“最壞的時(shí)刻基本過(guò)去，新的征程已經(jīng)開(kāi)啟”。這番話，在京東物流2022年財(cái)報(bào)中就有明顯的體現(xiàn)。

去年，京東物流聚焦一體化供應(yīng)鏈主航道，并在千億級(jí)別的營(yíng)收基數(shù)上保持遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速的增長(zhǎng)。更難得的是，面對(duì)疫情等不確定因素帶來(lái)的挑戰(zhàn)，京東物流在保持穩(wěn)健增長(zhǎng)同時(shí)，還交上了一份“營(yíng)收增速與凈利潤(rùn)雙超市場(chǎng)預(yù)期”的財(cái)報(bào)成績(jī)單。

數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)公告 制圖：羅戈網(wǎng)

3月9日，京東物流發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2022年京東物流總收入達(dá)1374億元，同比增長(zhǎng)31.2%。其中來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶收入774億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量與單客戶平均收入均保持良好增長(zhǎng)；外部客戶收入達(dá)891億元，同比增長(zhǎng)50.8%。

京東物流外部客戶收入占比也從2019年的38.4%、2020年的46.6%、2021年的56.5%增長(zhǎng)至2022年的64.9%，自2017年開(kāi)啟的對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略成效顯著。

數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)公告

在利潤(rùn)端，2022年京東物流延續(xù)了此前兩個(gè)季度的盈利態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈利潤(rùn)為近8.7億元。

值得一提的是，在去年行業(yè)整體增速放緩的情況下，京東物流持續(xù)加大一線員工薪酬福利支出，2022年僅這一項(xiàng)的支出金額就達(dá)446億元，三年累計(jì)的薪酬福利支出更是超過(guò)千億元。尤其是在去年上海、重慶、北京等地的抗疫保供中，京東物流更是傾盡全力，能實(shí)現(xiàn)這樣的盈利能力提升實(shí)屬不易。

亮眼的財(cái)報(bào)背后，京東物流，這家定位“一體化供應(yīng)鏈”的企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的底座到底是什么？

一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)快速擴(kuò)大：從標(biāo)桿項(xiàng)目到規(guī)?；瘡?fù)制

過(guò)去幾年，京東物流只堅(jiān)持做好一件事：一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。受益于不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施能力，越來(lái)越多的外部客戶開(kāi)始為京東物流貢獻(xiàn)不俗業(yè)績(jī)。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)774億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶近8萬(wàn)家，外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入達(dá)36.5萬(wàn)元。在外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入中，年收入貢獻(xiàn)超千萬(wàn)的客戶收入占比已過(guò)半；年收入貢獻(xiàn)超1億元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量達(dá)26家，平均合作時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4年。

數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)公告

穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)的不斷增多和單客戶平均收入持續(xù)增長(zhǎng)。一方面，對(duì)于很多成熟企業(yè)而言，傳統(tǒng)的物流解決方案已經(jīng)發(fā)展到瓶頸階段，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始從全局視角重新規(guī)劃自身的供應(yīng)鏈。另一方面，大客戶的服務(wù)具有一定粘性，且能隨時(shí)間逐步深化服務(wù)廣度：從小規(guī)模到大規(guī)模，從單一場(chǎng)景到多場(chǎng)景，從標(biāo)桿項(xiàng)目到規(guī)?；瘡?fù)制。

此前，京東物流曾成功服務(wù)沃爾沃汽車，通過(guò)復(fù)制推廣服務(wù)沃爾沃汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，京東物流已為包括上汽通用五菱、零跑汽車等多家汽車企業(yè)提供汽車零部件的一體化供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)。

快消品是京東物流外部一體化供應(yīng)鏈物流收入占比最高的行業(yè)，京東物流對(duì)快消行業(yè)的理解與洞察也在2022年取得長(zhǎng)足進(jìn)展。

2022年，京東物流與中國(guó)規(guī)模最大乳制品企業(yè)之一的伊利集團(tuán)達(dá)成合作，為其提供包括供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃、數(shù)字化系統(tǒng)搭建、供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)以及基礎(chǔ)物流服務(wù)在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。全面合作以來(lái)，京東物流不僅幫助伊利解決了多渠道庫(kù)存割裂、庫(kù)存分布不均衡等問(wèn)題，也顯著降低了伊利的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，以及液態(tài)奶等保鮮度要求較高商品的臨期庫(kù)存比例，為整個(gè)乳制品行業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)提供了切實(shí)的經(jīng)驗(yàn)和路徑。

與此同時(shí)，京東物流還將一體化供應(yīng)鏈能力延伸至工業(yè)鏈。在與臨工集團(tuán)的合作過(guò)程中，京東物流圍繞全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、庫(kù)存分析、產(chǎn)前物流及供應(yīng)鏈金融等多方面展開(kāi)合作，并通過(guò)庫(kù)存布局、智能分析等專業(yè)的管理模式和信息系統(tǒng)，提升整個(gè)供應(yīng)鏈條的周轉(zhuǎn)效率與決策智能化水平，全面滿足客戶個(gè)性化需求，推動(dòng)其在機(jī)器制造業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

像這樣的案例還有很多。這都是京東物流一體化供應(yīng)鏈在過(guò)去幾年里服務(wù)能力延伸的縮影。正如京東物流CEO余睿談到，面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始重視供應(yīng)鏈管理并做出改變，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，這將推動(dòng)企業(yè)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)。京東物流將憑借十余年積累的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)實(shí)力與行業(yè)洞察能力，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，打造行業(yè)一流的客戶服務(wù)體驗(yàn)，著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

以極致服務(wù)帶動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)，快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)

