雷遞網(wǎng) 樂(lè)天 3月16日

知情人士向雷遞網(wǎng)證實(shí)，前滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)加盟滿幫集團(tuán)，接管了滿幫平臺(tái)事業(yè)部和區(qū)域事業(yè)部，兩位事業(yè)部負(fù)責(zé)人張奇和薛畢轉(zhuǎn)向?qū)Ω稄?qiáng)匯報(bào)。

據(jù)介紹，付強(qiáng)出生于1981年，2014年付強(qiáng)加入快的打車，歷任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁。2015年滴滴與快的合并后，付強(qiáng)被任命為滴滴新建的代駕事業(yè)部總經(jīng)理。

2016年滴滴戰(zhàn)略投資ofo，付強(qiáng)曾一度被派駐ofo任執(zhí)行總裁，但滴滴與ofo高管決裂，付強(qiáng)再次回歸出任滴滴網(wǎng)約車的CEO。

不過(guò)，2018年以來(lái)，滴滴的發(fā)展并不順利，先后遭遇了兩次網(wǎng)約車危機(jī)。

好不容易到2020年初緩和過(guò)來(lái)，又遭遇疫情。2021年6月30日滴滴赴美上市，更是不僅對(duì)公司造成重大不利影響，也重創(chuàng)了中概股赴美上市的道路，最終還是落得2022年退市。

在整個(gè)公司的發(fā)展遭遇瓶頸之際，滴滴內(nèi)部這些年也很動(dòng)蕩。2020年9月，滴滴出行副總裁、滴滴出行研究院副院長(zhǎng)、AI Labs負(fù)責(zé)人葉杰平離開(kāi)滴滴。2020年10月，滴滴原執(zhí)行總裁陳熙因個(gè)人原因離職。

2020年12月，滴滴宣布公司組織架構(gòu)調(diào)整，其中，滴滴任命付強(qiáng)擔(dān)任城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群CEO兼事業(yè)群安委會(huì)主任，向滴滴CEO程維匯報(bào)。任命孫樞擔(dān)任網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO兼網(wǎng)約車安委會(huì)主任，向程維匯報(bào)。

相比于滴滴，滿幫相對(duì)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。滿幫也是2021年上市，財(cái)報(bào)顯示，滿幫2022年?duì)I收67.3億元，較上年同期的46.57億元增長(zhǎng)44.6%；滿幫集團(tuán)2022年非美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約14億元，較2021年同期的4.5億元增長(zhǎng)209.8%。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，2022年疫情反復(fù)對(duì)物流行業(yè)造成不小的沖擊，進(jìn)入后疫情時(shí)代，2023年將是貨運(yùn)行業(yè)全面復(fù)蘇的一年。

2023年獲客將是滿幫的重點(diǎn)工作之一。

滿幫稱，平臺(tái)將加大資源投入，在獲客上做更多的探索，以全方位地觸達(dá)目標(biāo)用戶群體。與此同時(shí)，管理層表示滿幫還將不斷改進(jìn)產(chǎn)品功能、優(yōu)化用戶體驗(yàn)、加強(qiáng)平臺(tái)生態(tài)治理和用戶權(quán)益保障工作，在促進(jìn)首次履約的同時(shí)致力于提升非付費(fèi)會(huì)員向付費(fèi)會(huì)員的轉(zhuǎn)化。