據(jù)悉，“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”的應(yīng)用場景為船公司在港口的放貨作業(yè)，主要服務(wù)于貨主、船公司和碼頭三方之間的放貨流程，并可實現(xiàn)與銀行、稅務(wù)、海關(guān)等單位的對接。通過建立區(qū)塊鏈電子放貨聯(lián)盟鏈，該平臺將貨主、船公司、碼頭等每一個提貨單的干系人串聯(lián)起來，從根本上解決相關(guān)各方間的信任問題，既保證了信息傳遞的即時性，也提高了信息共享的可靠性。

全球首個“區(qū)塊鏈電子放貨平臺”在大連口岸的成功上線，是遼寧港口集團推動港航業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)落地、應(yīng)用以及由傳統(tǒng)生產(chǎn)組織形式向供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)型的初創(chuàng)性探索和有益嘗試，對提升港口客戶體驗、加快口岸集裝箱貨物轉(zhuǎn)運速度、助力口岸信息化建設(shè)具有積極作用，成為大連東北亞國際航運中心建設(shè)中的又一創(chuàng)新成果。

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區(qū)塊鏈在航運業(yè)的應(yīng)用

4月17日，天津口岸區(qū)塊鏈驗證試點項目正式上線試運行，這是區(qū)塊鏈技術(shù)首次與跨境貿(mào)易各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用系統(tǒng)進行結(jié)合。

據(jù)了解，該項目選取天津口岸空運和海運兩種業(yè)務(wù)場景進行試點。將實現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)在天津口岸業(yè)務(wù)場景落地試驗，服務(wù)范圍涵蓋天津海港口岸和空港口岸的監(jiān)管部門、廣大進出口企業(yè)、物流、認證及金融行業(yè)。

2018年8月，全球第一個采用區(qū)塊鏈技術(shù)處理的集裝箱提單在斯洛文尼亞（歐盟）的科佩爾港成功實施。該批貨物的提單以電子方式發(fā)放，并在一個超級安全可靠的公共區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，幾分鐘就完成了周轉(zhuǎn)（而過去需要幾天或幾周），并且提單丟失、被盜或損壞的風險大幅降低。

2018年3月，在區(qū)塊鏈上部署的第一批智能合同正式試運，作為預(yù)訂押金持有的TEU代幣已經(jīng)在收到紡織品貨物的端口EDI消息后成功返回給用戶，這批貨物包括兩個40英尺高的立方體集裝箱，從馬來西亞到巴西。

2018年，馬士基和IBM宣布創(chuàng)建TradeLens，這是一種支持區(qū)塊鏈的運輸解決方案，將各方聚集到共同的平臺，支持信息的共享和透明，促進更有效和更安全的全球貿(mào)易。IBM和馬士基宣布94個組織積極參與了或同意參與基于開放標準構(gòu)建的TradeLens平臺。

落地案例還有很多，不管是港口還是運輸企業(yè)，都紛紛押注區(qū)塊鏈。

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區(qū)塊鏈的價值所在

區(qū)塊鏈跨境貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在推動通關(guān)便利化的基礎(chǔ)上，由于打破了傳統(tǒng)信息不對稱壁壘，對支持中小企業(yè)發(fā)展起到了非常大的助力。而區(qū)塊鏈所帶來的價值總結(jié)下來有兩點：

第一是助力提升貿(mào)易便利化，幫助中小企業(yè)提升效率加快周轉(zhuǎn)。

以星航運是世界上最大的集裝箱航運公司之一，經(jīng)過幾年的試驗，以星航運已經(jīng)實施了電子提單的區(qū)塊鏈平臺技術(shù)，取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)提單后，目前正在嘗試進一步改善業(yè)務(wù)中其他一些依賴物理轉(zhuǎn)移手段的活動。

采用了區(qū)塊鏈技術(shù)之后，提單均在離開船只不到兩小時后便被轉(zhuǎn)移到了接收方，而這個過程在以前傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式下，通常需要數(shù)天或者是數(shù)周的時間。在這些成功的試驗和初始的交易之后，以星航運將很快進入?yún)^(qū)塊鏈應(yīng)用的下一階段，為所有客戶提供通過區(qū)塊鏈技術(shù)進行電子提單的體驗。

以星成功實施了支持區(qū)塊鏈的提單，證明了分布式賬本技術(shù)（DLT）在記錄和結(jié)算金融交易時，對于提高效率和降低成本的強大功能。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)中的應(yīng)用，將使整個行業(yè)更加現(xiàn)代化和高效化。正如以星航運初步應(yīng)用區(qū)塊鏈后得出的結(jié)論那樣，區(qū)塊鏈技術(shù)確實為航運業(yè)帶來了顯著的優(yōu)勢。在區(qū)塊鏈平臺環(huán)境下，供應(yīng)鏈各方可以即時、不可變和安全地上傳和共享文檔和信息，在滿足商定條件后可以觸發(fā)付款。每個參與者都可以從頭到尾跟蹤和管理貨物的交易進度和文件的流程情況。

馬士基GTD首席執(zhí)行官、TradeLens shipping“生態(tài)系統(tǒng)”聯(lián)合開發(fā)者Michael White表示：“全球供應(yīng)鏈龐大而復(fù)雜，存在大量的雙邊對等通信。”他說：“理想情況下，區(qū)塊鏈能夠在供應(yīng)鏈內(nèi)部實現(xiàn)值得信賴的雙邊合作和溝通?！?/p>

第二是提升金融機構(gòu)風控能力，建立支持中小企業(yè)敢貸、愿貸、能貸長效機制。

2018年，中國進出口貿(mào)易突破30萬億元。其中，中小企業(yè)貢獻跨境貿(mào)易的60%，但是有35%的中小企業(yè)貿(mào)易融資被拒，這說明中小企業(yè)在外貿(mào)中依然面臨融資難，主要是由于難以及時獲取物流通關(guān)信息，且信息難以穿透，在各監(jiān)管機構(gòu)、金融機構(gòu)之間無法自證，導(dǎo)致信用缺失，造成融資難；而金融機構(gòu)由于難以獲得貿(mào)易相關(guān)信息、貿(mào)易真實性驗證難，欺詐風險大，因此想貸卻不敢貸。

如果采用源頭數(shù)據(jù)上鏈的方式來保證數(shù)據(jù)的真實性，通過區(qū)塊鏈內(nèi)在的技術(shù)屬性保證可追溯性和互鏈，這就能解決 ‘真實’、‘可信’這兩個問題，企業(yè)就容易獲取貸款。

對此，上海交通大學計算機系教授、國際著名密碼學專家來學嘉深表認同：“區(qū)塊鏈是解決信任的重要手段。在跨境貿(mào)易過程中，沒有一個所謂的權(quán)威方能夠讓大家足夠信任。區(qū)塊鏈正是解決了信任問題，具有顛覆性的作用?！?/p>

由于區(qū)塊鏈因其不可篡改性、可追溯性、數(shù)據(jù)安全性、可信任性，能將相互之間不信任的節(jié)點連接在一起，實現(xiàn)信任機制的傳遞，被國際公認為是一項極具潛力、在國際貿(mào)易方面實現(xiàn)信任自動化的技術(shù)。

且該技術(shù)已被美國、新加坡、韓國等國海關(guān)正在試點和探索。如新加坡海關(guān)通過區(qū)塊鏈技術(shù)與第三方實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有效防止通關(guān)中偽瞞報和貿(mào)易融資中的欺詐行為。