鋼鐵行業(yè)作為能耗重點(diǎn)領(lǐng)域，在低碳轉(zhuǎn)型上面臨巨大挑戰(zhàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)更需要發(fā)揮關(guān)鍵作用。中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)提出了2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，中國(guó)寶武整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立的鋼鐵生態(tài)服務(wù)平臺(tái)-歐冶云商。公司碳中和辦公室規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理林力表示，有些企業(yè)為了企業(yè)文化推行綠色可持續(xù)發(fā)展，而我們?cè)趦?nèi)的更多企業(yè)是為了生存和發(fā)展。

歐冶云商碳辦規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理 林力：《物流PCR研究，助力物流綠色低碳發(fā)展》（點(diǎn)擊下載PPT）

本文根據(jù)羅戈網(wǎng)主辦的“2023第二屆低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”速記整理成文。

根據(jù)中國(guó)寶武發(fā)布的碳中和目標(biāo)和行動(dòng)路線，2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭(zhēng)減碳30%，2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和，中心定位綠色制造。在綠色制造的中心里，有鋼廠、綠色技術(shù)供應(yīng)商及服務(wù)商。

歐冶云商秉承“共建、共享、值得信賴”的發(fā)展理念，堅(jiān)持以客戶為中心，通過(guò)整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，打造集交易、物流、行業(yè)資訊、大數(shù)據(jù)、專業(yè)知識(shí)等綜合服務(wù)為一體的第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。在做好自身綠色低碳發(fā)展的同時(shí)，依托主營(yíng)服務(wù)內(nèi)容，賦能生態(tài)圈伙伴，推動(dòng)綠色產(chǎn)品和綠色產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)品碳與組織碳

在推進(jìn)雙碳工作時(shí)候，需要明確是產(chǎn)品碳排放，還是組織碳排放。一般情況下，我們經(jīng)常說(shuō)企業(yè)ESG可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r，是組織碳，一個(gè)物流企業(yè)如何降碳也指的是組織碳。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到交易或貿(mào)易環(huán)節(jié)，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)在產(chǎn)品上。作為制造型企業(yè)，以及圍繞制造型企業(yè)服務(wù)的公司，更多會(huì)專注于產(chǎn)品碳。

產(chǎn)品碳排放主要分兩大類，一方面是生產(chǎn)領(lǐng)域中產(chǎn)生的碳排放，一方面是供應(yīng)鏈領(lǐng)域產(chǎn)生的碳排放，物流又是供應(yīng)鏈其中一個(gè)主要的環(huán)節(jié)。

CBAM（碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制）

CBAM簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以理解為碳稅。當(dāng)貨物通過(guò)貿(mào)易到境外時(shí)，生產(chǎn)制造工藝不同，以及物流方式和距離的差異，會(huì)造成貨物碳排放差異，對(duì)產(chǎn)品碳排放在貿(mào)易過(guò)程中會(huì)有額度的限制，對(duì)于碳排放較高的產(chǎn)品一定程度上交易的成本會(huì)增加。主要覆蓋水泥、鋼鐵、鋁、化肥和電力行業(yè)。鋼廠以及我們作為鋼鐵行業(yè)的服務(wù)公司都倍感壓力。

碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制有些人理解為一種貿(mào)易壁壘，也有人理解為氣候治理話語(yǔ)權(quán)，更多的人理解為生存權(quán)、制造權(quán)或發(fā)展權(quán)。

這給我們帶來(lái)很多新的問(wèn)題，各個(gè)企業(yè)都在努力做碳排放的全程可視化。但這是企業(yè)的自我聲明，如何得到別人尤其是買方的承認(rèn)？低碳的產(chǎn)品如何讓產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力？我們?cè)谶@些方面做了深入研究，包括具體的CBAM規(guī)定和執(zhí)行等。

運(yùn)輸行業(yè)碳排放也受到影響，歐盟境內(nèi)5000噸以上的船舶要求100%支付碳排放費(fèi)用，如果涉及到歐盟和非歐盟之間的運(yùn)輸，要求支付碳排放量的50%，且隨著時(shí)間的推移而增加，從2024 年的 40%開始，到 2025年達(dá)到 70%，到2026 年達(dá)到100%，甚至甲烷、二氧化物等都會(huì)納入到碳排放計(jì)算范圍。當(dāng)和交易或貿(mào)易的成本或利潤(rùn)有關(guān)，就關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的核心利益。

世界著名的汽車制造廠商寶馬公司，每年對(duì)外公布碳排放數(shù)據(jù)，其中物流過(guò)程中所才是的碳排放也會(huì)在報(bào)告中呈現(xiàn)，對(duì)于寶馬公司來(lái)說(shuō)物流屬于范圍三，而范圍三的碳排放占整體碳排放的比重，在每個(gè)行業(yè)都不一樣，生態(tài)圈伙伴在服務(wù)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生碳排放。

在IKEA全生命周期中碳排放占比的案例中，運(yùn)輸部分占4.9%。每個(gè)企業(yè)都會(huì)根據(jù)企業(yè)自身的情況制定碳中和目標(biāo)和行動(dòng)路線，對(duì)于服務(wù)于企業(yè)的生態(tài)圈伙伴，往往會(huì)采用綠色招標(biāo)，從綠色可持續(xù)發(fā)展的角度對(duì)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行評(píng)定，從而影響獲得不同業(yè)務(wù)量，通過(guò)這種方式去引導(dǎo)整個(gè)生態(tài)圈往綠色低碳的方向發(fā)展。

