事件:
2月28日,美蘭空港發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告:預(yù)計(jì)2022年公司凈虧損不超過2.8億元(2021年凈利潤(rùn)7.56 億元)。其中2022年下半年凈虧損預(yù)計(jì)不超過2.55億元。
由于2022年國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā),公司業(yè)務(wù)恢復(fù)屢受干擾,收入水平大幅下滑。公司全年旅客吞吐量1116萬人次/yoy-36.29%,為2019年46.09%;其中下半年受疫情擾動(dòng)更為頻繁:8-9月海南疫情影響下美蘭機(jī)場(chǎng)月均航班量?jī)H約5600班,相當(dāng)于2019年同期的44%;下半年客流460萬人次/yoy-39.08%,為2019年39.27%。起降架次10.07萬架次/yoy-27.04%,其中下半年4.26萬架次/yoy-33.00%。
除了防疫壓力上升致相關(guān)支出成本增加以外,二期工程投產(chǎn)一年多以來,與之相關(guān)的折舊攤銷及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增加,也對(duì)公司成本端和費(fèi)用端帶來壓力。其中,全年攤銷折舊成本預(yù)計(jì)將同比增加約2.2億元;而由于相關(guān)借款費(fèi)用停止資本化(2021年資本化的利息費(fèi)用約1.05億元),致2022年財(cái)務(wù)費(fèi)用顯著上升。受多重不利因素疊加影響,公司2022年業(yè)績(jī)同比轉(zhuǎn)虧。
春運(yùn)以來,美蘭機(jī)場(chǎng)客流恢復(fù)速度全國(guó)領(lǐng)先。據(jù)航班管家,截至2月26日,2023年年初以來美蘭機(jī)場(chǎng)累計(jì)旅客吞吐量約達(dá)2019年同期9成水平,其中2月18日-24日旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到2019年農(nóng)歷同期的98%。伴隨客流持續(xù)修復(fù),公司業(yè)績(jī)將在2023年迎來拐點(diǎn)。
除了基本面拐點(diǎn)外,伴隨海航機(jī)場(chǎng)板塊移交國(guó)資,由海南省國(guó)資委控股的海南機(jī)場(chǎng)實(shí)業(yè)投資有限公司成為母公司第一大股東,多年來在港股市場(chǎng)壓制公司估值的問題不復(fù)存在,公司估值定價(jià)層面也將有望迎來拐點(diǎn)。
二期順利投產(chǎn)后,美蘭空港正式邁入“雙航站樓+雙跑道”運(yùn)營(yíng)時(shí)代,產(chǎn)能上限已經(jīng)打開。伴隨離島免稅紅利持續(xù)釋放,中性預(yù)期下2025年美蘭空港旅客吞吐量將達(dá)到約3500萬人次、免稅銷售額約為86億元,假設(shè)扣點(diǎn)率提升至25%,對(duì)應(yīng)公司免稅收入可達(dá)到21.5億元。
公司作為自貿(mào)港核心樞紐,天然壟斷高端流量、發(fā)展空間廣闊,隨著需求持續(xù)修復(fù),公司業(yè)績(jī)有望快速回暖,重回高增長(zhǎng)通道。當(dāng)前價(jià)值持續(xù)低估,持續(xù)看好公司長(zhǎng)期投資價(jià)值。
綜合考慮公司未來業(yè)務(wù)恢復(fù)進(jìn)度,我們下調(diào)公司2022-2024年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)公司2022-2024年?duì)I收分別至10.85、22.90、31.05億元,歸母凈利潤(rùn)分別為-2.71、3.03、10.03億元,對(duì)應(yīng)2023-2024年P(guān)E分別為28.82、8.72倍。雖然公司短期業(yè)績(jī)受到影響,但未來廣闊成長(zhǎng)空間沒有改變,當(dāng)前價(jià)值仍被持續(xù)低估,維持“買入”評(píng)級(jí)。
疫情反復(fù),重大政策變動(dòng),店鋪招商不及預(yù)期,免稅銷售不及預(yù)期、增發(fā)進(jìn)度存在不確定性等
證券研究報(bào)告《美蘭空港(00357)點(diǎn)評(píng)報(bào)告:疫情拖累業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)虧,2023年拐點(diǎn)可期》
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