歐盟AFIR替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)敲定，歐洲主要道路公共充電和加氫網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)基本確定。

2023年3月28日，歐盟委員會、歐洲議會和歐盟理事會的代表就《歐盟AFIR替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例（European Union Alternative FuelInfrastructure Regulation）》達(dá)成協(xié)議。

未來幾年，歐洲各地將部署更多的替代燃料充電站和加氫站，使運輸部門能夠大幅減少碳足跡。

在四輪三方會談中，歐盟委員會、歐洲議會和歐洲理事會的代表討論了各自的立場，最終于2023年3月28日達(dá)成妥協(xié)。

/保留提案主要內(nèi)容/  

臨時協(xié)議保留了之前歐盟委員會提案的基本方面，即將對氣候產(chǎn)生實際影響的關(guān)鍵總體參數(shù)，特別是：

?對于為輕型電動汽車充電，根據(jù)注冊車隊的規(guī)模和2025年和2030年的跨歐洲網(wǎng)絡(luò)運輸（TEN-T）覆蓋要求提供的總功率容量要求。要求成員國必須確保通過公共充電站為其境內(nèi)注冊的每輛電池電動汽車或面包車提供至少1.3千瓦的總功率輸出，為每輛插電式混合動力車提供至少0.8千瓦的總輸出。此外，成員國必須確保到2025年沿核心TEN-T和到2030年沿綜合TEN-T在每個行駛方向每60公里安裝一個快速充電池（pool）

?對于電動重型車輛的充電和氫燃料加注，從2025年開始針對電動HDV車輛，到2030年實現(xiàn)TEN-T的覆蓋。

/對委員會提案的主要修正/  

臨時協(xié)定的案文對之前委員會提案的某些方面進(jìn)行了修訂：

• ?考慮到電動重型汽車的具體動態(tài)，以及市場不如輕型汽車發(fā)達(dá)的事實，將從2025年開始逐步部署基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)是至2030年覆蓋所有TEN-T道路。

• ?為了最大限度地提高氫燃料補給的投資效率并適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，要求重點部署氣態(tài)氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施，特別是針對城市節(jié)點和多式聯(lián)運樞紐。

• ?為了確保充電要求與當(dāng)?shù)氐母鞣N情況相適應(yīng)，并確保投資與需求成比例，對充電池（recharging pools）的總功率進(jìn)行了調(diào)整，并可以增大交通量非常低路段充電池之間的最大距離。

• ?為了使充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施易于使用，提供不同的支付和價格顯示選項，同時避免了過度投資，特別是在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施方面。

• ?該文本規(guī)定了每個相關(guān)利益相關(guān)者的義務(wù)，提供了進(jìn)度跟蹤，確保用戶得到適當(dāng)?shù)男畔?，并為行業(yè)提供通用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

• ?鑒于將影響重型車輛的重大技術(shù)和市場發(fā)展，臨時協(xié)議的文本包括一項關(guān)于短期內(nèi)具體審查（review）的條款，而整個法規(guī)也將在中期內(nèi)進(jìn)行審查。

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/卡客車要求/  

對于卡車和客車，AFIR包括TEN-T沿線基于距離的目標(biāo)、安全停車區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施充電目標(biāo)和城市節(jié)點目標(biāo)的組合方法。

對于基于距離的目標(biāo)，整個TEN-T（核心和綜合）的15%必須至少每120公里配備一個快速充電站，到2027年增加到50%，到2030年增加到100%全覆蓋。到2030年，核心TEN-T充電站最大間距將為60公里，綜合TEN-T充電站最大間距將為100公里。此外，還包括卡車加氫站的最小容量和最大間距目標(biāo)。

卡客車充電站及加氫站建設(shè)目標(biāo)

充電池（Recharging pool）定義：位于特定位置的一個或多個充電站。

到2030年，交通運營商將能夠在歐洲主要高速公路（核心網(wǎng)絡(luò)）上每60公里一個3.6兆瓦輸出的充電池為電動卡車充電，在次要道路（綜合網(wǎng)絡(luò)）上每100公里一個1.5兆瓦容量的充電池充電。此外，到2030年，將在每個歐洲主要城市建設(shè)城市充電節(jié)點，并在SSTPA安全可靠卡車停車區(qū)（safe and secure truck parking areas）建設(shè)4個充電點。

加氫站TEN-T網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，到2030年，每200公里有1個加氫站，并在城市節(jié)點有1個加氫站。

/后續(xù)流程/  

臨時協(xié)議現(xiàn)仍須待歐洲議會和歐洲理事會正式批準(zhǔn)。這一步驟被認(rèn)為是一種形式，預(yù)計不會有進(jìn)一步的修改或延遲。

本次臨時協(xié)議的文本待發(fā)布。

/背景信息/  

替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)（AFIR）是Fit for 55一攬子計劃的一部分。

該方案由歐盟委員會于2021年7月14日提出，旨在使歐盟在2030年前將溫室氣體凈排放量比1990年的水平減少至少55%，并在2050年實現(xiàn)氣候中和。

• 2022年6月2日，交通委員會就該提案達(dá)成了一項總體方案（此次修訂的基礎(chǔ)提案,Council general approach, 2 June 2022,Commission proposal, 16 July 2021）