根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年民航完成旅客運(yùn)輸量2.5億人次，恢復(fù)至2019年38.1%。雖然客運(yùn)量受到嚴(yán)重影響，但航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力，貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至2019年80.7%。

1月30日，七家上市航空公司發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告，全部預(yù)計(jì)虧損，合計(jì)預(yù)虧或?qū)⒊?300億元，而如果沒有貨郵運(yùn)輸貢獻(xiàn)龐大的收入情況會更糟，航空公司在2022年都加強(qiáng)了客貨聯(lián)動來改善經(jīng)營。

近年來，跨境電商的快速發(fā)展和中國智造貨物出海需求大漲，對于航空貨運(yùn)的質(zhì)量提出了更高要求，旺盛的出口需求為航空貨運(yùn)帶來了更多機(jī)會。國家對于航空貨運(yùn)越來越重視，航空公司、機(jī)場和快遞、電商巨頭也將航空貨運(yùn)視為新的增長點(diǎn)，都加大力度進(jìn)行布局。

僅過去的一個(gè)月，航空貨運(yùn)就發(fā)生了不少新聞：石家莊至莫斯科國際貨運(yùn)航線開通，這也是今年開通的首條國際貨運(yùn)航線；天津貨運(yùn)航空第6架全貨機(jī)順利交付；新疆首架跨境電商全貨機(jī)首航成功；南航物流墨西哥貨運(yùn)航線正式開通；海航航空與DPD（中國）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將共同向全行業(yè)提供一體化航空物流服務(wù)……

快遞和電商巨頭在航空貨運(yùn)領(lǐng)域有著多年布局，最近他們的步伐更加快速，大刀闊斧的投資不止為了送快遞，背后還有著深遠(yuǎn)布局。         

快遞和電商巨頭加快投資航空貨運(yùn)

2023年一開年，圓通作為當(dāng)前航空貨運(yùn)市場最活躍的民營航司之一便動作頻頻：1月，圓通投資3億元成立了圓通航空有限公司，此前在2022年12月底，圓通剛剛投資2億元成立了浙江圓通多式聯(lián)運(yùn)有限公司，經(jīng)營范圍包括公共航空運(yùn)輸。同樣是在1月，圓通航空在寧波新開通兩條東南亞貨運(yùn)航線；圓通速遞海南區(qū)域總部及航空物流樞紐基地項(xiàng)目建成完工。除了“開年紅”，圓通在2022年年底還實(shí)現(xiàn)了“年底囤貨”，再添一架B757全貨機(jī)，這也是圓通航空2022年投運(yùn)的第7架新運(yùn)力。

作為目前國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司，順豐航空在2022年12月31日實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行十三周年，在2022年實(shí)現(xiàn)安全飛行10萬余小時(shí)，平穩(wěn)運(yùn)輸貨物近90萬噸，2022年累計(jì)投運(yùn)9架新運(yùn)力。

在2022年7月鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)之后，順豐航空在2022年11月、12月先后開通了“鄂州=深圳”航線、“鄂州=上海”航線。2022年12月8日，順豐航空首次保障大型鋰電池出口運(yùn)輸順利完成；2022年12月2日，順豐航空新開杭州至紐約貨運(yùn)航線；2022年12月26日，順豐航空開通包頭首條全貨機(jī)航線；2023年2月1日，順豐大連機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用，這也是大連首家航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心……   

（順豐航空開通包頭首條全貨機(jī)航線，圖源：包頭機(jī)場）

京東航空比圓通航空、順豐航空要年輕很多，繼2022年8月31日正式運(yùn)營以來，2022年11月，京東航空“深圳=杭州”全貨機(jī)航線正式開通；2022年12月，京東航空先后開通了蕪湖全球港首條全貨機(jī)航線、“深圳=無錫”航線。

“老大哥”中國郵政的步伐一向穩(wěn)健，2022年，中國郵政航空公司安全飛行4.5萬余小時(shí)，年飛行小時(shí)數(shù)再創(chuàng)新高，郵政航空實(shí)現(xiàn)第二十六個(gè)安全年。2022年“雙11”期間，中國郵政航空執(zhí)行加班專機(jī)152班，承運(yùn)郵件1500噸，專機(jī)班次數(shù)同比2021年翻了一番，航班正常率100%。

2022年12月5日，中國郵政速遞物流與海航航空集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，在運(yùn)力需求、產(chǎn)品體系建設(shè)、運(yùn)能保障、數(shù)字化賦能、航力聯(lián)動等方面實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，比如通過海航航空的客機(jī)腹艙資源，擴(kuò)大郵政特快專遞產(chǎn)品的次晨遞、次日遞覆蓋范圍；聯(lián)手推出跨境電商、跨境物流和國際專線產(chǎn)品等。