EPD (環(huán)境產(chǎn)品聲明）、PCR（產(chǎn)品種類規(guī)則）與 LCA（生命周期評(píng)價(jià)）

EPD是Ⅲ型環(huán)境產(chǎn)品聲明，是由第三方認(rèn)證的報(bào)告?，F(xiàn)在很多企業(yè)做的碳排放報(bào)告屬于自我聲明，相互之間沒有統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行比較。

    PCR（產(chǎn)品種類規(guī)則），對(duì)一個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品種類進(jìn)行Ⅲ型環(huán)境聲明所必須滿足的一套具體的規(guī)則、要求和指南（ISO 14025：2006）。為了建立規(guī)范、統(tǒng)一的LCA 評(píng)價(jià)體系，保證LCA 結(jié)果的可信度與可比性，ISO14025 提出了制定各類產(chǎn)品LCA 評(píng)價(jià)細(xì)則（即產(chǎn)品種類規(guī)則PCR，Product Category Rules）的概念和基本要求。ISO/TS 14027確定了PCR的開發(fā)規(guī)則。PCR 是LCA 評(píng)價(jià)細(xì)化與規(guī)范化、邁向?qū)嶋H應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是編制EPD的準(zhǔn)則。

LCA（生命周期評(píng)價(jià)），是一種“從搖籃到墳?zāi)埂钡沫h(huán)境管理和分析工具，它量化了產(chǎn)品全生命周期的資源消耗、能源消耗及環(huán)境排放，并評(píng)價(jià)這些消耗和排放對(duì)資源、生態(tài)環(huán)境及人體健康帶來(lái)的影響。

以上各名詞之間是什么關(guān)系？

平臺(tái)通用規(guī)則（General Programme Instructions）規(guī)定平臺(tái)管理和運(yùn)行的基本規(guī)則。PCR 規(guī)定 EPD 開發(fā)的規(guī)則、要求和指南。然后按照GPI和PCR的規(guī)定，完成LCA研究報(bào)告和EPD/CFP報(bào)告，交獨(dú)立驗(yàn)證者驗(yàn)證。（驗(yàn)證依據(jù)：GPI/PCR/ISO 14025/14040/14044等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）。最后根據(jù)驗(yàn)證報(bào)告，平臺(tái)判斷是否完成EPD注冊(cè)。

平臺(tái)招募自愿參與平臺(tái)獨(dú)立驗(yàn)證工作的第三方獨(dú)立驗(yàn)證者入駐，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)入評(píng)審，共有14家驗(yàn)證機(jī)構(gòu)入選，協(xié)同平臺(tái)共同做好EPD驗(yàn)證工作，保障平臺(tái)的公信力。

平臺(tái)的核心是數(shù)據(jù)安全，平臺(tái)以數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護(hù)為責(zé)任擔(dān)當(dāng)，通過(guò)數(shù)據(jù)清單梳理、分級(jí)分類管控、數(shù)據(jù)流程管控、驗(yàn)證過(guò)程管控等多措并舉的方式，有效保障用戶權(quán)益。在EPD申請(qǐng)者提交申請(qǐng)后，EPD申請(qǐng)者提交完整、準(zhǔn)確的過(guò)程數(shù)據(jù)（與產(chǎn)品制造工藝過(guò)程相關(guān)的能源、物質(zhì)、排放等數(shù)據(jù)）并錄入在線工具進(jìn)行LCA分析的前提下，一般需要耗時(shí)60個(gè)工作日。。

實(shí)踐和運(yùn)用

從原材料到生產(chǎn)制造，以及下游全流程過(guò)程，都以物流進(jìn)行銜接。我們目前著手開始研究物流服務(wù)的PCR，這是EPD報(bào)告在供應(yīng)鏈流通領(lǐng)域的一種運(yùn)用。

綠色低碳通常是下游企業(yè)向上游企業(yè)采購(gòu)材料時(shí)提出的要求，是由下游企業(yè)向上游企業(yè)傳遞的過(guò)程。

在這個(gè)傳遞過(guò)程中，碳排放數(shù)據(jù)卻是從上游往下游進(jìn)行傳遞，物流所產(chǎn)生的的碳排放數(shù)據(jù)也是不可缺失的部分。

我們不應(yīng)該單獨(dú)看產(chǎn)品碳或者組織碳，需要融合起來(lái)，按照現(xiàn)有的ISO標(biāo)準(zhǔn)以及中物聯(lián)在行標(biāo)和國(guó)標(biāo)上的研究成果，進(jìn)一步在物流PCR研究上進(jìn)行運(yùn)用，最終運(yùn)用的結(jié)果可以在各個(gè)企業(yè)之間，對(duì)于服務(wù)的內(nèi)容和作用于產(chǎn)品的碳排放影響，進(jìn)行比較。

在當(dāng)前碳排放測(cè)算中，我們會(huì)遇到碳排放因子準(zhǔn)確性和適用性的問(wèn)題，區(qū)域不同能源使用所造成的碳排放有差異、不同種類的載具所產(chǎn)生的碳排放也會(huì)有差異。

包裝方案不同，也會(huì)產(chǎn)生不同的碳排放空駛部分如何計(jì)算碳排放，器具逆向物流所產(chǎn)生的碳排放是否進(jìn)行測(cè)算，都會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品碳或組織碳的角度不同而不同，我們希望大家一起參與到物流PCR的研究中來(lái)，解決我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)實(shí)際運(yùn)用中所碰到的上述問(wèn)題。