加大快遞快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)投入，將打造產(chǎn)品能力放在發(fā)展第一位，以極致服務(wù)帶動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)，反哺到業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)就是一件水到渠成的事。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，除一體化供應(yīng)鏈客戶收入外，京東物流2022年來(lái)自快遞、快運(yùn)等其他客戶收入達(dá)600億元，同比增長(zhǎng)78.3%，其中第四季度同比增長(zhǎng)達(dá)115.7%，整體保持大幅度增長(zhǎng)。

剖析背后的原因，有并購(gòu)的貢獻(xiàn)，但更重要的是，京東物流聚焦極致服務(wù)體驗(yàn)，在重點(diǎn)城市加大網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)投入，確?？爝f、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的高品質(zhì)服務(wù)水平。

去年9月，京東快遞率先推出差異化保價(jià)服務(wù)“全額?！?，提高了消費(fèi)者的寄遞體驗(yàn)，并在當(dāng)季度的國(guó)家郵政局快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查中，位居行業(yè)首位。此后，京東快遞又接連推出夜間派送、驗(yàn)證攬派、驚喜速達(dá)等個(gè)性化服務(wù)，全面滿足了不同消費(fèi)者在細(xì)分場(chǎng)景中的差異化需求，打造全觸點(diǎn)的極致服務(wù)體驗(yàn)。

極致的服務(wù)體驗(yàn)，在提升服務(wù)口碑的同時(shí)，也帶來(lái)了更多的市場(chǎng)份額。2022年，自成為首批接入抖音電商“音需達(dá)”服務(wù)的物流企業(yè)后，京東物流與抖音電商的合作服務(wù)范圍進(jìn)一步延伸至供應(yīng)鏈領(lǐng)域，截至2022年12月31日，已服務(wù)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)抖音電商平臺(tái)商家。在2023年春節(jié)期間，京東物流還成為快手電商官方物流合作伙伴，為廣大快手電商商家和消費(fèi)者提供不間斷的寄遞服務(wù)。

從長(zhǎng)期去看，快遞快運(yùn)作為供應(yīng)鏈物流解決方案重要的能力基礎(chǔ)之一，快遞快運(yùn)服務(wù)的商流客戶同時(shí)可以挖潛帶來(lái)倉(cāng)配等業(yè)務(wù)的需求，從而帶動(dòng)一體化供應(yīng)鏈的收入。

物流科技與倉(cāng)網(wǎng)能力持續(xù)沉淀，提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率

隨著外部客戶的持續(xù)增多，京東物流也在對(duì)自身供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)及數(shù)智化能力進(jìn)行完善與升級(jí)，放大自身鏈網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，支持更多客戶發(fā)展的同時(shí)，自己也能得到回報(bào)。

目前，京東物流已擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以及超過(guò)2000個(gè)云倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。截至2022年底，京東物流在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米。2022年，京東物流也在繼續(xù)擴(kuò)大快消品、服裝、汽車等行業(yè)的專屬倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，不斷提高行業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)效率與競(jìng)爭(zhēng)力，支持供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速推廣。

持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，京東物流也重視技術(shù)投入與創(chuàng)新在供應(yīng)鏈全局優(yōu)化中的巨大作用，不斷夯實(shí)在軟件、硬件和系統(tǒng)集成的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2022年，京東物流持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)費(fèi)用投入，達(dá)到31.2億元，包括自主研發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、軟硬件集成的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)器人分揀及包裝系統(tǒng)，以及智能快遞車在內(nèi)的眾多核心技術(shù)產(chǎn)品和解決方案，將其服務(wù)內(nèi)容變得更深、更寬，從追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率提升，到深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流交付全鏈條優(yōu)化，去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟(jì)體，服務(wù)全球。

特別是在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，京東物流自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案處于全行業(yè)領(lǐng)先地位，可將作業(yè)模式精確到SKU顆粒度，并根據(jù)算法匹配最優(yōu)揀選路徑，進(jìn)一步縮短履約時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全流程高度自動(dòng)化和柔性化。2022年，京東物流已分別在西安、宿遷落地高自動(dòng)化生產(chǎn)模式北斗新倉(cāng)。

當(dāng)這張以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)所建立的強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出強(qiáng)大勢(shì)能，其背后對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈價(jià)值，正在發(fā)生巨大變化。未來(lái)，依托于科技能力的京東物流不僅僅可以將整個(gè)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)的智能化；另一方面基于物流科技產(chǎn)品，聚合了物流網(wǎng)絡(luò)資源后，最終會(huì)形成一個(gè)能覆蓋“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”、“ToC+ToB”、打通上下游的“商品+服務(wù)”的供應(yīng)鏈生態(tài)，成為提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率的重要支撐。

結(jié)語(yǔ)

相較于2022年的市場(chǎng)環(huán)境，2023年各行各業(yè)都將迎來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇期，企業(yè)迫切需要聚焦主業(yè)，回歸“成本、效率、體驗(yàn)”的經(jīng)營(yíng)原點(diǎn)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握先機(jī)。

而京東物流基于十余年的積淀、解耦、賦能，已經(jīng)成功摸索出一套以供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施+供應(yīng)鏈技術(shù)+行業(yè)洞察能力為三大基石的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力，既能為客戶帶來(lái)極致的服務(wù)體驗(yàn)，更能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端的產(chǎn)業(yè)普惠，著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效，這是屬于京東物流的獨(dú)特價(jià)值。

目前，京東物流已在行業(yè)建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而隨著市場(chǎng)需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，客戶粘性的持續(xù)增強(qiáng)，以及“解耦”戰(zhàn)略下客戶群體快速增加，相信京東物流“長(zhǎng)板效應(yīng)”能帶來(lái)更多的想象空間。

附：一張圖看京東物流2022全年業(yè)績(jī)