2022年11月22日，跨越速運(yùn)完成了第18架全貨運(yùn)包機(jī)首航的往返飛行（深圳?杭州），就在前一天，跨越速運(yùn)位于杭州蕭山機(jī)場的華東航空樞紐空側(cè)場地也宣告正式啟用。至此，跨越速運(yùn)針對B端制造企業(yè)物流運(yùn)輸需求特性而著力打造的航空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，特別是華南至華東這一傳統(tǒng)優(yōu)勢航線的運(yùn)能，又一次得到了加強(qiáng)。

2022年跨越速運(yùn)還在全國范圍內(nèi)，與多家大型航空公司共推民航客機(jī)“窄改寬”——由以往的空客A320窄體機(jī)升級為空客A333寬體機(jī)執(zhí)飛，讓航空腹倉運(yùn)載量從往常的不足3噸至現(xiàn)在的17噸，增幅高達(dá)467%。

（圖源：跨越速運(yùn)）

2022年10月，菜鳥與阿特拉斯航空聯(lián)合開通中國香港-哥倫比亞波哥大貨運(yùn)航線，新航線將進(jìn)一步打通多國貿(mào)易通路，尤其保障國貨出海拉美市場的物流時(shí)效。2022年年底，國貨航深市主板IPO已獲受理，菜鳥供應(yīng)鏈作為股東持股15%。         

大力發(fā)展航空貨運(yùn)背后的深遠(yuǎn)布局

以前快遞公司建設(shè)自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，被認(rèn)為是為了提升快遞時(shí)效性、開拓商務(wù)件，滿足冷鏈?zhǔn)称返雀吒郊又诞a(chǎn)品的寄遞需求等，近幾年人們越來越認(rèn)識到，沒有航空貨運(yùn)就沒法深度參與國際供應(yīng)鏈建設(shè)，在這個(gè)龐大的市場沒法“上牌桌”。

· 圓通

2022年上半年，圓通實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤17.74億元，其中，圓通速遞國際和圓通航空實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤合計(jì)1.86億元。在圓通看來，關(guān)鍵是推動圓通速遞國際、圓通航空融合聯(lián)動發(fā)展，積極發(fā)展國際專線產(chǎn)品與服務(wù)，逐步為客戶提供包含精細(xì)化倉儲和庫存管理、專業(yè)配送、定制化系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融等集成供應(yīng)鏈物流方案，增強(qiáng)覆蓋亞洲、聯(lián)程全球的高質(zhì)量國際物流全鏈路服務(wù)能力，以現(xiàn)代化貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊國際供應(yīng)鏈短板的戰(zhàn)略部署。

圓通僅2022年就投運(yùn)了7架新運(yùn)力，截至2022年12月，圓通航空已累計(jì)開通超過80條國際航線，旺季日均航班超40班，實(shí)現(xiàn)除中東地區(qū)亞洲航線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比在90%以上。圓通緊抓RECP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）發(fā)展機(jī)遇，秉持跟著“一帶一路”走出去、跟著華人華企走出去、跟著跨境電商走出去的指導(dǎo)原則，充分發(fā)揮自有航空及全球網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢，持續(xù)打造國際快遞和供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力。

· 順豐

2022年，順豐航空累計(jì)投運(yùn)9架新運(yùn)力，全貨機(jī)數(shù)量增長至77架，寬體機(jī)比例進(jìn)一步擴(kuò)大，是國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司；國內(nèi)外通航站點(diǎn)累計(jì)超過90個(gè)，“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步完善。

2022年1～11月，順豐航空的國際貨運(yùn)量同比增長超過20%，大力支持中國品牌“出?！?、打造自主可控的國際物流供應(yīng)鏈、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局。

2023年，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將突破80架，并將依托貨運(yùn)樞紐加快完善國內(nèi)國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的能力以及應(yīng)急運(yùn)輸保障能力。

跟蹤順豐航空貨運(yùn)的發(fā)展，我們常能聽到幾個(gè)詞：三段式航空網(wǎng)、鄂州花湖機(jī)場、嘉里物流。

三段式航空網(wǎng)：多年來，順豐致力于打造“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在完善的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，大型有人運(yùn)輸機(jī)是重要的組成部分。

鄂州花湖機(jī)場：鄂州花湖機(jī)場的投運(yùn)可以進(jìn)一步提高順豐時(shí)效服務(wù)能力，擴(kuò)大競爭壁壘，增加時(shí)效業(yè)務(wù)增量。鄂州花湖機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)計(jì)2023年下半年投入運(yùn)營，此后，時(shí)效件覆蓋的城市數(shù)量將增加，派件穩(wěn)定性也隨之提高，噸公里成本下降也讓時(shí)效件的定價(jià)更具有彈性與靈活性。

