何謂大宗商品

百度定義： 大宗商品（Commodities）是指進(jìn)入流通領(lǐng)域，但非零售環(huán)節(jié)，具有商品屬性，用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費使用的大批量買賣的物質(zhì)商品。在金融投資市場，大宗商品指同質(zhì)化、可交易、被廣泛作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的商品，如農(nóng)產(chǎn)品（大豆，玉米等），原油、有色金屬、鋼鐵、鐵礦石、煤炭等。包括3個類別，即能源商品、基礎(chǔ)原材料和農(nóng)副產(chǎn)品。

大宗商品規(guī)模

全球每年大宗商品的產(chǎn)值估計在15萬億美元左右，占世界GDP的20%上下，我國基本占據(jù)全球大宗消費比例的50%，我國在2019年大宗商品市場規(guī)模從2019年的80萬億元，2023年到現(xiàn)在的上百萬億元。未來20左右，我國大宗商品在全球的占比仍將保持領(lǐng)先地位。由于疫情和其他因素，實體企業(yè)受到較大沖擊，但數(shù)字經(jīng)濟(jì)有高速發(fā)展的趨勢。在已經(jīng)形成的國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的格局中，“內(nèi)循環(huán)”估計成為下一步發(fā)展重點。在新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)架構(gòu)中，智慧物流，尤其是智慧物流系統(tǒng)也將成為國內(nèi)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。智慧物流系統(tǒng)可以幫助貨主，物流服務(wù)提供商，承運商，相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)以及參與整個生態(tài)體系的各方，共享大宗商品物流大數(shù)據(jù)的成果，同時幫助各方提高效率，降低成本，減少錯誤，友好我們的環(huán)境和生態(tài)，共享數(shù)字化轉(zhuǎn)型的紅利。

大宗貨物的物流特征

由于大宗商品的自身獨特性，大宗商品物流相應(yīng)也有自身特點。

l 運輸特點：多為干線長距離運輸；物流成本特別敏感；時效性要求不高；多式聯(lián)運方式較多；大多有重載需求；系統(tǒng)應(yīng)用程度很低，很多手工操作；運力分布比較分散；運力和輸運管理數(shù)字化程度很低

l 服務(wù)水平：專業(yè)化程度要求很高；信息化增值效果明顯；智能化數(shù)字化遠(yuǎn)未普及

l 運力低效：車隊斷層、運輸效率低

l 全生態(tài)參與度不足：智能化數(shù)字化大宗貨物物流,需要生態(tài)系統(tǒng)的供應(yīng)商，平臺方，承運商，到客戶整個物流鏈條協(xié)調(diào)合作，一個可以跨各個方面都參與協(xié)同的平臺系統(tǒng)或者信息系統(tǒng)非常關(guān)鍵。

l 大宗商品物流企業(yè)的功能單一：以中儲糧為例，中儲糧總公司主要職責(zé)是負(fù)責(zé)中央儲備糧的收購、儲存、調(diào)運、銷售及進(jìn)出口接運業(yè)務(wù)，以“倉”為主，未能較好地形成倉儲、轉(zhuǎn)運、加工、貿(mào)易一體化，因此，功能單一。

l 運輸方式多樣化：我國大宗商品物流總量大，涉及海運、水運、鐵路、公路等多種運輸方式，多種運輸方式的聯(lián)運趨勢明顯，且行業(yè)、企業(yè)之間的聯(lián)動也在加強(qiáng)。

l 信息化程度不足，專業(yè)人才缺乏：物流管理信息化智能化和數(shù)字化是提高大宗商品物流管理水平的必由之路， 培養(yǎng)物流行業(yè)數(shù)字化專業(yè)人才是提升整個行業(yè)管理的當(dāng)務(wù)之急。

l 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺政策出臺，大宗運力整合之路開始：從2021年末的1968家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺名單來看，占比最高的，就是大宗行業(yè)，三個原因。其一，各產(chǎn)區(qū)貨量規(guī)模大且高度集中，業(yè)務(wù)與運力粘性強(qiáng)；其二，運力分散，底層承運人多為個體司機(jī)，整合空間大；其三，政府推動，各地政府希望通過搭建網(wǎng)絡(luò)貨運來增加稅收。

