9%；長灘港船舶平均在港停時為4.57天。

2023年5月全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時

（根據(jù)各官方公開信息收集整理，已將全球主要集裝箱港口吞吐量情況更新為2022年度。為了更好地與2021年進行對比，20大港口序列不變。）

備注：

船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。