依托于鄂州花湖機(jī)場，順豐通過軸輻式的運(yùn)營方式，把全國貨量往鄂州集中，帶來的時(shí)效和規(guī)模效益會體現(xiàn)得更明顯。比如2022年11月、12月順豐先后開通“鄂州=深圳”、“鄂州=上?！焙骄€，以鄂州為中心，以深圳、杭州、北京、成都為區(qū)域樞紐的“軸輻式”航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入實(shí)際建設(shè)階段，以航線網(wǎng)絡(luò)為支撐、服務(wù)未來航空貨運(yùn)門戶、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐將越走越快。

在順豐看來，除了國內(nèi)快遞轉(zhuǎn)運(yùn)外，鄂州花湖機(jī)場也是同行共同發(fā)力的平臺、國家級的貨運(yùn)樞紐，打造中國對外對內(nèi)的樞紐平臺。順豐正在跟很多供應(yīng)鏈、貨運(yùn)到貨代等各領(lǐng)域國內(nèi)國際領(lǐng)先企業(yè)洽談，吸引優(yōu)秀的公司入駐平臺，把更多的貨量帶到鄂州。

嘉里物流：國際業(yè)務(wù)已經(jīng)成為順豐除快遞以外的第二大業(yè)務(wù)，順豐將跨境電商正蓬勃發(fā)展的東南亞市場作為國際戰(zhàn)略的首要目標(biāo)。順豐通過嘉里物流在海外已建成的網(wǎng)絡(luò)加速國際化：嘉里物流是東南亞本土前幾大快遞公司之一，在當(dāng)?shù)赜蟹?wù)網(wǎng)絡(luò)，跟順豐的國際快遞產(chǎn)品在銜接上沒有障礙；在資源方面，嘉里物流是順豐全貨機(jī)航線和航空運(yùn)力的GSA（銷售總代理），雙方運(yùn)力資源配合較好。

在順豐看來，重點(diǎn)是做好東南亞國際快遞及跨境物流的融通，配合運(yùn)力的持續(xù)投放，特別是全貨機(jī)投入，順豐目前已在新馬泰航線中形成相對穩(wěn)定的優(yōu)勢，未來希望擴(kuò)大東南亞區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步提升端到端的物流服務(wù)。

· 京東航空

自2017年，京東物流便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)很難支撐龐大的業(yè)務(wù)體量。2022年8月31日，京東航空正式投入運(yùn)營，傳統(tǒng)意義上，京東航空的運(yùn)營能更好地承運(yùn)時(shí)效要求高、產(chǎn)品價(jià)值高的貨物；深層次上，在全球供應(yīng)鏈的靈活和穩(wěn)定備受關(guān)注的今天，京東航空投入運(yùn)營，將有助于打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，最大限度提升一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)品質(zhì)，助力企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，包括能在應(yīng)急事件的物資保供中發(fā)揮重要作用。

航空貨運(yùn)不僅能夠帶動所在的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能有效串聯(lián)全國、甚至全球的經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、社會供應(yīng)鏈的高效融通。以2022年12月28日京東航空開通蕪湖全球港首條全貨機(jī)航線為例，通過北京-蕪湖-南通航線的開通，京東航空能夠與京東物流“亞洲一號”合肥智能產(chǎn)業(yè)園、“亞洲一號”蕪湖鳩江智能產(chǎn)業(yè)園，以及蕪湖周邊的中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)，讓來自安徽省及周邊區(qū)域的部分貨物實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)轉(zhuǎn)航空，有效提升貨物運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)品質(zhì)。

同時(shí)，京東航空是立足京東物流業(yè)務(wù)、面向市場開放的公共航空運(yùn)輸平臺，京東航空還可以開放航空貨運(yùn)能力，承接社會運(yùn)力需求。

（圖源：京東物流）

結(jié)語

2022年7月，波音發(fā)布的《全球商業(yè)市場展望》顯示，預(yù)計(jì)未來10年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.3%；未來20年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.1%；到2041年，全球貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到6000億噸公里?？紤]到國際市場和全球貿(mào)易背景，跨境商業(yè)往來的新興市場、國內(nèi)電商的發(fā)展還有電子行業(yè)的供應(yīng)鏈時(shí)效要求等，長距離的干線運(yùn)輸航空貨運(yùn)對于快遞企業(yè)是非常好的增長點(diǎn)。

傳統(tǒng)物流公司與航空公司的業(yè)務(wù)界限正在日益模糊，航空貨運(yùn)的市場競爭進(jìn)一步加劇。近兩年，快遞行業(yè)已進(jìn)入從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的新階段，價(jià)值競爭一方面需要有高配置打底，航空運(yùn)力是提供高附加值服務(wù)和開展價(jià)值競爭的基礎(chǔ)；二要拓展服務(wù)價(jià)值鏈，從單一快遞向綜合性物流及供應(yīng)鏈服務(wù)延伸，可以看出快遞、電商巨頭們正在大力拓展服務(wù)全球供應(yīng)鏈，提升全球化服務(wù)能力。