Smart-Bulk-Log 智能數(shù)字化大宗商品管理平臺

有機(jī)會就有先行者，Gillion作為國內(nèi)最大的第三方獨立物流軟件和數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)商之一，擁有超過450名開發(fā)工程師，總部在上海陸家嘴核心區(qū)域，已經(jīng)為80%國內(nèi)最大的物流服務(wù)供應(yīng)商開發(fā)操作系統(tǒng)和數(shù)字解決方案，包括中遠(yuǎn)海，中外運，招商局，中集集團(tuán)，華貿(mào)物流，DHL，東航，五礦集團(tuán)，新希望六和，象嶼供應(yīng)鏈，建發(fā)集團(tuán)，奔馳汽車等等。

X客戶成立于1995年，主營業(yè)務(wù)涉及飼料生產(chǎn)、食品加工、種畜禽繁育、進(jìn)出口貿(mào)易、養(yǎng)殖擔(dān)保等產(chǎn)業(yè)。集團(tuán)有下屬企業(yè)近300家，員工5萬多人，2021年集團(tuán)銷售收入1262億元。飼料與禽肉銷量均居國內(nèi)領(lǐng)先位置，X客戶每年運輸飼料原料及產(chǎn)品接近3千多萬噸，物流運輸痛點包括效率低下，人為手動管理要素很多，成本透明度不高，成本居高不下，運力控制不足，服務(wù)水平不高等等。

Gillion專門為此設(shè)計了適合大宗貨物物流的綜合服務(wù)平臺，平臺分為三個層級：

第一層是物流服務(wù)層，是面向商業(yè)伙伴開放的，提供行業(yè)解決方案和系統(tǒng)對接；試圖和整個生態(tài)伙伴的合作全面化、輕量化、快速響應(yīng)、用戶導(dǎo)向思維。 

第二層是物流運營層，會由OMS（Order Management System）、BMS（Billing Management System）和TMS（Transportation Management System）還有多式聯(lián)運系統(tǒng)連通以及和數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的運營管理和決策優(yōu)化,實現(xiàn)系統(tǒng)的高效、靈活、智能、可視化。

 第三層是物流執(zhí)行層，是由供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流作業(yè)系統(tǒng)組成，例如多式聯(lián)運、干線運輸和配送運輸系統(tǒng)、原料倉、工廠倉、成品中心倉、區(qū)域倉、城配倉WMS系統(tǒng)，以及供應(yīng)商協(xié)同平臺作為資源協(xié)同入口。特點是：標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)、成熟、穩(wěn)定。

 后臺是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的配置和輔助系統(tǒng)例如物聯(lián)網(wǎng)平臺、OA系統(tǒng)、財務(wù)總賬系統(tǒng)等的對接來支持平臺的底層數(shù)據(jù)和流程要求。

整個Smart-Bulk-Log系統(tǒng)設(shè)計綜合全面，不再存在信息孤島，在全鏈條實現(xiàn)數(shù)字化和智能化，優(yōu)化運力，減少手工操作，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和財務(wù)一體化，財務(wù)數(shù)據(jù)更加透明，減少對賬流程，應(yīng)收應(yīng)付賬處理更加高效更加準(zhǔn)確。

智能大宗物品物流服務(wù)平臺Smart-Bulk-Log, 不僅適合大豆玉米等農(nóng)產(chǎn)品，畜牧業(yè)飼料，糧食，同時也適應(yīng)鋼鐵，有色金屬，建筑材料，原油，鐵礦石，石化產(chǎn)品等等。

作者：曾志宏Lucas，(微信: 1638881963) 北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，物流數(shù)字化科技撰稿人，服務(wù)于吉聯(lián)新軟，趨研信息，優(yōu)樂塞供應(yīng)鏈，GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool供應(yīng)鏈部門，致力于貨代行業(yè)和國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域流程自動化，智能化和可視化，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等的推廣和傳播。